Bezzałogowe Statki Powietrzne (UAV) oszczędzają czas, pieniądze i życie, umożliwiając zdalny nadzór z powietrza. Dostarczają także okazjonalne ładunki broni.
Marynarka wojenna, armia i piechota morska Stanów Zjednoczonych stworzyły specjalizacje zawodowe w zakresie obsługi i konserwacji tej technologii.
Armia i piechota morska zajęły się kwestiami kadrowymi UAV, tworząc odrębne wojskowe specjalizacje zawodowe (MOS) dla operatorów UAV i ekip konserwacyjnych. Marynarka wojenna wyprodukowała UAV Klasyfikacja zaciągowa marynarki wojennej (NEC). Jest to oznaczenie umiejętności lub stanowiska specjalnie przeszkolonego personelu, który posiada już standardowy stopień, odpowiednik MOS w marynarce wojennej.
Opis pracy
The Podręcznik klasyfikacji żołnierzy marynarki wojennej, tom II, Rozdział 4, opisuje pozycje UAV w następujący sposób:
-
NEC 8361, Technik ds. konserwacji organizacyjnej systemów UAV: To jest osoba zajmująca się naprawą. Utrzymanie organizacji oznacza podstawowe naprawy i czyszczenie. Może to oznaczać wymianę głównych komponentów, ale nie wiąże się z lutowaniem płytek drukowanych.
- NEC 8362, Zewnętrzny pilot UAV: Pozostałe usługi mają jednego operatora, ale Marynarka Wojenna podzieliła obowiązki na dwa stanowiska. To pilot, który zajmuje się startami i lądowaniami, sterując samolotami z widzenia.
- NEC 8363, Pilot wewnętrzny UAV: To operator przejmuje kontrolę, gdy UAV jest w powietrzu, sterując nim z większej odległości poprzez połączenie satelitarne. Określenie „wewnętrzny” jest trochę mylące, ponieważ nikt nigdy nie wchodzi do wnętrza UAV.
- NEC 8364, Operator ładunku UAV: Jest to specjalista, który zdalnie obsługuje urządzenia czujnikowe w UAV.
- NEC 8366, -67 i -68: Te trzy NEC są przeznaczone specjalnie dla MQ-8 Fire Scout, helikoptera UAV. Są to zadania odpowiednio dla technika utrzymania organizacji, operatora ładunku i pilota.
Zautomatyzowane systemy nawigacji umożliwiają planowanie misji i przesyłanie ich przed startem. Jak wynika z artykułu Navy Times z 2008 roku, umożliwia to operatorom sterowanie UAV za pomocą myszy.
Wymagania wojskowe
Do zaciągnięcia się do marynarki wojennej wymagane jest świadectwo ukończenia szkoły średniej. Wejście do UAV NEC staje się trudniejsze. Marynarze muszą już zostać przeszkoleni w jednym z kilku stopni Marynarki Wojennej i osiągnąć awans do określonego stopnia: E-3 dla techników obsługi UAV i MQ-8 oraz MQ-8 operatorzy ładunku, podoficer trzeciej klasy (E-4) dla wewnętrznych/zewnętrznych pilotów UAV i operatorów ładunku UAV oraz podoficer pierwszej klasy (E-6) dla MQ-8 piloci.
Ci, którzy chcą pracować ze skrzydlatymi UAV (NEC 8361-64), muszą zaczynać jako Pomocnik elektryka lotniczego (AE), Mechanik konstrukcji lotniczych (AM), technik sprzętu wsparcia lotniczego (AS), technik elektroniki lotniczej (AT), członek załogi statku powietrznego (AW) lub pracownik administracji lotniczej (AZ). Specjaliści ds. wywiadu (IS) mogą również pracować jako operatorzy ładunku.
W przypadku bezzałogowego helikoptera MQ-8 operatorzy ładunku i pojazdów (8367-68) muszą mieć uprawnienia AW, natomiast technicy konserwacji mogą pochodzić z Koledzy mechanika lotniczego (AD) lub oceny AE, AM lub AT.
Potrzebna edukacja
Wejście do branży UAV z klasą płacową E-3 lub wyższą oznacza, że operator musi już ukończyć kilka wymagań szkoleniowych, w tym formalną szkołę niezbędną do uzyskania uprawnienia źródłowego.
Poza tym odbywa się 21-tygodniowy kurs w Fort Huachuca w Arizonie, podczas którego instruktorzy z 2. batalionu 13. pułku lotniczego szkolą żołnierzy, Marines i zagraniczni studenci wojskowości na tematy obejmujące zasady lotu, startu i odzyskiwania, konserwację i wywiad powietrzny oraz nadzór.
Przyszłe kariery
Według Navy Credentialing Opportunities On-Line marynarze posiadający jeden z pilotów lub opiekunów UAV NEC mogą kwalifikować się do egzaminu Marynarki Wojennej lub Bill GI fundusze na świadectwa cywilne. Obejmują one:
- Technik elektroniki lotniczej lub awioniki
- Technik lotniczy
- Technik elektronik na poziomie pomocniczym
- Konserwacja systemów bezzałogowych statków powietrznych
- Eliminacja ciał obcych
Dostępne mogą być również fundusze na przetestowanie licencji pilota prywatnego w ramach programu FAA.
