I motorer med elektronisk drivstoffinnsprøytning (EFI) leverer drivstoffinjektorene nøyaktige mengder drivstoff til hver sylinder. Det kan være en eller flere drivstoffinjektorer per sylinder, og til og med kaldstartede drivstoffinjektorer i inntaket. Drivstoffinjektorer er bittesmå elektrisk styrte ventiler, som kan åpne og lukke på en gang brøkdeler av et sekund. Hver gang drivstoffinjektoren åpnes, sprayer drivstoff inn i sylinderen.
Når undersøker symptomer som dårlig motorytelse, sylinderfeil eller høye utslipp, kan skitne drivstoffinjektorer være årsaken. Over tid kan rusk eller drivstoffforurensninger blokkere små drivstoffinjektoråpninger. Kjemiske avleiringer kan også tette til drivstoffinjektorer. Delvis blokkering kan føre til dårlig drivstoffsprut og dårlig motorytelse. Delvis blokkering kan øke drivstofforbruket og utslippene, fortynne motorolje eller skade katalysatorer. Fullstendig blokkering av drivstoffinjektoren kan føre til hard start, røff kjøring, dårlig ytelse og høyere utslipp.
Rengjøring av drivstoffinjektorer er imidlertid ikke alltid lett, avhengig av hvilken metode som er nødvendig for å gjenopprette ytelsen. Hvis ytelsen til drivstoffinjektoren ikke forbedres etter tilsetning av en drivstoffinjektorrens i tanken, trenger du en mer intensiv metode.
I utgangspunktet er det to metoder for å rengjøre drivstoffinjektorer, rengjøring på bilen og rengjøring av benken. Rengjøring på bilen er rimeligere og raskere, men ikke så grundig som benkerengjøring. Rengjøring på bilen kan heller ikke håndtere eksterne drivstoffinjektoravleiringer så vel som benkerengjøring. Likevel foreslås rengjøring på bilen regelmessig og er ofte effektiv.
Rengjøring av drivstoffinjektor på bilen
Rengjøring av drivstoffinjektorer i bilen tvinger ren drivstoffinjektorrens inn i drivstoffskinnen, som vanligvis kan håndtere avleiringer i drivstoffsystemet som en renere i tanken ikke kan. Dette krever et spesielt verktøy for å tappe inn i drivstoffledningen. Spesialverktøyet kan renne av sin egen komprimerte beholder med drivstoffinjektorrens eller kan trenge en luftkompressor for å tvinge rengjøringsløsningen inn i drivstoffskinnen. Grunnleggende trinn er som følger:
Mens kjøretøyet går, koble fra drivstoffpumpens sikring, relé eller kobling, og la motoren gå til drivstofftrykket synker. Dette kan ta noen minutter, men det er tryggere enn å bare åpne en drivstoffledning og la rådrivstoff renne ut.
- Vri nøkkelen til AV-posisjon og vikle filler rundt frakoplingen av drivstoffslangen. Dette vil fange opp drivstoffdrypp når du åpner drivstoffslangen. Koble drivstoffskinnen fra drivstofftilførselsledningen ved å bruke grunnleggende håndverktøy eller frakoblingsverktøy for drivstoffledning. Hopp over dette trinnet hvis du kobler til drivstoffskinnen via testporten for drivstofftrykk.
- Bruk riktig adapter, koble drivstoffinjektorrenseren til drivstoffskinnen og legg på trykk. Dette kan være fra drivstoffinjektorens renseboks eller trykklufttilførsel.
- Start og kjør motoren mellom tomgang og 2500 rpm, kjør motoren til rengjøringsløsningen er brukt opp, da vil motoren sprute ut.
- Koble fra drivstoffinjektorrenseren og koble til drivstoffslangen igjen. Bytt også drivstoffpumpens sikring, relé eller kobling, avhengig av hva som ble fjernet ved starten.
- Start kjøretøyet på nytt og ta det på en prøvetur. Det kan starte ujevnt til å begynne med, men bør jevne seg ut etter hvert som riktig drivstofftrykk og flyt er gjenopprettet. Vurder en inntaksrensetjeneste for å håndtere eksterne drivstoffinjektoravsetninger og inntaksavleiringer.
Forsiktig: Disse trinnene er for grunnleggende EFI-systemer, men gjelder kanskje ikke for bensin direkte innsprøytning (GDI) systemer, som kjører med betydelig høyere trykk. Ikke arbeid på et GDI-system med mindre du vet hva du gjør, da det kan føre til alvorlig skade. Andre grunnleggende sikkerhetsprosedyrer for rådrivstoff gjelder, som å jobbe i et godt ventilert område, unngå røyking og åpne flammer, og passende vernehansker og vernebriller.
Rengjøring av benk drivstoffinjektor
I tilfelle rengjøring på bilen ikke skjærer det, er de eneste andre alternativene bytte av drivstoffinjektor eller rengjøring av drivstoffinjektorbenken. Avhengig av kostnadene og tilgjengeligheten av nye drivstoffinjektorer, kan benkerengjøring være et godt alternativ. Dette vil kreve fjerning og utskifting av drivstoffinjektorene, det samme som å bytte ut med nye deler, men med en ekstra rengjøringsprosess. En butikk ville bruke spesialverktøy, men hjemme kan gjøres med drivstoffinjektorrens.
- Akkurat som med rengjøring på bilen, må du tømme drivstofftrykket, noe du gjør ved å kjøre motoren med drivstoffpumpen frakoblet eller uten strøm. Etter noen minutter vil motoren sprute ut og du kan fjerne drivstoffskinnen og drivstoffinjektorene.
- Fjerning av drivstoffinjektorer vil avhenge helt av kjøretøyets år, merke og modell. I noen biler er drivstoffinjektorene lett tilgjengelige, mens andre gjør det vanskelig tilgjengelig.
- Når drivstoffinjektorene er fjernet, kan hver enkelt rengjøres individuelt. Bruk en myk børste og forgasserrens eller EFI-rens for å rengjøre utsiden av drivstoffinjektorene.
- Bruk en drivstoffinjektorkobling for å aktivere drivstoffinjektoren for å åpne den. Du kan kanskje lage en enkel jumper med et 9 V batteri og ledninger. Spray deretter rengjøringsmiddel gjennom drivstoffinjektoren fra begge retninger.
- Etter rengjøring, installer drivstoffinjektorene med nye O-ringer, koble til drivstoffpumpen og start motoren.
Vedlikeholde rene injektorer
Enten du kjører en ny bil, gammel bil, eller du nettopp har renset drivstoffinjektorene, vil du holde drivstoffinjektorene rene så lenge som mulig. Det er tre måter å holde EFI-systemet flytende og motoren i gang:
- Bruk TOPPSJIKTET vaskemiddeldrivstoff (dette er ikke det samme som oktannivå). Bare visse merker er klassifisert som TOP TIER, hvis drivstoff inneholder rengjøringsmidler for å holde EFI-systemene rene ved hver påfylling.
- Hvis du ikke bruker TOP TIER-drivstoff, vil rengjøringsmiddel for drivstoffinjektorer i tanken hver 5000 miles kompensere for rengjøringsmidlene som ikke er tilsatt i drivstoffet.
- Kjør regelmessig. Det er ingenting et kjøretøy ikke tåler mer enn ikke å bli kjørt. Når stillestående drivstoff eldes, kan det separere og fordampe, noe som fører til dannelse av avleiringer i EFI-systemet. Hvis du må parkere kjøretøyet en stund, fyll drivstoffstabilisator på sesongens siste tank og kjør motoren i minst 15 minutter for å få stabilisert drivstoff til injektorene.
