Chociaż niektóre zasady różnią się w zależności od stanu prawa jazdy, wszystkie międzystanowe komercyjne prawo jazdy (CDL) posiadacze muszą przedstawić aktualną kopię zaświadczenia lekarza sądowego do prawa jazdy wydanego w ich stanie agencja. Proces ten, zwany samocertyfikacją karty medycznej, jest ważnym krokiem w celu zapewnienia, że kierowcy spełniają wymagania fizyczne wymagania Federalnych Przepisów Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSR) wydanych przez Federalną Administrację Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSA).
Chociaż niektóre stany nie wymagają, aby kierowcy wewnątrzstanowi przedstawiali tę ocenę lekarską, federalne przepisy prawa FMCSA obowiązuje powszechnie, dlatego wszyscy kierowcy CDL, którzy muszą podróżować między stanami, muszą przesłać ten formularz weryfikacja.
Zasadniczo jednak proces składania wniosku jest taki sam w każdym stanie: niezależnie od tego, czy odnawiasz, składasz wniosek czy zmieniasz CDL, najpierw wybierasz rodzaj operację komercyjną, którą będziesz wykonywać w ramach tej licencji, możesz zostać poproszony o przedłożenie zaświadczenia lekarza sądowego, jeśli operacja wymaga tego zgodnie z FMCSR standardy.
Kierowcy komercyjni międzystanowi i międzystanowi
Podczas gdy niektóre stany, takie jak Pensylwania, wymagają nawet międzystanowych operacji komercyjnych przedkładania oświadczenia o karcie medycznej, nie wszystkie tak robią i na szczęście FMCSA sporządziła pełną listę instrukcji dla poszczególnych stanów dotyczących oświadczeń lekarskich, które zawierają również dane kontaktowe organów zarządzających oraz konsekwencje braku aktualności dokumentacji.
Ogólnie rzecz biorąc, zasady, w przypadku których kierowcy CDL potrzebują i nie potrzebują zaświadczenia federalnego lekarza sądowego, mają zastosowanie do operatorów w każdym stanie i ustalenie, jakie rodzaje operacji nie są wymagane wymaganie tych zaświadczeń lekarskich jest dość prostym procesem, który ostatecznie sprowadza się do tego, czy operator planuje przewieźć ładunek przekraczający granice stanu.
Kierowcy zwolnieni z obowiązku składania zaświadczeń lekarskich nazywani są kierowcami poruszającymi się na obszarach międzystanowych lub międzystanowych objętych wyłączeniem handlu, a te, które muszą złożyć ten formularz, określane są jako znajdujące się w niewyjątkowych obszarach międzystanowych lub międzystanowych handel.
Przykłady podmiotów działających w handlu innym niż międzystanowy obejmują podmioty prowadzące komercyjny pojazd silnikowy (CMV) w handlu międzystanowym tylko w przypadku niektórych wyłączonych działań, w tym transportu dzieci w wieku szkolnym lub personel; zapewnianie transportu jako pracownik władz federalnych, stanowych lub lokalnych; przewożenie osób chorych, rannych lub zmarłych; reagowanie na sytuacje awaryjne za pomocą wozów strażackich lub transport zimowego paliwa opałowego itp.; przewóz sprzętu rolniczego lub pszczelarskiego; przewóz pasażerów w celach innych niż służbowe; lub transportu pracowników migrujących.
Ustawa o poprawie bezpieczeństwa przewoźników samochodowych z 1999 r
Do 1999 r. samooświadczanie lekarskie nie wchodziło w zakres przepisów rządu federalnego dotyczących zawodowych praw jazdy, ale pojawiały się rosnące obawy o zdrowie osób podróżujących na długich dystansach. kierowcy międzystanowych CDL i bezpieczeństwo innych osób na drodze, podczas gdy zgłoszono, że wielu z nich używa substancji w celu nie zasypiania dłużej niż jest to zdrowe, zmusiły Kongres do przyjęcia nowej uchwały regulującej te kwestie kierowcy.
Rezolucja Izby Reprezentantów 3419, the Ustawa o poprawie bezpieczeństwa przewoźników samochodowych z 1999 r, powołało Federalną Administrację ds. Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych w ramach istniejącego Departamentu Tranzytu i przygotowało podstawy dla Federalne przepisy bezpieczeństwa przewoźników silnikowych, które będą następujące, a mianowicie sekcje 215 i 226 „Tytułu II: Komercyjne pojazdy silnikowe i napęd Bezpieczeństwo:"
Artykuł 226: Nakazuje Sekretarzowi zbadanie i złożenie Kongresowi sprawozdania na temat wykonalności i zasadności wymagania od: (1) urzędników kontroli lekarskiej zgłaszania wszystkich zweryfikowanych wyników pozytywnych wyniki badania dowolnego kierowcy na substancje kontrolowane, w tym tożsamość takiego kierowcy i tej substancji, państwu, które wydało kierowcy zawodowe zezwolenie na prowadzenie pojazdu licencja; oraz (2) wszyscy potencjalni pracodawcy, przed zatrudnieniem jakiegokolwiek kierowcy, powinni zapytać państwo wydające licencję, czy dane państwo posiada w dokumentacji jakiekolwiek zweryfikowane wyniki testu na obecność substancji kontrolowanych u takiego kierowcy.
Aby uzyskać więcej informacji na temat przepisów federalnych regulujących komercyjne prawo jazdy, dyskwalifikacja stany chorobowe i karalności oraz inne szczegóły dotyczące procesu samocertyfikacji karty medycznej, odwiedzić oficjalna strona internetowa FMCSA.
