Å bytte servostyringsstativ kan være en vanskelig og utfordrende jobb. Men hvis du klarer det, kan du gjøre det selv og spare hundrevis av dollar.
Symptomer på feil på servostyringsstativ
Du vrir på rattet for å gå nedover gaten, og hjulet er ekstremt stivt. Du åpner panseret og ser etter et åpenbart problem. Servobeltet er der fortsatt, og servostyringen er full. De Servo olje er svart som natten, men den er full. Beltet ser litt slitt ut, og det har passert intervallet for bytte av servostyringsreim på fire år. Så du setter på en ny. Noen dager senere skjer det igjen. Dette er det som i bransjen kalles "morgenkvalme". Det blir ikke bedre, bare verre.
Årsaken er normal slitasje på de innvendige delene av servostativet, eller «stativet» som vi kaller det. Den svarte servostyringsvæsken er svart på grunn av metall slitt fra innsiden av stativet og hadde blitt som sandpapir og tæret på stativet. Så du må bytte servostyringsstativet og spyle servostyringssystemet for å bli kvitt all den gamle væsken.
Kan jeg bytte servostyringsstativet selv?
Å bytte ut en servostyringsstativ kan være en enkel jobb på noen kjøretøy, for eksempel bakhjulsdrevne kjøretøy, eller det kan være vanskeligst og ekkelt i andre. Så hvordan vet du om din er enkel eller vanskelig? Lese fjerningsprosedyren i a service håndbok vil fortelle deg hva som er involvert, og du kan bestemme om det er innenfor ditt ferdighetsnivå. Vær imidlertid oppmerksom på at bruksanvisningen kanskje ikke er helt nøyaktig ved at den vil fortelle deg å gjøre noe du kanskje ikke må gjøre.
For eksempel, på en Oldsmobile sier boken at du må støtte motoren og senke underrammen med minst tre tommer. Vel, kanskje du gjør det, og kanskje ikke. Du kan oftest vri og vri og jiggle den ut gjennom hjulbrønnåpningen uten for store problemer.
Men les prosedyren først. Den vil gi deg dreiemomentspesifikasjoner, hvilke, om noen, muttere og bolter som må skiftes, og om det er noen "O"-ringer du må bytte.
Før du tar noe fra hverandre. Se på det nye stativet. Legg merke til monteringsboltehull og høytrykks- og returledningsbeslagene. Deretter jekk opp bilen og støtt den med jekkstativer. Gå aldri under et kjøretøy kun støttet av en jekk.
Ta en titt på hvor monteringsboltene er, hvor rattstammekoblingen er og servostyringslinjene. Etter å ha sett på hva jobben innebærer, kan du bestemme at det er utenfor dine ferdigheter og få en butikk til å gjøre jobben.
Hva du trenger
- Jack
- Jack står
- Skiftnøkler
- Skralle og stikkontaktsett med forlengere
- Skrutrekkere
- Tang eller skrustikke grep
- Hammer
- Stålbørste
- Parallellstagseparator eller kuleleddsgaffel
- Motorstøttefeste (hvis nødvendig)
- Servostyringsfilter
- Servo olje
- Automatgir olje
- Ny servostyringsstang
- Latekshansker (valgfritt)
Før du begynner
- Følg disse instruksjonene nøye. Les og vær sikker på at du forstår dem før du begynner.
- Samle sammen alle dine verktøy og rekvisita før du begynner.
- Sett av god tid til å gjøre jobben slik at du ikke trenger å skynde deg.
- Husk at dette er generelle instruksjoner. For mer detaljerte instruksjoner om ditt spesifikke kjøretøy, se en passende reparasjonshåndbok.
- Pass på varme gjenstander, skarpe instrumenter og farlige materialer.
- Ikke bytt ut verktøy med mindre du er sikker på at du ikke vil kompromittere verken din sikkerhet eller ytelsen til kjøretøyet ditt.
- Arbeid aldri på et kjøretøy som kun støttes av en jekk. Sett bilen på jekkstøtter for å støtte det mens du jobber. Arbeid på en solid, jevn overflate. Jekk aldri en bil opp på skitt eller gress.
- Se etter væskelekkasjer eller sprukne servostyringslinjer. Bytt dem etter behov.
Hvordan skifte ut et servostyringsstativ
Føler du at du klarer det? Er du klar til å komme i gang? Så la oss gjøre det!
