Przyczyny, wskaźniki i środki zaradcze w przypadku nieregularnego zużycia opon

Nieregularne zużycie opon to frustrujący mały gremlin, który może ukraść osiągi opon i żywotność bieżnika, jeśli na to pozwolisz. Problem polega na tym, że nieregularne zużycie ma tak wiele różnych smaków. Przyczyny dziwnego zużycia opon mogą być różne, od ciśnienia powietrza po niewłaściwą równowagę, od niewspółosiowości po zgięte koła. Oto jak rozpoznać problem, jak stwierdzić, skąd pochodzi i co z nim zrobić.

Przyczyny zużycia opon

• Ciśnienie powietrza:Niewłaściwe ciśnienie powietrza spowoduje zużycie opon w określonych wzorach, w zależności od tego, czy opona ma nadciśnienie, czy podciśnienie.
• Problemy z saldem:Niewłaściwa równowaga spowoduje, że opona będzie się kręcić z chybotaniem z powodu niezrównoważonych sił odśrodkowych. To chwianie spowoduje nieprawidłowe zużycie opony i prawdopodobnie będzie również widoczne jako wibracje.
• Wygięte koła: A zgięte koło, oprócz prawdopodobnie powodowania wibracji w samochodzie, wpłynie również na zużycie jego opony, a nawet może wpłynąć na nosić
  na pozostałych oponach. Gdy stopka opony podąża za obrysem koła, zgięcie w kole będzie odzwierciedlane przez bieżnik na barku opony, gdy cała ściana boczna opada, podążając za zakrętem. Może to powodować wszelkiego rodzaju dziwne zużycie.
• Wyrównanie: Czteropunktowe wyrównanie (w przeciwieństwie do ustawienia przedniego końca) zasadniczo zapewnia, że ​​wszystkie opony są ustawione równolegle do siebie i płasko w stosunku do nawierzchni, zapewniając oponom optymalny profil zużycia. Jeśli wyrównanie jest nieprawidłowe, może powstać dowolna liczba wzorów zużycia. Dodatkowo, rodzaj uderzenia, które spowoduje zgięcie koła, generalnie również wybije wyrównanie, tworząc sytuację zużycia opony, która zasadniczo odżywia się sama.

Nosić wzory

• Jedno ramię: Jeśli tylko jedno z barków jest nadmiernie zużyte, przyczyną jest zwykle wyrównanie, a konkretnie nieprawidłowy camber. Opona jest przechylana na jedną lub drugą stronę i wywiera zbyt duży nacisk na bark. Zanim ten rodzaj zużycia stanie się oczywisty, często może być za późno na brak środków zaradczych wymiana opony a następnie wyrównanie, chociaż czasami oponę można obracać na przeciwną stronę lub przerzucone na koło.
• Zdzieranie/Pierzenie: Ząbkowanie, które niektórzy technicy nazywają wtapianiem, ma miejsce, gdy wszystkie klocki bieżnika na jednym barku rozwijają wzór zużycia której jedna krawędź bloku jest wyższa od drugiej, pozostawiając zestaw uniesionych krawędzi na krawędzi natarcia lub spływu każdego z nich blok. Lekkie przesuwanie palcami po klockach bieżnika powoduje nieomylne „trzepotanie” podczas muskania uniesionych krawędzi. Najwcześniejszą oznaką tego rodzaju zużycia jest często nieprzyjemna zmiana hałasu wytwarzanego przez oponę – wysoki szum „piosenki opony” często zmienia się w głośny warkot, gdy krawędzie uderzają o chodnik. Jest to na ogół spowodowane nieprawidłowym wygięciem i można je traktować jako etap larwalny opisanego powyżej noszenia na jedno ramię - jest to możliwe, że złapałeś go na tyle wcześnie, że jeśli poprawisz wyrównanie, opona może po prostu „zużywać się” do bardziej normalnego wzoru czas. Ząbkowanie jest często pośrednio spowodowane uderzeniem, które wybija wyrównanie.
• Oba ramiona: Jeśli opona jest noszona na obu barkach, przyczyną jest niedopompowanie. Zalecane przez producenta ciśnienie znajduje się zwykle na blaszce przynitowanej do wewnętrznej strony drzwi kierowcy.
• Żebro środkowe: Jeśli opony są bardziej zużyte w środku, jest to zwykle spowodowane nadmiernym napompowaniem. Upewnij się, że ciśnienie w oponie jest ustawione na zalecane przez producenta ciśnienie, a nie ciśnienie wytłoczone na bocznej ścianie opony. Nacisk na ścianę boczną jest maksymalnym bezpiecznym ciśnieniem, a nie zaleceniem. Jeśli ciśnienie nie jest problemem, być może opony są za szerokie dla kół.
• Punktowe ramię: Jeśli jedno z barków jest nadmiernie zużyte tylko w jednym miejscu, prawie na pewno jest to spowodowane wygiętym kołem lub wygiętym stalowym pasem wewnątrz opony.
• Zużycie boczne: Zużycie boczne powoduje, że opona kołysze się na boki podczas wirowania. To jest prawie zawsze i problem z wyrównaniem, w szczególności nieprawidłowe ustawienie palców. „Toe” to stopień, w jakim opony nie są równoległe do kierunku samochodu. Koło „wsunięte” jest pochylone w kierunku samochodu, podczas gdy koło „wysunięte” jest pochylone. Klasyczny problem z palcami to taki, w którym obie przednie opony są ustawione w tym samym kierunku, co spowoduje samochód do ciągnięcia w jedną lub drugą stronę, gdy puścisz kierownicę w starym, czy-potrzebuję-na-układu test. Ale pojawia się również problem, gdy dwie przeciwległe opony są albo zbieżne, albo zbieżne. Nie spowoduje to znacznego ciągnięcia samochodu, ponieważ obie opony teraz walczą ze sobą, stawiając boczny nacisk na siebie nawzajem i prawdopodobnie tworzenie niezwykle irytującego rodzaju drgających wibracji w samochód. Ten rodzaj zużycia może wystąpić zaskakująco szybko, ale jeśli zostanie złapany wystarczająco szybko, może również szybko się zużyć, gdy wyrównanie zostanie skorygowane.

Jak zawsze w przypadku opon i kół, uncja prewencji może być warta funta leczenia. Najlepsze środki zapobiegawcze w przypadku nietypowego zużycia opon są naprawdę proste: monitoruj ciśnienie powietrza, wyrównuj samochód za każdym razem, gdy zakładane są nowe opony i regularnie je obracaj.