Wbijanie pali jest często opłacalną i czasochłonną metodą wbijania słupów podporowych (pali) w ziemię. Ale ponieważ pracujesz z gleba i inne ukryte cechy ziemi, jest element nieznanego i nie zawsze wszystko idzie zgodnie z planem. Niezależnie od tego, czy wbijasz pale betonowe, stalowe czy drewniane, często pojawia się wiele problemów.
Nic dziwnego, że problemy z wbijaniem pali są zwykle związane z niekorzystnymi lub nieoczekiwanymi warunkami gruntowymi, które mogą prowadzić do uszkodzenia pala, problemów z ustawieniem pala między młotem i innymi problemami. W większości przypadków przerwanie pracy i zbadanie gruntu, sprawdzenie lub ponowne sprawdzenie odwiertów lub obliczeń oraz sprawdzenie sprzętu pomoże zidentyfikować najbardziej prawdopodobną przyczynę problemu.
Liczba uderzeń przekracza wymagania dotyczące penetracji stosu
Analiza gleby powinien dokładnie przewidzieć liczbę uderzeń wymaganych do wbicia pala na zaplanowaną głębokość, a jeśli liczbę uderzeń jest znacznie więcej niż oczekiwano, oznacza to problem albo z układem napędowym, albo z glebą, albo Zarówno.
Upewnij się, że pal ma wystarczającą zdolność wbijania i że system wbijania jest dostosowany do rodzaju pala. Jeżeli pal i układ napędowy są odpowiednio dopasowane, należy sprawdzić działanie układu wbijającego, czy jest zgodne z wytycznymi producenta.
Jeśli nie zostaną znalezione żadne oczywiste problemy, wykonaj pomiary dynamiczne, aby określić, czy problem jest związany z układem napędowym, czy z zachowaniem gleby. Problemy z układem napędowym mogą obejmować przedwczesny zapłon, przeddopuszczenie, niską wydajność młota lub zbyt miękką poduszkę. Możliwe problemy z glebą mogą obejmować większą wytrzymałość gleby niż przewidywano, tymczasowo zwiększoną glebę opór z późniejszym rozluźnieniem (wymaga to ponownego uderzenia w celu sprawdzenia), duże trzęsienia gleby lub wysoka gleba tłumienie.
Pale wbijają się znacznie głębiej niż szacowano
Kiedy pale wbijają się znacznie głębiej niż oczekiwano, może to wynikać z występującego w tym czasie oporu gleby jazdy jest niższa niż oczekiwano lub ponieważ wydajność układu napędowego jest lepsza niż oczekiwano oczekiwany. Po odpowiednim okresie oczekiwania należy wykonać testy ponownego uderzenia, aby ocenić zmiany wytrzymałości gruntu.
- Jeśli ostateczna wydajność obliczona na podstawie liczby uderzeń ponownego załączenia jest nadal niska, sprawdź wydajność układu napędowego i zdolność ponownego załączenia, korzystając z pomiarów dynamicznych.
- Jeśli wydajność układu napędowego jest zgodna z założeniami, a zdolność ponownego uderzenia jest niska, warunki glebowe są prawdopodobnie słabsze niż oczekiwano. Fundacja pale prawdopodobnie będą musiały zostać wbite głębiej, niż pierwotnie szacowano, lub konieczne będą dodatkowe pale, aby utrzymać obciążenie. Skontaktuj się z inżynierem/projektantem konstrukcyjnym, aby zidentyfikować odpowiednie zmiany projektowe.
Liczba uderzeń pali łożyskowych gwałtownie się zmienia lub maleje
Jeśli stwierdzisz, że liczba uderzeń w grupie pali nagle się zmienia lub maleje, najpierw sprawdź stan gruntu za pomocą wierceń. Jeżeli odwierty nie wskazują na zwietrzały profil powyżej podłoża skalnego/warstwy nośnej, prawdopodobne jest uszkodzenie stopy pala. W przypadku pali, które umożliwiają kontrolę wewnętrzną, należy odbić światło od podstawy pala i sprawdzić, czy nie występują oznaki uszkodzeń. W przypadku pali, których nie można sprawdzić od wewnątrz, należy wykonać pomiary dynamiczne w celu oceny problemu lub rozważyć wyciągnięcie pali.