- Sett hjulene i rett frem posisjon. Rattet skal være i midtstilling. Ta nøkkelen ut av tenningen og kontroller at rattet er låst. Du vil ikke at rattet skal snu mens du fjerner stativet. Å gjøre det vil gjøre det mulig for spiralkabelen i rattet å slappe av og bli ubrukelig.
- Knekk løs alle hjulmutrene
- Hev og støtt kjøretøyet med godkjente jekkstøtter.
- Fjern begge forhjulene.
- Fjern den ytre tetning for rattakselkoblingen og løsne den øvre klembolten på rattakselkoblingsenheten.
- Løsne de ytre trekkstangendene. Det kan hende du må bruke en spesiell endetrekker for å få dem av. Du kan leie en i den lokale utleiebutikken. De fleste ganger vil en skarp rap med en BFH på enden av trekkstangfestet sjokkere den løs. Ikke treff selve strekkstaget.
- Fjern alle nødvendige deler for å få tilgang til stativets monteringsbolter, linjer og styrekobling.
- Avhengig av tilgjengelighet kan du på dette tidspunktet fjerne monteringsboltene til servostyringsstativet, eller knekke servostyringens høytrykks- og returledninger.
- Avhengig av tilgjengelighet kan du på dette tidspunktet fjerne monteringsboltene til servostyringsstativet, eller knekke servostyringens høytrykks- og returledninger. Det kan være lettere å få en skiftenøkkel til å svinge på en servostyringslinjebeslag når du har løsnet stativet og flyttet det litt. Det kan også være lettere å feste linene igjen før det nye stativet er boltet på plass.
- Plasser en dreneringsbeholder under kjøretøyet og fjern den hydrauliske servostyringens trykkslange og servostyringens returslange fra servostyringsstativet.
- Nå kommer den morsomme delen, vri og snu og vipp den ut gjennom en av hjulbrønnåpningene. Sørg for at barna er i huset fordi visse ord vil være nødvendige for å lokke ut stativet, og de er ikke ord som små ører bør høre.
- Hvis det nye stativet har nye strekkstangender, måler du den totale lengden på det gamle stativet og strekkstangenheten. Still inn den totale lengden på den nye enheten til samme dimensjon ved å vri strekkstangendene på gjengene deres. Hold stativet sentrert og del overlappingsforskjellen mellom venstre og høyre stangende mens du gjør dette, ellers vil rattet være utenfor midten når du er ferdig.
- Hvis du gjenbruker de gamle trekkstangendene, knekk låsemutrene løs. Tell hvor mange hele omdreininger det tar for å fjerne trekkstangens ender. Sentrer det nye stativet og installer trekkstangendene like mange omdreininger på det nye stativet. Igjen, sjekk den totale lengden og del forskjellen.
- Installer det nye stativet med de samme ordene du brukte for å få det ut.
- Koble til servostyringsledningene ved å bruke nye "O"-ringer om nødvendig. Vanligvis bruker høytrykksledningen en litt større "O"-ring, så vær forsiktig så du ikke blander dem sammen.
- Koble til styreakselkoblingsenheten og skru stativet tilbake på plass.
- Fest trekkstangendene til styreknokene igjen. Bruk nye splinter til kronnøttene; aldri gjenbruk de gamle splintene.
- Sett hjulene på igjen og trekk til mutrene til spesifikasjonene.
- Fjern returledningen fra servostyringspumpen og plasser enden i en bøtte.
- Fyll servostyringspumpen og start motoren til det kommer ren væske ut av returslangen. Du kan kanskje installere et inline-filter i returledningen for å beskytte det nye stativet. Jeg har kjent gutter som har brukt drivstoffilter til dette formålet.
- Ha frontenden justert for å tilbakestille toe-in-justeringen til spesifikasjonen, ellers vil kjøretøyet håndtere dårlig og slite ut dekket raskt.
Utlufting av servostyringssystemet
Det siste trinnet er å lufte den innestengte luften ut av systemet. Fyll reservoaret, start og la motoren gå på tomgang. Vri rattet frem og tilbake for å stoppe. Bare berør stopperen, ikke hold den der, ellers kan du skade servostyringspumpen. Gjør dette 10 til 15 ganger.
Servostyringsvæske som er solbrun eller har et ølhode inneholder luft. Slå av motoren og la den stå i 15 minutter eller lenger. Fyll på servostyringsvæsken og start motoren igjen. Gjenta til væsken ser normal ut.
Og det er det. Figur på jobben tar den største delen av dagen, avhengig av type installasjon. Jeg ville satt av en helg i tilfelle du skulle få problemer.
