Szprychy rowerowe to dość prosta część Twojego roweru. Utrzymują Twoją wagę i przenoszą moc z piasty na koło. Chociaż okazjonalna konserwacja i ogólna inspekcja wykryją większość problemów ze szprychami, od czasu do czasu będą się pojawiać pewne problemy.
Najczęstszym problemem rowerzysty ze szprychami jest sporadyczne pękanie szprychy. Czasami zniesiesz to pęknięcie. Nawet jeśli nie usłyszysz złamania szprychy, prawdopodobnie poczujesz to, ponieważ kierownica będzie się chwiać. Czasami, jeśli szczególnie mocno uderzaj w pedały lub uderzenie w dziurę może również spowodować pęknięcie szprychy, ale zwykle to się po prostu zdarza.
Szprychy pękają najczęściej tam, gdzie główka szprychy łączy się z piastą w najbardziej wewnętrznej części koła, ponieważ zakrzywiona główka szprychy jest najsłabszą częścią, a mimo to musi unieść duży ciężar i siłę mocy przenosić. Jeśli tak się stanie, zatrzymaj się, zejdź z roweru i sprawdź koło. Chcesz mieć pewność, że Twoja szprycha nie zahacza o miejsce, w którym może zaplątać się w ramę lub łańcuch podczas obracania koła. Aby był bezpieczny, możesz przykleić go do sąsiada lub odkręcić od smoczka i całkowicie go wyjąć.
Co zrobić w przypadku złamanej szprychy?
Możesz jeździć trochę dłużej, jeśli to konieczne, aby wrócić do domu, ale nie chcesz kolejnych czterdziestu mil ani jeździć przez wiele dni z uszkodzoną szprychą, jeśli możesz na to poradzić. Powoduje to dodatkowe obciążenie i obciążenie na inne szprychy (co może spowodować ich przedwczesne pęknięcie w pewnym momencie drogi) i może spowodować, że koło nie będzie prawdziwe.
Na szczęście poprawka jest dość prosta: to zajmie Twój lokalny sklep rowerowy wystarczy kilka minut na wymianę szprychy i zwykle jest to niedroga propozycja - około złotówki za nową szprychę i może pół godziny pracy, jeśli szprycha tylnego koła wymaga wymiany i mechanik musi wyjąć kasetę w proces.
Jeśli czujesz się odważny, możesz sam spróbować go zastąpić. To łatwa naprawa, jeśli znajduje się na przednim kole lub po stronie nienapędowej (z dala od łańcucha i zębatek) z tyłu. Oto, co robisz:
Wymiana szprychy
- Kup zamienną szprychę, która pasuje do szprych na kole. Po prostu weź zepsuty do sklep rowerowy i zapewnią ci dopasowanie.
- Przeciągnij szprychę przez piastę, dokładnie dopasowując wzór, tak aby pasował do sekwencji istniejących szprych.
- Przeciągnij szprychę przez pozostałe szprychy, ponownie dopasowując wzór (na niektórych sąsiednich szprychach, pod innymi) w drodze do nypla. Można zgiąć szprychę dość mocno, gdy wkręcasz ją na miejsce
- Dopasuj gwintowany koniec szprych do nypla i za pomocą klucza do szprych, wkręć go na miejsce. Dokręć go tak, aby jego napięcie było z grubsza równe jego sąsiadom. Możesz szarpać go palcami jak strunę gitary. Nie powinien ani brzęczeć (zbyt luźny), ani mieć znacznie wyższego skoku (zbyt ciasny) niż szprychy wokół niego. W końcu możesz chcieć wyprostować koło, ale wymiana tej jednej szprychy ogólnie zadziała dobrze, o ile będziesz postępować zgodnie z powyższymi wskazówkami, aby określić właściwe napięcie.
