Jak możesz sobie wyobrazić, utrzymanie samolotu wartego setki milionów dolarów w doskonałym stanie to złożony proces. Aby tak się stało, niezbędna jest poważna praca zespołowa pomiędzy lotnikami z kilku różnych kodów specjalnych Sił Powietrznych (AFSC).
W tej grupie taktyczni konserwatorzy statków powietrznych są powszechnie znani jako „szefowie załóg”, ponieważ są to specjaliści, którzy koordynują opiekę nad statkiem powietrznym i wzywają specjalistów (np. awionika Lub napęd technicy), gdy znajdą problem. Innymi słowy, gdyby odrzutowiec był pacjentem w szpitalu, szefem załogi byłby jego główny lekarz, współpracujący w razie potrzeby ze specjalistami z zakresu radiologii, psychologii i tym podobnych.
Zadania i obowiązki
The Podręcznik klasyfikacji szeregowców Sił Powietrznych opisuje obowiązki szefa załogi w czterech szerokich obszarach:
- Codzienna konserwacja, w tym „kontrole na końcu pasa startowego, po locie, przed lotem, po locie, inspekcje specjalne i inspekcje fazowe”
- Diagnozowanie usterek i wymiana podzespołów
- Szczegółowa kontrola, prowadzenie dokumentacji i administracja
- Nadzór i koordynacja opieki nad samolotem, a także różnorodne obowiązki, takie jak szef załogi, obowiązki związane z naprawami i regeneracją oraz usuwanie skutków awarii
Wymagania wojskowe
Podobnie jak większość innych techników, szefowie załóg muszą normalnie widzieć kolory, aby dostać tę pracę. Muszą także przejść weryfikację przeszłości pod kątem uprawnień do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa.
W literaturze dotyczącej rekrutacji do Sił Powietrznych stwierdza się, że każdy zainteresowany „statkami powietrznymi, elektroniką, Informatykainżynieria, konserwacja i naprawy [lub] fizyka” może uznać tę karierę za wciągającą. Jednak niezależnie od zainteresowań, przed zaciągnięciem się do wojska, rekruci muszą ukończyć szkołę średnią i zdać egzamin Bateria Umiejętności Zawodowych Służb Zbrojnych (ASVAB) z kwalifikującym wynikiem mechanicznym Sił Powietrznych wynoszącym 47 lub wyższym.
Edukacja
Zaczyna się pierwszy dzień w Siłach Powietrznych trening podstawowy w bazie sił powietrznych Lackland w Teksasie. Lotnicy zatrudnieni na umowę o pracę jako szefowie załóg pozostają w Teksasie przez dłuższy czas Technikum w bazie sił powietrznych Sheppard.
Trudno powiedzieć, ile czasu zajmuje pozostała część początkowej edukacji szefa załogi. Z oficjalnego arkusza informacyjnego Sił Powietrznych wynika, że szkolenie wstępne w Sheppard trwa blisko trzy miesiące, ale może nie obejmować szkolenia na konkretnym samolocie.
To od Sił Powietrznych zależy, nad którym samolotem będzie szkolił się konkretny szef załogi, więc jeśli masz na oku faworyta, możesz mieć pecha. Po zapoznaniu się z podstawowymi zasadami lotnicy mogą zostać przydzieleni do specjalizacji w obsłudze takich jednostek jak myśliwiec F-15 czy F-16 odrzutowce, A-10 Thunderbolt, samoloty szkoleniowe, helikoptery, samolot rozpoznawczy U-2 czy myśliwiec F-35 Joint Strike Fighter.
Na przykład osoby przydzielone do pracy na myśliwcach F-16 przenoszą się do bazy sił powietrznych Luke w Arizonie, aby zakończyć szkolenie. Alternatywnie lotnicy wybrani do pracy na F-35 mogą zakończyć szkolenie w bazie sił powietrznych Eglin na Florydzie. Ale znowu długość kursu może się różnić.
Certyfikaty i perspektywy kariery
Dzięki dodatkowym szkoleniom i testom certyfikaty Community College of the Air Force (CCAF) i badania edukacyjne Narzędzie (CERT) wskazuje, że szefowie załóg mogą chcieć przyjrzeć się niektórym z tych certyfikatów zawodowych, aby wzmocnić swoje CV:
- Mechanik płatowca lub zespołu napędowego z certyfikatem FAA
- Atestowany Technik lotniczy
- Certyfikowany Menedżer
- Certyfikowany Technik Produkcji
CCAF oferuje również program certyfikacji płatowców i zespołów napędowych, który pomaga lotnikom uzyskać certyfikat FAA w oparciu o doświadczenie zdobyte w miejscu pracy i kursy online.
Po karierze w Siłach Powietrznych szefowie załóg mogą pracować jako mechaników lub techników sprzętu lotniczego i awioniki, chociaż Biuro Pracy i Statystyki przewiduje, że do roku 2020 pole to będzie rosło „wolniej niż przeciętnie”. Może to być jedna z tych dziedzin, w których, jeśli lubisz wojsko, 20-letnia przerwa do emerytury nie jest takim złym pomysłem.
