Technicy konserwacji lotniczej Straży Przybrzeżnej (AMT) wykonują obsługę naziemną i serwisowanie statków powietrznych, a także przeprowadzają rutynowe inspekcje statków powietrznych oraz wykonują obowiązki administracyjne w lotnictwie. AMT sprawdzają, serwisują, konserwują, rozwiązują problemy i naprawiają silniki lotnicze, pomocnicze zespoły napędowe, śmigła, układy wirników, układy napędowe i powiązane elementy elektryczne płatowca i systemów składniki. Obsługują, konserwują i naprawiają kadłuby samolotów, skrzydła, łopaty wirników oraz stałe i ruchome powierzchnie sterowe lotu. Jako część załogi samolotu AMT podnoszą pływaków i ocalałych, zrzucają zapasy i sprzęt ratunkowy oraz pomagają pilotom.
AMT to eksperci w dziedzinie technologii i rozwiązywania problemów, naprawiający i konserwujący wszystko, od układów paliwowych po sterowanie lotem w różnych samolotach. Żadna misja powietrzna Straży Przybrzeżnej nie byłaby możliwa bez AMT; to niezwykle ważne stanowisko.
AMT stacjonują na stacjach lotniczych Straży Przybrzeżnej, zarówno dużych, jak i małych, zlokalizowanych we wszystkich 50 stanach oraz w Puerto Rico. AMT są odpowiedzialne za konserwację i serwis stałopłatów, w tym HC-130H i J (Hercules), HC-144 (Ocean Sentry) i HU-25A (Falcon). Konserwują także wiropłaty: HH60J (Jay-Hawk) i HH-65A (Dolphin). W dużych stacjach lotniczych znajduje się kilka różnych typów samolotów, podczas gdy w mniejszych stacjach lotniczych tylko jeden. Niezależnie od tego, gdzie stacjonuje AMT, musi on posiadać rozległą wiedzę o samolotach.
Wynagrodzenie i świadczenia
Średnia pensja AMT straży przybrzeżnej wynosi około 50 000 dolarów. Jako członek czynnej służby Straż Przybrzeżna, otrzymasz wyjątkowy pakiet świadczeń obejmujący pełną opiekę medyczną, dentystyczną i okulistyczną; ubezpieczenie na życie; dodatek mieszkaniowy i wyżywienie; 30 dni płatnego urlopu rocznie; pomoc w nauce na studiach; i plany emerytalne. W zależności od stanowiska i rangi niektórzy członkowie Straży Przybrzeżnej mają możliwość bezpłatnego podróżowania po całym świecie w ramach czynnej służby.
Kwalifikacje
- Skłonność do mechaniki
- Dodatkowym atutem będzie wykształcenie mechaniczne w zakresie prac mechanicznych lub warsztatu mechanicznego
- Szkolne kursy z algebry, geometrii i elektroniki są pomocne, ale nie wymagane
- Możliwość zdania egzaminu fizycznego załogi lotniczej
- Zakwalifikuj się do „tajnego” poświadczenia bezpieczeństwa
Biorąc ASVAB
ASVAB wynik wymagania, aby zostać AMT, to AFQT = 65 lub AR + MC + AS + EI = 220, z minimalnym AR wynoszącym 52. Jeśli nie jesteś zaznajomiony z ASVAB, jest to test umiejętności wojskowych, który przewiduje przyszłe sukcesy wojskowe w nauce i pracy. Przystępując do egzaminu ASVAB, pamiętaj, aby uważnie przeczytać i wysłuchać wskazówek oraz zadawać pytania, jeśli je masz. ASVAB jest rozwiązywany na komputerze i do ukończenia testu potrzeba tylko kilku kluczy. Jeśli przypadkowo naciśniesz nieprawidłowy klawisz, cały test może zostać uznany za nieważny i będziesz musiał przystąpić do niego ponownie, więc nie spiesz się.
Szkolenie
Przed przystąpieniem do szkoły AMT „A” żołnierze AMT muszą ukończyć kurs szkoleniowy i otrzymać rekomendację od dowódcy jednostki, aby kontynuować. Szkoła AMT „A” to pięciomiesięczny kurs prowadzony w Centrum Szkolenia Technicznego Lotnictwa w Elizabeth City, Karolina Północna. Przyszli specjaliści AMT będą brać udział w kursach z zakresu podstaw konserwacji statków powietrznych oraz kursach zaawansowanych obejmujących określone systemy statku powietrznego i techniki rozwiązywania problemów.
Szkolenie AMT może również przygotować Cię do kariery poza Strażą Przybrzeżną. Jako AMT możesz ubiegać się o udział w programie zaawansowanej edukacji AMT (AEP). Nieliczni AMT, którzy pomyślnie przejdą przez proces składania wniosków i selekcji, otrzymują możliwość wzięcia udziału studiuje w pełnym wymiarze godzin przez co najmniej dwa lata i może uzyskać tytuł współpracownika lub licencjata w dziedzinie obsługi technicznej lotnictwa technologia.
Powiązane oferty pracy cywilnej
- Inżynier lotnictwa
- Kierownik obsługi technicznej linii lotniczych
- Ogólny/komercyjny mechanik lotniczy
- Inspektor ds. statków powietrznych Genera/Commercial Aircraft
- Instruktor obsługi technicznej
- Obsługa naziemna samolotów
