The ExtremeContact DWS (Dry/Wet/Snå) er Continentals tilbud i Ultra High-Performance Hele sesongen nisje, designet for 3-4 sesonger uten å ofre høyhastighetsytelse. Etter alt å dømme oppfyller de det løftet på en stor, stor måte.
Jeg hadde nylig en sjanse til å vurdere disse dekkene da en av skikompisene mine satte et sett på Honda CR-V og fant ut at han likte dem godt. Det er en oppfatning som ettertrykkelig deles av ThoughtCo.'s Guide til Mustangs, Johnathan Lamas, som var i stand til å sette dem gjennom mye mer seriøse tester på Fontana Speedway. Selv om ingen av oss har hatt sjansen til å prøve dem gjennom vinteren ennå, har både testere og kunder hos The Tyre Rack blitt ekstremt imponert. Basert på det er jeg foreløpig forberedt på å tro at DWS kan være et av de sjeldneste dekkene, en All-Season som virkelig presterer på alle årstider.
Fordeler:
- Ekstremt god slitebanelevetid.
- Utmerket grep under alle forhold.
- God kjørekomfort.
Ulemper:
- Myk blanding fører til noen flateflekkerproblemer.
- Mykere sidevegger påvirker styreresponsen.
- Noen rapporterte om støyproblemer som ser ut til å bli verre ettersom dekket slites.
Teknologi:
-
Intern struktur
DWS har doble stålbelter og skjøteløse nylonhettelag spiralviklet med nylontråd for å holde strukturen stabil ved høye hastigheter. -
Asymmetrisk slitebane
DWS har en silikabasert høygrepsblanding støpt til en ekstremt travel asymmetrisk slitebanedesign. Slitebanen har feiende buede riller på innsiden for å evakuere vann effektivt, "kryss på tvers" i midten av slitebanen for å gir bitekanter for snø- og isgrep, mens "stabile skulderblokker" og en omkretsribbe på utenbordssiden gir respons og stabilitet. -
Varmefordeling
En ting Johnathan Lamas bemerket i sin anmeldelse er at dekkene fungerer ekstremt bra selv under svært høy varmebelastning. Continental sier at dekkene "bruker dynamisk temperaturfordeling som reduserer forvrengning for økt energitilførsel, lavere rullemotstand og forbedret slitebanelevetid." -
Innstilte ytelsesindikatorer
DWS har også Tuned Performance Indicators, som er bokstaver støpt inn i ribben designet for å vise førere når slitasje påvirker dekkets egenskaper. En synlig "DWS" indikerer at dekket har tilstrekkelig slitebane, tørre, våte og snøforhold. Når "S" slites bort, har dekket bare tilstrekkelig mønsterdybde for tørre og våte forhold. Når bare "D" gjenstår, har dekket mønsterdybde kun for tørre forhold.
Opptreden
Continentals ExtremeContact DWS er designet for høy hastighet og høy ytelse, og de leverer. Kjørekvaliteten er jevn og skånsom, med bare et snev av mykhet. Styreresponsen er kanskje ikke fullt så skarp som for eksempel Bridgestones Potenza RE970AS eller noen andre dekk i denne kategorien. Det faktum at sideveggene er ganske myke og fleksible er ganske tydelig, men den generelle håndteringen er helt akseptabel, til og med godt over gjennomsnittet for et helårsdekk.
Det er i grepsområdet disse dekkene imponerer. Tørrgrep er ærlig talt utmerket, inspirerer selvtillit i alle hastigheter og viser ingen tendens til å bli "fettete" selv under de varmeste forhold. Våtgrepet er bare litt mindre fenomenalt, med en enorm følelse av klebrighet på vått fortau og bare en liten tendens til understyring under høyere G-belastninger i stillestående vann. Som jeg nevnte ovenfor, kan jeg dessverre ikke få det til å snø på kommando, og derfor tar jeg forbehold om vintergrepet, men etter å ha lest bokstavelig talt hundrevis av eieranmeldelser på nettet, jeg så veldig få som ikke anså DWS sitt snø- og isgrep for å være litt forbløffende for et dekk av dette natur.
På den annen side bemerket mer enn noen få eieranmeldelser at den myke forbindelsen kan føre til noen flat-spotting problemer, der sitter over natten gjorde dekkene noe ut av runde, som forårsaker vibrasjon. I de fleste tilfeller ble dette problemet beskrevet som å forsvinne etter litt kjøretid, men det kan være dypt irriterende å få dekkene til å vibrere de første 10-30 milene med kjøring. Andre eiere klaget over støyproblemer, og det kan være et vagt mønster for disse klagene, siden de så ut til å forekomme primært med lettere biler.
Bunnlinjen
Jeg mistenker at disse dekkene er best brukt på tyngre biler og SUV-er for å unngå støyproblemer, og jeg vil foreslå at du holder et godt øye med dekktrykk for å unngå de verste flateflekkingsproblemene. Totalt sett fant jeg imidlertid at Continental ExtremeContact DWS var svært effektiv, veldig gripende og ganske morsom å kjøre, og de kan handle om nest best helårsdekk jeg noen gang har møtt. De kan til og med knuse mine egne forutinntatte forestillinger om hva helårsdekk kan gjøre om vinteren, men jeg må oppdatere denne anmeldelsen om den saken når snøen begynner å falle.
Tilgjengelig i 87 størrelser fra 195/50R16 til 255/30/24
UTQG-vurdering: 540 AA
Treadwear-garanti: 6 år/50 000 miles
