Częstym problemem jest pęknięcie ściany bocznej opony rowerowej. Ale naprawa jest łatwa, pozwalając zachować oponę i zaoszczędzić pieniądze, ponieważ nie musisz kupować nowej.
Pamiętaj, że nie mówimy tylko o łatanie rurki tutaj, lub zmiana przebitej opony. Jest to naprawa, którą wykonujesz, gdy masz pełnowymiarowe pęknięcie w ścianie bocznej opony rowerowej, zwykle spowodowane gdy ostra krawędź skały wdziera się w nią, tworząc sporą ranę lub rozdarcie, które często powoduje wybrzuszenie rury na zewnątrz. Czasami rowerem nadal można jeździć, ale jest to niepewna sytuacja i nie można liczyć na to, że tak daleko pojedziesz.
Jak naprawić ubytek ściany bocznej w oponie rowerowej?
Rob Anderson
Aby rozpocząć naprawę, najpierw oczyść miejsce pęknięcia, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Delikatnie wytrzyj go wilgotną szmatką, a także usuń wszelkie zanieczyszczenia, które mogą się tam znajdować, takie jak części liści, żwirek, cokolwiek. Potrzebujemy tego, aby był czysty, aby klej, który zostanie nałożony w późniejszych krokach, mógł prawidłowo przylegać.
Rana na załączonym zdjęciu została spowodowana nie przez kamień, ale przez pękniętą butelkę po piwie.
Zszyj rozcięcie w bocznej ścianie opony rowerowej
Ten następny krok sprawi, że poczujesz się jak lekarz lub krawcowa. Zbierz solidną igłę do szycia i około 12 do 18 cali nici dentystycznej.
Używając wzoru na krzyż i zaczynając od wewnętrznej strony opony, zszyj szwy w poprzek nacięcia, ściągając gumę ściany bocznej, aby odtworzyć jej przybliżoną pierwotną pozycję.
Przed rozpoczęciem zawiąż węzeł na drugim końcu nici, z dala od igły. To właśnie zakotwiczy nić dentystyczną wewnątrz opony. Zostaw dodatkowy na końcu (około 2 do 3 cali), którego użyjemy później do związania nici.
Upewnij się, że wbijasz igłę w ścianę boczną i wychodzisz z niej, gdzie jest nienaruszona i wystarczająco daleko od rozdwojenia, aby szwy wytrzymały. Innymi słowy, jeśli szwy są zbyt blisko rozcięcia, uszkodzona ściana boczna może nie utrzymać szwów na miejscu.
Zakończ szwy, aby naprawić rozszczepienie
Po zakończeniu szwów zawiąż węzeł za pomocą dwóch końców nici. Pierwszy koniec pochodzi z węzła na końcu nici dentystycznej, którą zrobiłeś, kiedy zaczynaliśmy; drugi koniec to po prostu to, co zostało z przedniego końca, gdzie była igła. Zawiązanie tego jest ważne, aby utrzymać ściegi na miejscu i zapobiec rozplątywaniu się nici. Prosty kwadratowy węzeł da rade; zrób ten węzeł wewnątrz opony i użyj nożyczek lub obcinaczy do paznokci, aby przyciąć nadmiar długości.
Zastosuj łatkę wewnątrz opony
Następnym krokiem jest nałożenie łaty na oponę samochodową wewnątrz opony rowerowej. Są one dostępne w sklepach z artykułami samochodowymi i są ogólnie nazywane „łatką do opon radialnych” lub czymś podobnym. Znowu nie są to łaty, jakich używa się na dętce roweru. Nie są rozciągliwe. Ich celem jest utrzymanie ściany bocznej razem i zapewnienie dodatkowej warstwy wsparcia przed wysokim ciśnieniem dętki, która będzie naciskać na ścianę boczną opony rowerowej.
Nałożyć łatę radialną na oponę zgodnie ze wskazówkami na opakowaniu. Zazwyczaj obejmuje to nałożenie warstwy cementu gumowego, a następnie dociśnięcie łatki do niej.
Pomaluj ściegi nicią dentystyczną gumowym cementem
Na koniec weź gumowy cement i obficie pomaluj szwy klejem. To zarówno ochroni szwy przed zahaczeniem lub uszkodzeniem podczas jazdy, jak i pomoże w nałożeniu kolejnej warstwy kleju, która pomaga utrzymać ścianę boczną razem.
Po wykonaniu tej czynności (po kilku godzinach, aby upewnić się, że cały klej jest całkowicie suchy wewnątrz i na zewnątrz) powoli napompuj oponę. Ściana boczna może nieznacznie się rozszerzać i wybrzuszać i najprawdopodobniej nie będzie taka sama jak wcześniej. Jednak Twój wysiłek wydłuży żywotność opony i powinien pozwolić Ci na jazdę na niej jeszcze przez jakiś czas. Sprawdzaj jednak to miejsce w oponie przed każdą jazdą, tak jak inną część twojego pięciopunktowa kontrola bezpieczeństwa które powinieneś zawsze wykonać przed wyruszeniem na rower.
