Når man ser på en elektrisk RC ved siden av en nitro RC, de kan se veldig forskjellige ut, men det er ganske mange likheter. De viktigste forskjellene kommer ikke fra utseende, men fra faktisk drift.
Å gjøre det riktige valget mellom et elektrisk eller et nitrokjøretøy kan gi mange års glede som RC-hobbyist. Hvis du tar feil valg, kan du få et dyrt leketøy som står ubrukt i garasjen.
Trinn-for-trinn sammenligning
For å få en bedre ide om hvilken type kjøretøy som best passer dine langsiktige behov, bryter denne side-ved-side-sammenligningen ned el- og nitrovalgene i seks forskjellige områder: motor/motor, chassis, drivverk, tyngdepunkt og vekt, kjøretid, og vedlikehold. Alle leketøyskvalitet RC-er er elektriske og de dekkes kort, men denne opplæringen tar først og fremst for seg de elektriske og nitro-RC-kjøretøyene i hobbyklasse.
Bildene i denne sammenligningen viser Traxxas Rustler Stadium Truck i skala 1:8 – en elektrisk versjon og en nitroversjon. Dette er RC-kjøretøyer av hobbykvalitet.
Motor vs. Motor
Den desidert største forskjellen mellom en elektrisk og en nitro RC er det som får dem til å gå. Den elektriske fjernkontrollen drives av en motor som krever strøm (i form av en batteripakke) som drivstoff. Nitro RC bruker en motor som drives av en metanolbasert drivstoff som inneholder nitrometan. Denne nitromotoren og nitrodrivstoffet er RC-ekvivalenten til bensinmotoren og bensinen som brukes i din fullstørrelsesbil eller lastebil. En annen klasse RC-er i hobbyklasse har gassdrevne motorer som bruker bensin i stedet for nitro drivstoff. Dette er en spesiell, større størrelse RC som ikke er så utbredt som de elektriske og nitro RC-modellene.
Børstet vs. Børsteløse elektriske motorer
Det er to typer elektriske motorer i bruk i RC-hobbyen: børstet og børsteløs.
Børstet
Den børstede elektriske motoren er vanligvis den eneste typen motor som finnes i leketøys- og nybegynnere av hobby-klasse RC-er. Sett og andre RC-er av hobbykvalitet bruker fortsatt ofte børstede motorer, selv om børsteløs blir lettere tilgjengelig. Små kontaktbørster inne i motoren får motoren til å snurre. Børstede motorer kommer i faste og ikke-faste versjoner. Elektriske motorer med faste børster er ikke justerbare og kan ikke modifiseres eller justeres. Ikke-faste børstede motorer har utskiftbare børster og motoren kan modifiseres og justeres til en viss grad; den kan også renses for støv og rusk som samler seg ved hyppig bruk.
Børsteløs
Børsteløse elektriske motorer er fortsatt litt dyre sammenlignet med børstede motorer, men de blir stadig mer populære i RC-hobbyverdenen. De er først akkurat nå i ferd med å bli lovlige i noen profesjonelle RC-racerkretser. Appellen til børsteløse motorer er den store kraften de kan gi til din elektriske fjernkontroll. Børsteløse motorer, som navnet tilsier, har ikke kontaktbørster og krever ikke hyppig rengjøring. Fordi det ikke er noen børster, er det mindre friksjon og mindre varme - den største morderen i motorytelse.
Børsteløse motorer kan også håndtere mye høyere spenning enn børstede motorer. Med en høyspenningsforsyning, kan børsteløse motorer hjelpe en nybegynner RC-løp i blemme hastigheter. RC-er utstyrt med børsteløse motorer har for tiden de raskeste hastighetsrekordene for RC – ja, raskere enn nitro.
Nitro motorer
I motsetning til elektriske motorer, er nitromotorer avhengige av drivstoff i stedet for batterier for å få dem til å gå. Nitro-motorer har forgassere, luftfiltre, svinghjul, clutcher, stempler, glødeplugger (ligner på tennplugger) og veivaksler akkurat som bensindrevne biler og lastebiler i full størrelse gjør. Det er også et drivstoffsystem som inkluderer en drivstofftank og eksos.
