Du kjører langs motorveien når du plutselig kjenner bilen svirre og så hører signalet thunk thunk thunk av et flatt dekk. Du går ut, endrer den og drar så for å få den reparert. Men hvilken metode er best for å fikse et flatt dekk, pluggen eller lappen?
Debatten om den riktige måten å gjøre disse reparasjonene på har pågått i flere tiår. Noen eksperter mener at lapping er for tidkrevende og komplisert en prosedyre for noe som et lite spikerhull, i så fall vil en plugg fungere fint. Andre hevder at plugger er farlige uansett, og lapper er den eneste riktige måten å fikse et dekk på. I 2012 gikk New York State Legislature til og med så langt som å innføre lovgivning gjør det ulovlig for verksteder å bruke plugger eller lapper på egen hånd – de må brukes sammen. Det burde være unødvendig å si at regningen ikke ble bestått. Her er vårt syn på emnet:
Hvordan plugger fungerer
Dekkplugger er laget av korte skinnstrimler dekket med en klebrig, uvulkanisert gummiblanding. Når den blir tvunget inn i et spikerhull, fyller pluggen hullet og gummigummien vulkaniserer under varmen under kjøringen for å tette reparasjonen fullstendig. Pluggreparasjoner kan gjøres veldig enkelt og krever ikke at dekket tas av hjulet for å reparere de som hevder at reparasjoner kan gjøres med hjulet fortsatt på bilen har tydeligvis aldri prøvd å gjøre det dem selv.
Plugg fordeler og ulemper
Fordelene med plugger inkluderer lav pris og enkelhet, og de fleste reparatører vil fortelle deg at de aller fleste plugger vil vare i dekkets levetid. Du kan til og med koble til dekket selv den gammeldagse måten, eller kjøp en spesialverktøy som revolusjonerer prosessen for gjør-det-selv.
På den annen side er det helt klart mulig at en plugg svikter, og det er aldri bra. Imidlertid oppstår de fleste pluggfeil fordi hullet er for stort for pluggen eller på annen måte er uregelmessig formet, i så fall burde skaden vært lappet i utgangspunktet.
Hvordan patcher fungerer
En lapp er et stykke gummi med klebende bakside som er plassert på innsiden av dekket. Limet vulkaniserer deretter når dekket varmes opp. Dette er en mye sterkere og mer effektiv reparasjon. Fordi lappreparasjoner vanligvis er provinsen for trente teknikere som har utstyret til å demontere og montere dekket, tar de lengre tid og koster mer. På den ene siden kan dette være en form for overkill for svært små spikerhull som like gjerne kan tettes. På den annen side, når det kommer til dekksikkerhet, kan overkill ikke lett beskrives som en dårlig ting.
Når skal erstattes og ikke repareres
Husk at verken en plugg eller en lapp noen gang skal brukes til å reparere skader som er plassert innenfor en tomme fra hver sidevegg. Sideveggen og skulderområdene på dekket vil bøye seg for mye når de ruller og vil til slutt løse eventuelle reparasjoner, noe som ofte forårsaker et uventet og katastrofalt tap av luft under kjøring.
En annen ting å huske på er at hvis dekket har blitt kjørt på mens det er flatt eller ved lavt trykk i mer enn et par hundre meter er det stor sannsynlighet for at sideveggene har blitt skadet. Når et dekk begynner å miste luft, begynner sideveggene å kollapse. På et tidspunkt vil de kollapsende sideveggene foldes over og begynne å gni mot seg selv. Denne prosessen vil skrubbe gummiforingen av innsiden av sideveggene til sideveggen er skadet uten å kunne repareres. Hvis du kan se en "stripe" av slitasje som sirkler rundt sideveggen på dekket som er mykere å ta på enn resten av sideveggen, eller hvis du fjerner dekket og finner store mengder "gummistøv" inni, eller hvis sideveggen har blitt slitt bort til du kan se den indre strukturen – ikke reparer eller sette Lufttrykk inn i dekket, da det er svært farlig. Bare fortsett og kjøp et nytt dekk i stedet.