Liczba ciosów jest nieco niższa niż oczekiwano
Kiedy liczba uderzeń jest nieco mniejsza niż oczekiwano, dzieje się tak zazwyczaj dlatego, że opór gleby jest niższy niż oczekiwano. Wykonaj test ponownego uderzenia. Ustal współczynnik konfiguracji i przejdź do niższej wydajności. Młotek wydajność może być również lepsza niż oczekiwano, dlatego należy to również sprawdzić.
Liczba ciosów jest znacznie niższa niż oczekiwano
Kiedy liczba ciosów potrzebnych do wbicia stosu jest znacznie niższa niż oczekiwano, najpierw przejrzyj wiercenia gruntowe. Jeśli nie wskazują miękkich warstw, problemem może być uszkodzenie stosu poniżej poziomu gruntu.
Jeśli stos był łączony, ponownie oceń szczegóły połączenia i procedury terenowe pod kątem możliwego uszkodzenia połączenia.
Zbadaj zarówno naprężenia rozciągające wzdłuż pala, jak i naprężenia ściskające na czubku. Jeżeli obliczone naprężenia są akceptowalne, należy zbadać możliwość występowania przeszkód lub nierównego kontaktu zgrubień na twardej warstwie lub innych przyczyn uszkodzenia zgrubień pala.
Wcześniej zainstalowane pale wykazują ruch boczny podczas wbijania nowych pali
Kiedy istniejące pale się przesuwają, dzieje się to często na skutek przemieszczania się gruntu podczas wbijania nowych pali. Możliwe rozwiązania obejmują ponowne wbicie zainstalowanych pali, zmianę kolejności instalowania pali lub wstępne nawiercenie miejsc pali w celu ograniczenia ruchów gruntu. Boczne ruchy pala mogą być również spowodowane uszkodzeniem gruntu na sąsiednim zboczu.
Pale wychodzą z wyrównania
Kiedy pale wychodzą poza tolerancję wyrównania, często dzieje się tak z powodu problemów z regulacją przy wyrównaniu pala młotkowego lub warunki glebowe. Jeśli z powodu słabej kontroli wyrównania stosu młotka, brama pala, szablon lub stały system prowadzący może poprawić zdolność do utrzymania tolerancji wyrównania. Warunki glebowe, takie jak przeszkody przypowierzchniowe lub stromo nachylone podłoże skalne z minimalną ilością materiału nadkładu, mogą również zakłócać wyrównanie.
Pale wyjeżdżają z lokalizacji
Pale, które przesuwają się poza akceptowaną tolerancję, mogą być również spowodowane problemami z kontrolą wyrównania pala młotkowego lub z powodu przeszkód gruntowych. Jeśli z powodu słabej kontroli wyrównania stosu młotka, brama pala, szablon lub system stałego prowadzenia może poprawić zdolność do utrzymania tolerancji lokalizacji.
W przypadku pali napotykających płytkie przeszkody wykopanie/usunięcie przeszkody jest prawdopodobnie wykonalne, jeśli przeszkody znajdują się w odległości do 3 stóp od poziomu roboczego. Jeśli przeszkody znajdują się na większej głębokości lub poniżej zwierciadła wody, lub jeśli gleba jest zanieczyszczona, wykopy mogą nie być wykonalne. W takich przypadkach rozwiązaniem może być nawiercanie lub wstępne nawiercanie pali.
Napotkano przeszkody na głębokich stosach
Jeśli podczas jazdy napotkasz głębokie przeszkody, skontaktuj się z inżynierem w celu zaprojektowania rozwiązania. Ostateczna nośność pali uderzających w przeszkody będzie musiała zostać zmniejszona w oparciu o potencjał uszkodzenia pala i charakterystykę podparcia matrycy gruntowej. Aby to zrekompensować, mogą być konieczne dodatkowe stosy.
Podczas łatwego wjeżdżania w pale betonowe powstają częściowe poziome pęknięcia
Pęknięcia w stosach betonowych są częstsze podczas jazdy w trudnych warunkach, ale jeśli pojawiają się podczas łatwej jazdy, sprawdź wyrównanie pali młotkowych, ponieważ przyczyną problemu może być zginanie. Jeśli wyrównanie wydaje się normalne, łączne napięcie i zginanie mogą być zbyt duże.
