Używany jest system dookólny (VOR) o bardzo wysokiej częstotliwości (VHF). nawigacja powietrzna. Chociaż starszy niż GPS, VOR są niezawodnym i powszechnym źródłem informacji nawigacyjnych od lat 60. XX wieku i nadal służą jako użyteczna pomoc nawigacyjna dla wielu pilotów bez usług GPS.
składniki
System VOR składa się z elementu naziemnego i odbiornika samolotu.
Stacje naziemne znajdują się zarówno na lotniskach, jak i poza nimi, aby dostarczać pilotom informacji nawigacyjnych zarówno na trasie, jak i podczas przylotów i odlotów.
Wyposażenie samolotu obejmuje antenę VOR, selektor częstotliwości VOR i przyrząd w kokpicie. Typ instrumentu jest różny, ale składa się z jednego z następujących elementów: wskaźnik Omni-Bearing Indicator (OBI), Poziomy wskaźnik sytuacji (HSI) lub radiomagnetyczny wskaźnik (RMI) lub kombinacja dwóch Różne rodzaje.
Sprzęt do pomiaru odległości (DME) jest często łączony z VOR, aby dać pilotom dokładne wskazanie odległości samolotu od stacji VOR.
VOR mają zdolność nadawania głosu AM, a każdy VOR ma swój własny identyfikator kodu Morse'a, który nadaje pilotom. Zapewnia to, że piloci nawigują z właściwej stacji VOR, ponieważ często w zasięgu jednego statku powietrznego znajduje się wiele obiektów VOR.
Jak to działa
Stacja naziemna jest zrównana z północą magnetyczną i emituje dwa sygnały — zmienny sygnał omiatający 360 stopni i wielokierunkowy sygnał odniesienia. Sygnały są porównywane przez odbiornik samolotu i mierzona jest różnica faz między nimi, co daje dokładne położenie promieniowe statku powietrznego i wyświetla je na OBI, HSI lub RMI.
VOR są dostępne z wysokimi, niskimi i końcowymi wolumenami usług i wymiarami. VOR na dużych wysokościach mogą być używane do 60 000 stóp i szerokości 130 mil morskich. VOR na małej wysokości obsługują samoloty do 18 000 stóp i szerokości do 40 mil morskich. Terminale VOR sięgają do 12 000 stóp i 25 mil morskich. Sieć VOR zazwyczaj zapewnia dokładny zasięg wzdłuż opublikowanych tras lotów z widocznością (VFR) i według wskazań przyrządów (IFR).
Błędy
Jak w przypadku każdego systemu, VOR wiążą się z pewnymi potencjalnymi problemami. Chociaż dokładniejszy i bardziej użyteczny niż stary bezkierunkowy system radiolatarni (NDB)., VOR nadal są instrumentami na linii wzroku. Piloci latający w niskim lub górzystym terenie mogą mieć trudności z pomyślną identyfikacją obiektu VOR.
Istnieje również „stożek zamieszania” podczas lotu w pobliżu VOR. Przez krótki czas, gdy samolot leci w pobliżu lub nad szczytem stacji VOR, instrument samolotu będzie dawał błędne odczyty.
Wreszcie systemy naziemne VOR wymagają ciągłej konserwacji i często są niesprawne przez krótkie okresy czasu podczas wykonywania konserwacji.
Praktyczne zastosowania
Po dostrojeniu się do częstotliwości obiektu VOR i stwierdzeniu, że alfabet Morse'a jest poprawny, piloci mogą określić, na którym promieniu do lub ze stacji VOR znajduje się statek powietrzny. Wskaźnik OBI, HSI lub RMI w kokpicie wygląda jak kompas lub wskaźnik kursu z nałożoną igłą wskaźnika zejścia z kursu (CDI). CDI zrówna się z promieniem, na którym znajduje się samolot. W połączeniu z DME pilot może określić dokładną lokalizację ze stacji.
Ponadto użycie dwóch stacji VOR sprawia, że określenie dokładnej lokalizacji jest jeszcze dokładniejsze dzięki wykorzystaniu promieni poprzecznych, nawet bez DME.
Piloci latają na niektórych radialach do lub z VOR jako podstawowy sposób nawigacji. Drogi oddechowe są często projektowane do iz obiektów VOR w celu ułatwienia użytkowania.
W swojej bardziej podstawowej formie obiekt VOR może służyć do bezpośredniego dotarcia na lotnisko. Duża liczba obiektów VOR znajduje się na terenie lotniska, dzięki czemu nawet piloci-studenci mogą latać bezpośrednio do VOR, aby łatwo znaleźć lotnisko.
Systemowi VOR grozi wycofanie z eksploatacji przez FAA ze względu na popularność nowych technologii, takich jak GPS, systemy augmentacji rozległego obszaru (WAAS)oraz automatyczne zależne systemy rozgłoszeniowe (ADS-B). Od 2018 roku piloci nadal używają VOR jako podstawowej pomocy nawigacyjnej, ale ponieważ coraz więcej samolotów jest wyposażonych w odbiorniki GPS, VOR najprawdopodobniej zostaną wycofane z użytku.
