Chociaż planowanie lotu przelotowego z widocznością (VFR) może wydawać się trudnym zadaniem, wybór miejsc docelowych po drodze jest w większości łatwy. Przez większość czasu piloci wybierają loty na lotniska z najlepszymi restauracjami i najlepszą obsługą.
Jest jednak kilka innych rzeczy do rozważenia. W VFR pogoda musi być wystarczająco dobra, abyś mógł zobaczyć ruch lotniczy wokół siebie. i jako student, prawdopodobnie będziesz musiał spełnić określone wymagania dotyczące lekcji. Być może będziesz musiał przelecieć co najmniej 150 mil morskich na jednym odcinku. Lub twój instruktor może chcieć, abyś ćwiczył w różnych rodzajach kubatura środowisk i może wysłać cię najpierw na niekontrolowane lotnisko, a później na bardziej ruchliwe lotnisko z wieżą. Upewnij się, że cele lekcji są realizowane, a wtedy możesz wygospodarować trochę czasu na ćwiczenia podczas lotu.
Należy również pamiętać o usługach oferowanych w miejscach docelowych. Upewnij się, że paliwo jest dostępne, kiedy będziesz go potrzebować. A kiedy już wybierzesz następny cel podróży, uzyskaj informacje o pogodzie i
Wybierz swoją trasę
Wybierz trasę, która pozwoli ci latać przy sejfie optymalna wysokość dla twojego samolotu, jednocześnie umożliwiając łatwą identyfikację punktów kontrolnych na ziemi. Jeśli zamierzasz nawigować za pomocą przyrządów można wybrać trasy, które są pokonywane przez VOR stacje naziemne. (VOR to radiowy system nawigacji).
Jeśli lecisz małym samolotem, możesz nie być w stanie wspiąć się wystarczająco wysoko, aby przelecieć nad pasmem górskim, a jedyną opcją może być obejście go. Planując trasę, pamiętaj o ukształtowaniu terenu, obszarach działań wojskowych i tymczasowych ograniczeniach lotów. I korzystaj z tras VFR, które wchodzą i wychodzą z ruchliwych lotnisk — po to właśnie są.
Wybierz punkty kontrolne oddalone od siebie o 5-10 mil morskich i łatwe do zidentyfikowania. Jeziora, rzeki, miasta i inne lotniska są zwykle łatwe do zauważenia. Na bardzo płaskim terenie z mniej niż idealnymi punktami kontrolnymi być może będziesz musiał lecieć trasą pośrednią, aby upewnić się, że się nie zgubisz. Ważne jest, aby przez cały czas być świadomym swojej pozycji, więc nie bój się zaplanować odchylenia od prostej ścieżki, aby znaleźć drogę.
Po wybraniu trasy narysuj ją na mapie segmentowej VFR.
Uzyskaj odprawę pogodową
Informacje o pogodzie można uzyskać, kontaktując się ze stacją obsługi lotów (FSS) Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Dzwoniąc pod numer 1-800-WX-BRIEF (1-800-992-7433) skontaktujesz się ze specjalistą kontroli ruchu lotniczego (ATC), który posiada certyfikat FAA jako pilot pogodowy. Jest to szczególnie przydatne, jeśli potrzebujesz pomocy w tłumaczeniu kodów pogodowych lub jeśli masz pytania związane z pogodą.
Możesz także skorzystać z portalu internetowego Leidos Pilot pod adresem 1800wxbrief.com, aby uzyskać dostęp do bezpłatnych informacji o pogodzie. Usługa ta zastąpiła system terminali bezpośredniego dostępu użytkownika (DUATS), który został zamknięty przez FAA w maju 2018 r. w ramach cięcia kosztów.
Wreszcie, piloci mogą korzystać z jednego z wielu innych powszechnie dostępnych źródeł informacji o pogodzie, o ile można je uznać za wiarygodne. To ogólnie oznacza trzymanie się Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna, raporty z obserwacji pogody na lotniskach i raporty pilotów.
Wybierz profil wysokości i rejsu
Będziesz chciał latać wystarczająco wysoko, aby zachować wymagany prześwit od terenu i przeszkód, oczywiście, ale będziesz chciał wziąć pod uwagę osiągi samolotu i możliwość znalezienia punktów kontrolnych z powietrza jako Dobrze.
