Jedną z najbardziej irytujących rzeczy, które mogą przytrafić się samochodowi, jest wychwytywanie pewnego rodzaju wibracji. Chociaż wibracje zwykle nie stanowią problemu dla bezpieczeństwa, chyba że stają się bardzo złe, a trzęsący się samochód nie jest fajnie jeździć. Ponadto może być frustrujące diagnozowanie, który z wielu złożonych elementów regulujących kontakt samochodu z drogą powoduje shimmy na kierownicy.
Aby samochód poruszał się płynnie z dużą prędkością, kontakt z drogą i przenoszenie sił kontaktowych muszą być osiągane w bardzo wąskich tolerancjach. Większość problemów z drganiami jest spowodowana przez koła lub opony, które są w jakiś sposób nietolerancyjne, zwykle z powodu uderzenia. Kiedy próbujesz zdiagnozować wibracje, zawsze najpierw sprawdź koła, potem opony, a następnie wyrównanie i zawieszenie.
Wibracje kierownicy i siedzeń
Czy w kierownicy lub siedzeniu występują wibracje? Odpowiedź może zwykle dać nam wyobrażenie, czy wibracja pochodzi z przedniego końca, który generalnie będzie przenosić wibracje bezpośrednio na kierownicę lub z tyłu, które będą przenosić wibracje przez ramę samochodu do siedzenie. Nie zawsze jest to wskaźnik w 100 procentach, ponieważ istnieje wiele zmiennych związanych z drganiami samochodu. Pewne problemy z wyrównaniem z tyłu mogą powodować wibracje kierownicy, gdy na przykład potrząsa samochodem z boku na bok.
Wibracje przy określonych prędkościach
Wiele osób narzeka na odczuwanie wibracji przy określonych prędkościach. Zwykle oznacza to, że albo koło jest zgięte, albo opona jest nieokrągła. Wibracje, które mają „sweet spot” w pewnym zakresie prędkości, to klasyczny objaw modulacji harmonicznej spowodowanej małym ugięciem. Zespół koła i opony, który jest nieokrągły, będzie miał określoną częstotliwość harmoniczną podczas wirowania, w zależności od liczby zakrętów, ostrości zakrętów i stopnia zużycie oponyi inne czynniki. Wraz ze zmianą prędkości zmienia się lub moduluje również harmoniczna. W pewnych zakresach prędkości modulacja ta może osiągnąć częstotliwość, która przekroczy zdolność tłumienia drgań przez zawieszenie. To jest moment, w którym zaczniesz odczuwać wibracje w samochodzie, który był wcześniej wytłumiony.
Wibracje pedału hamulca
Jeśli przy umiarkowanym lub sztywnym ciśnieniu hamowania możesz poczuć drganie pedału hamulca pod stopą, jest to dobra wskazówka, że masz wykrzywioną tarczę hamulcową lub inne problemy związane z hamulcem. Tarcza hamulcowa musi zostać wymieniona lub ponownie zatoczona, aby była idealnie płaska.
Gdy zrozumiemy historię wibracji, następnym krokiem jest sprawdzenie kół i opon. Najlepszym sposobem na to jest zdjęcie wszystkich czterech kół i obrócenie zespołu koła i opony na wyważarce. Gdy koło znajdzie się na wyważarce, należy je obracać ręcznie. Gdy koło jest wyśrodkowane i obraca się, uważnie przyglądamy się zewnętrznym krawędziom koła na obu powierzchnie wewnętrzne i zewnętrzne. Tolerancje fabryczne dla koła wynoszą około 0,030 cala (30 tysięcznych cala) zarówno w kierunku poprzecznym (z boku na bok), jak i promieniowym (w górę iw dół). Większość ugięć lub zakrętów poza tym zakresem będzie widoczna gołym okiem, gdy koło obraca się w środku. Jeśli koło jest proste, linia utworzona przez zewnętrzne krawędzie felgi powinna być stosunkowo stabilna i nie powinna chybotać się na boki.
Jeśli koło jest proste, sprawdź, czy opona nie jest okrągła. Ustaw oczy na poziomie wirującej powierzchni bieżnika i spójrz prosto na powierzchnię. Czy bieżnik podskakuje w górę iw dół bez równoważnego ruchu koła? Jeśli tak, prawdopodobnie opona jest nieokrągła. Stalowy pas może być wygięty lub rozwarstwiony wewnątrz opony lub opona może zużywać się nieregularnie. Spójrz na oponę prosto; czy klocki bieżnika poruszają się z boku na bok? Wskazuje to, że opony ulegają zużyciu bocznemu, zwykle w wyniku problemów z wyrównaniem.
Oczywiście może być trudno przekonać lokalny sklep z oponami, aby pozwolił Ci wrócić i patrzeć, jak koła kręcą się na wyważarce. Różne sklepy będą miały różne polisy w tym zakresie, ponieważ często w grę wchodzą przepisy ubezpieczeniowe. Jeśli nie, spróbuj odwiedzić mniejszy sklep, który może zrobić dla Ciebie wyjątek. Alternatywnie możesz podnieść samochód lub postawić go na stojakach, ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zakręć kołami w samochodzie lub poproś znajomego, aby zakręcił nimi, gdy patrzysz pod samochód na pokład Strona. Nie jest to aż tak dokładne, bo zawieszenie trochę się poruszy, ale to szybki i (bardzo) brudny sposób na zorientowanie się.