Hodekjøleren er hoveddelen på en nitro- eller gassmotor som avleder varmen fra motorblokken. Autoekvivalenten i full størrelse er radiatoren og vannpumpen som sirkulerer kjølevæske gjennom motorblokken for å forhindre at den overopphetes. På nitromotorer er det måter å regulere temperaturen ved å stille inn forgasseren for å redusere eller øke mengden drivstoff som den blander i kombinasjon med luft (lening eller riking).
Evnen til å spre varme gjennom å regulere drivstoff/luftblandingen, og dermed kontrollere motoren temperatur, er en av de få fordelene som nitro- eller småskala gassmotorer har fremfor elektriske motorer.
Chassis
Den grunnleggende rammen eller chassiset til et radiostyrt kjøretøy er plattformen som interne deler, som motoren eller motoren og mottakeren sitter på. Chassiset er vanligvis laget av stiv plast eller aluminium.
Plast chassis
Chassiset på en elektrisk RC er vanligvis plast for leketøys-RC-er og høykvalitets plast for hobby-grade RC-er. Karbonfiberkomponenter er nå lett tilgjengelige for hobbybaserte RC-er for å gi dem en total chassisytelse Oppgradering. Chassiskomponenter i karbonfiber for RC-er i hobbykvalitet bidrar til å gi chassiset styrke og samtidig redusere vekten på kjøretøyet. Andre komponenter festet til chassiset, som sjokktårn, er også laget av karbonfiber. Dette reduserer den totale vekten til den elektriske RC av hobbykvalitet ytterligere.
Metall chassis
RC-chassiset for nitro- og liten gassmotor er hovedsakelig laget av lett anodisert aluminium. Metall, i stedet for plast, er nødvendig fordi nitro- og gassmotorer produserer mye varme som definitivt vil smelte ethvert plastchassis. Aluminiumchassiset på en nitro- eller liten gassmotor RC fungerer også som en varmeavleder. Aluminium er et metall kjent for sine varmereduserende egenskaper. Selve motoren er montert på aluminiumsmotorfester som monteres direkte på chassiset, og bidrar ytterligere til å holde motoren kjølig.
Drivverk
Girene, hjulene og akslene til et radiostyrt kjøretøy er kjent som drivverket. I likhet med girkassen og bakenden i en ekte bil, er drivverket det som gir RC-bilen bevegelse når kraft (fra motoren eller motoren) tilføres.
Drivverk av plast
Elektriske RC-drivlinjer av leketøy består for det meste av plast, og den eneste metalldelen av drivverket er pinjonghjulet, som også noen ganger er laget av plast. Differensialen (et sett med gir i drivverket) på en elektrisk hobby-klasse RC har både metall og plast, men den kan oppgraderes til metall for å gi den elektriske hobby-graden RC-drivlinjen et generelt løft i styrke og lang levetid.
Metal drivverk
Drivverket på nitro RC-er inneholder primært alle metalldifferensialer og andre helmetallgir som utgjør drivverket. Disse metallgirene er nødvendige fordi det høye dreiemomentet til de kraftige nitromotorene kan legge for mye belastning på plastdeler. Noen nitro-RC-er av mindre hobbykvalitet kan ha noen plastdeler i drivlinjene, som kan være mindre holdbare enn metalldelene.
Tyngdepunkt og vekt
Antall komponenter og deres plassering påvirker tyngdepunktet og vekten til RC, som igjen påvirker den potensielle hastigheten, håndteringen og manøvrerbarheten til RC.
Tyngdepunkt
I en RC påvirker tyngdepunktet hovedsakelig hvordan RC håndterer ved høye hastigheter, spesielt ved hopp og svinger. Jo lavere og mer stabilt tyngdepunktet er, jo mindre sannsynlig er det at RC vil snu eller gå ut av kurs.
Med RC-er av leketøy er tyngdepunktet av liten bekymring fordi de virkelig ikke går raskt nok til å bekymre seg for det. Med både elektriske og nitro hobby-klasse RC er tyngdepunktet veldig viktig. Noen ganger gjør det å få tyngdepunktet riktig forskjellen mellom å vinne eller tape i et RC-løp.
Det kan være marginalt vanskeligere å ha et jevnt tyngdepunkt på en nitro RC sammenlignet med en elektrisk fordi den elektriske fjernkontrollen ikke trenger å bekymre deg for den konstante bevegelsen av drivstoff i tank. Alle komponentene i en elektrisk RC er stasjonære og skifter ikke i det hele tatt, noe som gir den et stabilt tyngdepunkt og muligens en liten håndteringsfordel i forhold til nitro- eller små gassmotor-RC-er.