Stos betonu odpryskuje lub odpryskuje w pobliżu główki
Jeżeli uszkodzenie pala betonowego nastąpi w pobliżu głowicy pala, należy określić naprężenie głowicy pala dla zaobserwowanej liczby uderzeń i porównać z naprężeniami dopuszczalnymi. Jeśli obliczone naprężenie jest wysokie, dodaj amortyzację pala. Jeśli obliczone naprężenie jest niskie, możliwymi przyczynami są gorsza jakość pala, wydajność młota i problemy z wyrównaniem pala-młota.
Podczas łatwego prowadzenia w pale betonowe powstają kompletne, poziome pęknięcia
Jeżeli podczas swobodnego wbijania w pala powstają całkowite pęknięcia, należy określić naprężenia rozciągające wzdłuż pala dla zaobserwowanej liczby uderzeń. Jeżeli obliczone naprężenia rozciągające są wysokie, należy dodać amortyzację lub zmniejszyć długość skoku młotka. Jeżeli obliczone naprężenia rozciągające są niskie, przyczyną może być wydajność młota.
W paliach betonowych powstają całkowite, poziome pęknięcia podczas ciężkiej jazdy
Jeżeli wbijanie powoduje powstanie całkowitych poziomych pęknięć w betonowym palu, należy obliczyć naprężenia rozciągające wzdłuż pala. Jeżeli obliczone naprężenia rozciągające są wysokie, należy rozważyć użycie cięższego siłownika. Jeżeli obliczone naprężenia rozciągające są niskie, wykonaj pomiary i określ wstrząsy, które prawdopodobnie są większe niż przewidywano.
Podczas łatwego wjeżdżania w pale betonowe powstają częściowe poziome pęknięcia
Jeżeli podczas swobodnego wbijania w pal betonowy pojawią się częściowe, poziome pęknięcia, należy sprawdzić ustawienie pala młotkowego, ponieważ problemem może być zginanie. Jeśli wyrównanie wydaje się akceptowalne, wówczas łączne rozciąganie i zginanie może być zbyt duże.
Głowa pala stalowego lub drewnianego jest zdeformowana
Szereg problemów może spowodować odkształcenie główki pala stalowego lub pęknięcie pala drewnianego. Sprawdź następujące elementy:
- Rozmiar i/lub kształt kasku
- Wytrzymałość stali
- Równość główki pala
- Opasanie główki pala drewna
Jeśli wszystkie powyższe zostaną sprawdzone, oblicz naprężenie na głowicy pala. Jeśli obliczone naprężenie jest wysokie, zmniejsz energię młota (skok), aby uzyskać małą liczbę uderzeń; w przypadku dużej liczby uderzeń może być wymagany inny typ młotka lub stosu.
Skok młota wysokoprężnego jest wyższy niż obliczony
W przypadku korzystania z młota wysokoprężnego, jeśli skok pola jest mniejszy niż 90 procent obliczonego skoku, sprawdź, czy tarcie siłownika nie stanowi problemu.
Porównaj obliczoną i zaobserwowaną liczbę uderzeń. Jeśli zaobserwowana liczba jest niższa, prawdopodobnie opór gleby jest mniejszy niż oczekiwano. Jeżeli liczba uderzeń jest porównywalna, należy ponownie przeprowadzić analizę przy niższym ciśnieniu spalania, aby dopasować je do obserwowanego skoku młota.
Nie można znaleźć młotka w pliku danych
Jeśli podczas wprowadzania danych do analizy fal nie możesz znaleźć konkretnego młotka, poszukaj młotka tego samego typu i o podobnej masie barana i klasie energetycznej, a następnie zmodyfikuj jego dane, aby pasowały do aplikacja.
Brak młotka spełniającego limity naprężenia i oporu podczas jazdy
Jeśli nie jest dostępny młotek odpowiadający naprężeniom wbijającym i wartościom nośności wymaganym w analizie fal, zarówno obliczone naprężenia, jak i liczba uderzeń na palach mogą być zbyt wysokie. W takim przypadku można zwiększyć impedancję stosu lub wytrzymałość materiału albo przeprojektować w celu uzyskania niższych wydajności. Jeżeli gleba jest drobnoziarnista lub wykazuje właściwości poprawiające przyczepność po jeździe, można wybrać niższą wydajność na koniec jazdy niż wymagana. Potwierdź wydajność poprzez test ponownego uderzenia lub test obciążenia statycznego.
