SPRAWDŹ SILNIK. Nie ma nic zabawnego w tych dwóch słowach. Nie ma w nich też wiele logiki. Sprawdź silnik? Czy mogą być bardziej szczegółowe? Nie, nie mogą. To dlatego, że kontrolka Check Engine ożywa, jeśli cokolwiek, a my mamy na myśli cokolwiek, nie jest w 100% pod maską. Oznacza to, że możesz gapić się na poważną naprawę lub korek wlewu paliwa może być zbyt luźny (nie żartuj).
Niestety, większość powtarzających się odcinków Check Engine ostatecznie prowadzi do profesjonalnego czasu naprawy. To nie jest drogie światło deski rozdzielczej, ale uciążliwość. Częste problemy które wyzwalają światło to awarie kontroli emisji. System kontroli emisji jest tym, czego Twój samochód używa, aby utrzymać czystość powietrza. W tym celu wykorzystuje dziesiątki czujników, zaworów, klapek, podgrzewanych przewodów i pewnie trochę bajkowego kurzu. Każdy samochód wyprodukowany w ciągu ostatnich 20 lat ma co najmniej jeden czujnik tlenu (widzieliśmy niedawno Toyotę, która miała ich cztery) i nie są one wieczne. Jeśli tak, spodziewaj się około 300 USD za czujnik w kosztach wymiany.
Nie wyrzucaj jeszcze portfela na ulicę. Istnieje również wiele drobnych rzeczy, które mogą sprawić, że światło się zapali, a wiele z nich można łatwo poprawić. Oto kilka najczęściej występujących problemów:
1. Twój korek gazowy nie jest wystarczająco mocno dokręcony
Niektóre samochody mierzą ciśnienie w zbiorniku gazu. Obejmuje szereg algorytmów matematycznych, które śledzą Twój styl jazdy i ciśnienie w zbiorniku. Cokolwiek. Wszystko to oznacza, że jeśli korek wlewu paliwa nie jest mocno dokręcony, wydaje się, że coś jest nie tak i zapala pomarańczową świecę na desce rozdzielczej, kontrolkę Check Engine. Dokręć korek gazu i zobacz, co się stanie. Może minąć tydzień lub dłużej, zanim zgaśnie światło.
2. Twój silnik zamoczył się tam, gdzie mu się nie podobało
Każda elektryczna czkawka pod maską może spowodować, że jeden z czujników twojego samochodu zrobi zabawny odczyt. Kiedy tak się stanie, możesz spodziewać się kontrolki Check Engine. Kiedyś pracowaliśmy nad ciężarówką Forda, która zapalała lampkę Check Engine za każdym razem, gdy padało. Po wielu diagnozach znaleźliśmy wodę, która kapała na przewód świecy zapłonowej, a następnie spływała po przewodzie do głowicy silnika, powodując sporadyczne zwarcie. Za każdym razem, gdy woda spływała po drucie, zapalało się światło. Częściej niż woda deszczowa dostaje się tam nadgorliwy właściciel, który spryskuje swój silnik o myjnia wysokociśnieniowa, wystrzeliwująca wodę w każdą szczelinę silnika, zapalając w ten sposób lekki.
3. Twoje przewody świec zapłonowych są złe
Gdy przewody świecy zapłonowej zaczynają się starzeć, mogą pojawić się małe pęknięcia, które mogą przepuszczać małe wyładowania elektryczne. Ta energia elektryczna miała płynąć do świecy zapłonowej, a ponieważ tak się nie stało, silnik będzie nieznacznie przerywał zapłon, co oznacza, że jedna ze świec zapłonowych nie zaiskrzyła wystarczająco. Po raz kolejny może to spowodować zapalenie się kontrolki Check Engine. Z wyłączonym silnikiem sprawdź przewody świecy zapłonowej na drobne pęknięcia lub dziury, zwłaszcza na końcach przewodów. Jeśli wyglądają na nędzne, powinieneś je wymienić.
4. Złe lub niskooktanowe paliwo
Istnieje wiele samochodów, które są bardzo wrażliwe na wypadanie zapłonu. Te samochody będą wyświetlać błąd Check Engine nawet przy najmniejszej czkawce w silniku. Odkryłem, że niektóre pojazdy wolą paliwo o wyższej liczbie oktanowej, aby pracować z optymalną wydajnością. W większości przypadków sprawdzą się dobrze na każdym paliwie, ale drobne przerwy w zapłonie, zwłaszcza gdy silnik jest zimny, mogą przynieść przerażające światło. Często można tego uniknąć, wybierając do silnika benzynę o wyższej liczbie oktanowej.
