Hvis du skanner bilens datamaskin for OBD-koder (diagnose om bord) og ikke får noe tilbake, er det noen ting du bør sjekke før du gir opp og tar bilen til butikken. Hvis du er ressurssterk nok til å bruke bilens OBD-system, er du langt foran spillet, men la oss starte med en oppfriskning av OBD-II-kodens diagnostikk, feilmeldinger, skanneporter og mer.
Hva er OBD?
Siden midten av 1990-tallet har kjøretøyer hatt et innebygd feilsøkingssystem kjent som OBD. En datamaskin i bilen din overvåker sensorer som måler slike ting som motortemperatur, eksosgass blanding og andre beregninger som ville bety svært lite for deg med mindre du er en seriøs bil feilsøking.
Datamaskinen i bilen eller lastebilen din overvåker konstant disse sensorene for å være sikker på at faktorene de måler alle er innenfor produsentens optimale eller sikre rekkevidde. Hvis de går utenfor dette området, noterer datamaskinen det og lagrer dette som en feilkode. I en moderne bil kan det være hundrevis av feilkoder, som hver peker på et spesifikt problem.
En mekaniker - profesjonell eller dyktig gjør-det-selv - kan få tilgang til disse kodene for å måle motorens generelle helse. Du gjør dette ved å koble et skanneverktøy til en port på bilen din (reparasjonsmanualen din viser deg hvor den er) og laste ned kodene. Deretter kan du gå til et nettsted som f.eks OBD-Codes.com og se hva kodene oversettes til. Du kan få kodene skannet gratis i de fleste bildelekjedebutikker.
Utbrent sikring
Hvis du har koblet til bilens diagnoseport og ikke leser noe, tror du kanskje at OBD-II-hjernen din har blitt stekt, men ikke erklær den død ennå. Den vanligste årsaken til at du ikke får noen OBD-kode er ganske enkelt en sikring som har gått. På mange biler er motorkontrollmodulen (ECM) – også kalt motorkontrollenhet eller elektronisk kontrollenhet (ECU) eller Powertrain Control Module (PCM) – er på samme sikringskrets som andre elektriske enheter, for eksempel sigarettenneren eller tilbehørsport.
Lighteren er tilbøyelig til å blåse sikringer på noen kjøretøy, og hvis det ikke går juice til ECM, kan den ikke fortelle deg hva som skjer. Selv en sikring dedikert utelukkende til bilens datadiagnostikk kan gå uten tilsynelatende grunn. Sjekk sikringene dine for å se om noen har blitt dårlige. Husk at bilen eller lastebilen din kan ha mer enn ett sikringsskap. Dette bør dekkes i din brukerhåndbok eller en riktig servicehåndbok.
Tett port
En annen grunn til å ikke lese er at skanneporten har blitt tilstoppet av støv etter år uten bruk. Du bør ikke bruke sprayrens eller noe annet som kan gjøre porten våt, men tørk av den med en myk klut eller blås komprimert luft over den kan bidra til å fjerne alt som kan hindre skanneverktøyet fra å få en god lesing.
Hvis en av disse rettelsene fungerer og du nå vet hvilke koder kjøretøyet ditt lagrer, kan du fortsette med vedlikehold av kjøretøyet, i butikken eller i garasjen. Hvis ikke, kan butikken være det beste alternativet.
Kilder
- "Hva er OBD II? Historien om diagnostikk om bord." Geotab.com.
- "Symptomer på en dårlig eller sviktende motorkontrollmodul (ECM)." Yourmechanic.com.
