Badanie fascynującego życia Howarda Hughesa.
Howard Hughes był kiedyś najgłośniejszym przedsiębiorcą na świecie. Był legendarny za jego odważna taktyka biznesowa, jego osiągnięcia lotnicze i dziwaczne życie osobiste. Popularny film Lotnik wzbudził nowe zainteresowanie tym fascynującym przedsiębiorcą.
Srebrna łyżeczka
Urodzony w zamożnej rodzinie w Humble w Teksasie w 1905 roku, Howard nie należał do tych, którzy lubili uczęszczać do prywatnej szkoły w Bostonie. W wieku siedemnastu lat zrezygnował, ale dzięki darowiznie ojca na rzecz Cal Tech Howard mógł uczęszczać na zajęcia w college'u. Później Howard wrócił do Teksasu i uczęszczał na Rice University. Wkrótce po jego osiemnastych urodzinach zmarł ojciec Howarda, a Howard porzucił Rice po odziedziczeniu większości rodzinnego majątku, w tym Hughes Tool Company.
Utalentowany lotnik
Hughes był nie tylko ekscentrycznym miliarderem, ale prawdziwy lotnik. Wygrał All-American Air Meet w Miami w 1934 r., Uzyskując rekord prędkości 352 mil na godzinę na eksperymentalnym samolocie wojskowym „H-1”. Hughes również pilotował dookoła świata w 1938 roku z małą załogą i pobił rekord Lindbergha z Nowego Jorku do Paryża o połowę z czasem 3 dni, 19 godzin i 17 minut.
Innowacja
W 1932 roku powstał Hughes Samoloty Hughesa, który wyprodukował kilka wynalazków w technologii lotniczej. Howard otrzymał Złoty Medal Kongresu w 1939 roku za osiągnięcia w rozwoju nauki w lotnictwie. Jednym z jego największych wynalazków był H-4 Hercules, wojskowy samolot powietrzny. Niestety, samolot przeleciał tylko raz na milę tuż nad powierzchnią wody, ale nigdy nie wzbił się w pełni w powietrze. Howard był powszechnie wyśmiewany, a samolot otrzymał przydomek „The Spruce Goose”.
Kariera filmowa
Po śmierci ojca Howard spędzał dużo czasu ze swoim wujem Rupertem, scenarzystą w Samuel Goldwyn's Studios, co doprowadziło go do drugiej kariery reżysera, scenarzysty i producenta filmowego. Jego pierwszy film, Anioły z piekła, połączył swoją miłość do filmu i latania. Chociaż film był wielkim hitem, produkcja jego wysokich scen lotu kosztowała Howarda 1,5 miliona dolarów (i kilku pilotów). Później zaczął produkować kontrowersyjne człowiek z blizną (1932) i Człowiek wyjęty spod prawa (1943).
Linie lotnicze Trans World (TWA)
Bogactwo i władza Hughesa zwróciły uwagę prezesa TWA Jacka Frye'a, który walczył o zdobycie nowych samolotów, aby pozostać konkurencyjnym. Wpływ Frye'a skłonił Hughesa do zakupu większościowego pakietu udziałów, co spowodowało poważny zwrot w firmie. Sam Hughes kierował przedsięwzięciami z Lockheed, w tym jednym z najbardziej rewolucyjnych samolotów, Constellation (aka „Connie”) dla TWA. Samolot był lubiany ze względu na atrakcyjny wygląd i rekordowe prędkości i pomógł TWA ponownie stać się konkurencyjnym.
Praktyczny
Howard Hughes był bardzo zaangażowany w każdy film i każdą innowację lotniczą. Hughes latał wszystkimi samolotami, które pomagał zaprojektować, w tym XF-11, eksperymentalnym samolotem szpiegowskim dla armii amerykańskiej. Samolot prawie spowodował śmierć Hughesa, kiedy rozbił się i wylądował w dzielnicy Beverly Hills, przedzierając się przez trzy domy, a następnie eksplodował w płomieniach. Hughes pilotował także samolot Anioły z piekła. Jego kompulsywne i kontrolujące zachowanie jest częścią tego, co uczyniło go silnym i potężnym biznesmenem.
Kobiety Howarda Hughesa
Howard był powszechnie znany jako „Największy kobieciarz na świecie”. Ożenił się młodo z Ellą Ice w 1925 roku, rozwiódł się w 1929 roku. W latach trzydziestych często przebywał z Katherine Hepburn. Inne kobiety, z którymi spotykał się Howard, to aktorki Jean Harlow (której przełomowy występ był w Anioły z piekła), Bette Davis, Ava Gardner i Terry Moore. Howard był również znany z tego, że brał aspirujące młode aktorki i uwodził je na jednonocne przygody i krótkie romanse.
Życie prywatne
Jako młody chłopiec matka Howarda miała obsesję na punkcie jego zdrowia. Po chorobie, która chwilowo go sparaliżowała, rozwinął się u niego silny lęk przed zarazkami. Howard prawdopodobnie cierpiał na zaburzenie obsesyjno-kompulsywne, zaburzenie afektywne dwubiegunowe i schizofrenię paranoidalną z powodu uszkodzenia mózgu w wyniku katastrof lotniczych. Jego choroba narastała z biegiem lat, a Hughes ukrywał się przed światem. Kiedy zmarł w 1976 roku, jego wygląd zmienił się tak radykalnie, że musieli zrobić odciski palców, aby zidentyfikować jego ciało.
Posiadłość Howarda Hughesa
Hughes pozostawił majątek o wartości około 2 miliardów dolarów i brak odpowiedniej woli. Ponad czterystu potencjalnych spadkobierców próbowało odziedziczyć jego pieniądze, ale ostatecznie zostały one rozdzielone między 22 kuzynów w 1983 roku, siedem lat po jego śmierci. Później Terry Moore twierdził, że ta dwójka potajemnie się pobrała i nigdy się nie rozwiedli. Została zapłacona w rozliczeniu. Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł, że Hughes Aircraft był własnością Instytutu Medycznego Howarda Hughesa, który sprzedał go firmie General Motors w 1985 roku za 5 miliardów dolarów.
