Słowo „pilot” często przywołuje obrazy pilotów komercyjnych linii lotniczych, latających dla głównych linii lotniczych. Chociaż może to być świetna kariera, to jest nie jedyna opcja dla tych, którzy chcą zarabiać na życie jako pilot. Oprócz komercyjnych linii lotniczych, prywatne korporacje, organizacje charytatywne i agencje rządowe potrzebują pilotów i zawsze istnieje zapotrzebowanie na dodatkowych instruktorów lotu.
Piloci korporacyjni
Loty korporacyjne obejmują pilotowanie prywatnych odrzutowców, zwykle należących do korporacji. Ma to swoje zalety i wady. Zwykle są to całkiem niezłe pieniądze, ale mają zwariowany harmonogram. Często jesteś pod telefonem, na kaprys klienta, który musi natychmiast wyjść, właśnie wtedy, gdy usiedliście do obiadu z rodziną.
I chociaż jest dużo siedzenia i czekania w terminalach prywatnych odrzutowców — znanych jako operatorzy stacjonarni (FBO) — loty firmowe często wiążą się z lotami do egzotycznych miejsc i spędzaniem dużej ilości czasu na ziemi jesteś tam. Możesz być na Maui w jednym tygodniu, aw Dallas w następnym, a następnie wyjechać na kilka dni do Londynu iz powrotem, aby spędzić tydzień w domu z rodziną. Harmonogram jest często nieprzewidywalny, ale wiąże się z innymi korzyściami, a czasem więcej czasu w domu.
Wiadomo, że niektóre działy lotów korporacyjnych są świetne do pracy, a inne nie. Usłyszysz przerażające historie o firmach żądających, aby ich piloci latali o każdej porze i przy każdej pogodzie, niezależnie od tego, czy są zmęczeni, czy nie. Harmonogram może być wyczerpujący, albo może być całkiem nieźle. A jeśli mieszkasz w miejscu takim jak Los Angeles, możesz nawet polecieć samolotem i spotkać supergwiazdy. Zadania pilota korporacyjnego zwykle nie są wymienione na liście ogłoszenia o pracy, więc być może będziesz musiał nawiązać kontakty, aby znaleźć wolne miejsca.
Latanie dla organizacji charytatywnych
Organizacje charytatywne, takie jak Angel Flight czy Corporate Angel Network latają ludźmi w szczytnym celu. Często loty odbywają się samolotami wolontariuszy, a piloci często pracują na ochotnikach podstawy, ale jest to dobre doświadczenie dla tych, którzy chcą budować czas, robiąc jednocześnie coś dobrego świat.
Organizacje te często przewożą chorych pacjentów do iz placówek opieki zdrowotnej, do których inaczej nie byliby w stanie dotrzeć albo dlatego, że nie mogą latać komercyjnymi liniami lotniczymi (zalecenia lekarza), albo dlatego, że nie stać ich na latanie komercyjnie. Ten rodzaj latania wymaga dobrego serca, cierpliwości i umiejętności, ponieważ napotkasz wiele wyzwań i będziesz musiał latać w trudnych warunki.
Nauczanie następnej generacji pilotów
być instruktor lotu nie jest łatwa, ale jeśli masz serce nauczyciela i lubisz małe samoloty, może to być satysfakcjonująca praca warta rozważenia. Szkolenie w locie wiąże się z wieloma wyzwaniami, w tym z uderzaniem w nierówną pogodę blisko ziemi. Może być łatwo zdyskontować karierę instruktora lotu ze względu na niskie wynagrodzenie i ograniczony awans możliwości, ale jeśli potrafisz żyć skromnie i lubisz uczyć, szkolenie w locie jest świetne kariera.
I wielu ludzi godnie z tego żyje. Instruowanie ma również zalety, takie jak elastyczne godziny pracy lub całkowicie własny harmonogram, dzięki czemu jest to idealna praca dla ktoś, kto nie chce być przywiązany do rozkładu lotów, gdzie utkniesz w pracy w święta, noce i weekendy, dopóki nie zyskasz starszeństwo.
Zawodowi instruktorzy lotu powinni lubić lotnictwo ogólne i powinni mieć pasję do dzielenia się miłością do latania z innymi. Jeśli tak, to świetna kariera do wyboru.
Latanie dla organizacji rządowych
Latanie dla organizacji rządowych, takich jak Służba Leśna, FAA, wojskowy, czyli Departament Transportu łączy stabilność z emocjami związanymi z lataniem samolotami. Piloci rządowi to pełnoetatowi pracownicy rządowi, którzy wykonują usługi, takie jak lokalizacja i tłumienie pożarów, obserwacja, misje obrony narodowej oraz inspekcje przestrzeni powietrznej i sprzętu.
Zadania rządowe obejmują również latanie tankowcem lub samolotem prowadzącym dla służby leśnej, latanie w wojsku lub latanie jako pilot doświadczalny. Te prace wiążą się z dobrą płacą, stałymi świadczeniami i standardowym 40-godzinnym tygodniem pracy.