Vekt
Bare å se under panseret er det åpenbart at nitro RC kommer til å veie mer enn den elektriske. Den har rett og slett flere deler på det metallchassiset. Selv om høykvalitets aluminium og titan er lette metaller, er de fortsatt metall i stedet for den vektreduserende karbonfiberplasten til en elektrisk fjernkontroll.
Kjøretid
Som etablert tidligere er den elektriske RC avhengig av batterier eller batteripakker, mens nitro RC bruker nitrodrivstoff. Med elektriske RC-er avhenger driftstiden både av hvor lenge batteriet varer og hvor lang tid det tar å lade opp batteripakken. Med nitro RC er kjøretiden avhengig av hvor mye drivstoff tanken rommer og hvor lang tid det tar å fylle drivstoff.
En time med elektrisk RC-kjøring
Selv med et high-end batteri (sannsynligvis en god lipo), kan du fortsatt ikke slå kjøretiden til en nitro fordi når batteriet går tom for damp, må du lade det. Med en fancy, hurtiglader, må du fortsatt vente minst 45 minutter til en time for at den skal lade opp det tomme batteriet. Du kan ha to eller flere batterier ladet allerede, men med bare 10 til 15 minutters driftstid per batteri betyr det at du må ha kl. minst fire eller fem batterier allerede oppladet og klare til bruk før du starter racing for å få en times kontinuerlig bruk ut av elektrisk RC.
En time med Nitro RC Runtime
På en nitro RC vil en tank full av drivstoff vanligvis gi deg 20 til 25 minutter med kjøretid – avhengig av kjørestil og størrelse på tanken. Etter at tanken har gått ned, er alt du trenger å gjøre å fylle tanken på nytt (som tar omtrent 30 til 45 sekunder), og du er i gang igjen. For en times bruk trenger du bare å fylle to eller tre ganger.
Kostnaden for batterier vs. Nitro drivstoff
Lipo batteripakker er ca $32 og en gallon nitrodrivstoff er omtrent $25 dollar. Du kan få rundt 50 til 60 tanker ut av en gallon nitrodrivstoff hvis du har en 2 til 2,5 oz. tank. Hvis du prøver å matche det med lipo-batteripakker, er det nok til å få enhvers lommebok til å rope om hjelp.
Vedlikehold
Pleie og vedlikehold av hobby-klasse elektriske og nitro RC-er er like, opp til et punkt. Begge typer RC-er krever regelmessig vedlikehold etter kjøring i form av rengjøring, kontroll av dekk og felger, kontrollere eller bytte ut støt og lagre, og kontrollere/stramme løse skruer for å holde dem i tipp topp form. Den store forskjellen ligger i delene som blir erstattet eller reparert og den ekstra omsorgen som trengs for nitro RC-motoren før og etter bruk.
- Elektriske RC-er krever lading av en batteripakke. En ny nitromotor må gjennom en skikkelig innkjøring av nitromotor for å unngå kostbare reparasjoner nedover veien.
- Å starte en elektrisk fjernkontroll innebærer lite mer enn å snu en bryter. Det er flere måter å start en nitromotor, hvorav noen krever ekstra tilbehør eller deler.
- For elektriske RC-er vil du bytte ut slitte børster på en børstet elektrisk motor eller erstatte motoren helt. På nitro RC erstatter du glødeplugg med jevne mellomrom og kontroller drivstoffsystemet.
- På en elektrisk fjernkontroll justerer du gasstrimmet på din ESC (Electronic Speed Control) og triminnstillingene på senderen. Du trenger bare å gjøre en liten justering på bremsen og gasskoblingen på en nitro RC for å få bremsene til å reagere raskere når du slipper gassen. For ytterligere å justere nitro RCs bremsekraft kan du også tukle med triminnstillingene på nitro RCs senderen.
- Etter bruk inkluderer etterkjøringsvedlikehold på en nitromotor tømming av drivstofftanken, rengjøring og oljing av luftfilteret og tilsetting av etterbrennsolje. Dette er ikke nødvendig på en elektrisk fjernkontroll.