Wykresy osiągów w podręczniku obsługi pilota lub podręczniku informacyjnym pilota dla twojego statku powietrznego może pomóc w określeniu ustawienia wysokości i mocy przelotowej, które należy zastosować, aby uzyskać najlepszy lub najlepszy zasięg wytrzymałość.
Oblicz prędkość lotu, czas i odległość
Będziesz musiał obliczyć prędkość, odległość i czas dla każdego etapu lotu, a także zużycie paliwa. W tym celu najłatwiej jest skorzystać z formularza dziennika nawigacji. Możesz to zrobić ręcznie, za pomocą komputera pokładowego lub aplikacji na iPada, takiej jak ForeFlight, chociaż twój instruktor może wymagać, abyś był w stanie wykonać wszystkie obliczenia bez żadnej elektroniki wsparcie. Korzystanie z dziennika nawigacji może pomóc uporządkować dane w sensowny sposób.
Zapoznaj się z lotniskiem
Jeśli kiedykolwiek utknąłeś na ruchliwym lotnisku bez schematu lotniska, wiesz, że konieczne jest zachowanie świadomość sytuacyjna nawet po wylądowaniu. Jeśli ich nie znasz, duże lotniska mogą być wyzwaniem. Instrukcje dotyczące taksówek mogą być długie, a będziesz chciał wiedzieć, co robisz, gdy jesteś otoczony przez Boeingi 737 i MD-80.
Poza zapoznaniem się z układem lotniska, powinieneś wiedzieć, z którego operatora stacjonarnego (dostawcy usług lotniskowych) skorzystać iw jakich godzinach pracuje. Będziesz chciał mieć pewność, że paliwo i inne usługi są dostępne, kiedy ich potrzebujesz. I prawdopodobnie będziesz potrzebować toalety.
Sprawdź dokładnie swój sprzęt
Jeśli polegasz na niektórych instrumentach nawigacyjnych, upewnij się, że są sprawne. Sprawdź, czy GPS baza danych jest aktualna i sprawna, a ośrodek testowy VOR FAA został sprawdzony i że VOR jest niezawodny.
Upewnij się, że jesteś wyposażony w sprzęt do przetrwania, odzież odpowiednią do pogody, latarki, mapy i wodę. I nie zapomnij naładować iPada.
Uzyskaj zaktualizowaną odprawę
Większości ludzi przygotowanie wszystkiego do lotu międzykontynentalnego zajmuje kilka godzin. Pogoda może się szybko zmienić, a lotniska mogą zostać nieoczekiwanie zamknięte, więc pamiętaj, aby zadzwonić do FSS w celu uzyskania skróconej odprawy. Jeśli zmieniły się wiatry, przed odlotem warto wprowadzić kilka zmian w obliczeniach prędkości i czasu.
Złóż plan lotu
Po otrzymaniu zaktualizowanej odprawy pogodowej będziesz chciał złożyć plan lotu w FSS lub za pośrednictwem portalu internetowego Leidos Pilot. W ten sposób dodaje się warstwę bezpieczeństwa; jeśli nie pojawisz się w celu zamknięcia planu lotu i nie będziesz mógł znaleźć się w miejscu docelowym, służby poszukiwawczo-ratownicze zostaną powiadomione. Oznacza to, że po bezpiecznym dotarciu na miejsce musisz pamiętać o zamknięciu planu lotu!
Bądź przygotowany na nieoczekiwane
Plan lotu sprawia, że latanie w terenie jest dziecinnie proste. Ale jak wszyscy wiedzą, czasami sprawy nie idą zgodnie z planem. Przygotuj się mentalnie, aby w razie potrzeby dostosować swoje plany.
Jeśli wiatry są silniejsze niż przewidywano, być może będziesz musiał skorygować swoje obliczenia na trasie, a nawet zaktualizować specjalistę obsługi lotów o nowy szacowany czas przylotu. Jeśli twój VOR zawiedzie, być może będziesz musiał bardziej polegać na swoich umiejętnościach czytania mapy. A jeśli pogoda się pogorszy, może być konieczne przekierowanie na inne lotnisko.
Jeśli planujesz coś nieoczekiwanego, będziesz gotowy na wszystko.
