Łatanie rurki, w której jest dziura, powinno pozwolić na dalszą jazdę jeśli dostaniesz mieszkanie i nie mają przy sobie zapasowego. Oznacza to również, że możesz ponownie użyć tubki, zamiast kupować za każdym razem nową, dosłownie oszczędzając 10 USD za sztukę.
Opisane poniżej kroki łatania dętki zakładają, że dętka została już usunięta z opony. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, oto wskazówki.
Jeśli jesteś świadomy kosztów, załatanie rur i ponowne ich użycie może być opcją, aby spróbować zaoszczędzić trochę pieniędzy, ale ostrzegaj: załatana rura nigdy nie będzie tak niezawodna jak nowa. Łatka może znowu zawieść, więc dla pewności załataną rurkę należy prawdopodobnie wymienić na nową, gdy tylko nadarzy się okazja.
Trudność: Łatwo
Wymagany czas: 15 minut.
Czego potrzebujesz
- Cement gumowy
- Mały kawałek papieru ściernego
- Łata
Oto jak
-
Zlokalizuj przebicie: Napompuj rurkę, abyś mógł znajdź źródło przecieku. Czasami można znaleźć wyciek, nasłuchując syczenia i podążając za dźwiękiem do dziury. Bardziej niezawodnym sposobem jest napełnienie zlewu kilkoma centymetrami wody, a następnie umieszczenie porcji napompowaną dętkę pod wodą, obracając oponę, aż obejrzysz całą dętkę Poprzez. Wyciek zostanie uwolniony przez bąbelki, które wytwarza, gdy jego odcinek rury znajdzie się pod wodą. To ważny krok. Jeśli nie możesz znaleźć wycieku, nie będziesz w stanie go naprawić.
- Przygotuj witrynę: Za pomocą papieru ściernego zszorstkować obszar tubki, który jest nieco większy niż plaster, którego użyjesz. Dzięki temu cement gumowy przylega do rury.
- Zastosuj cement gumowy: Nałóż cienką warstwę cementu gumowego w miejscu wycieku na obszar, który właśnie zeszlifowałeś. Powinno to być nieco większe niż łatka, której użyjesz. Nie ma znaczenia, czy nakładasz cement gumowy bezpośrednio na otwór, czy nie. Pozwól cementowi gumowemu wyschnąć, proces, który powinien zająć tylko minutę. W tym momencie cement gumowy powinien zmienić się z przezroczystego na mętny. Możesz przyspieszyć ten krok, dmuchając na klej.
- Zastosuj łatkę: Przez większość czasu łatki które są dostarczane w gotowym zestawie, będą miały cienki podkład foliowy, który należy usunąć, aby odsłonić klej. Zdejmij podkład i nałóż łatkę bezpośrednio na otwór, mocno dociskając, aby uszczelnić go gumowym cementem.
- Napompuj rurkę: Napompuj dętkę, umieść ją w oponie i załóż oponę z powrotem na obręcz. Kroki, aby to zrobić, są tutaj. Napompowuję to na felga i opona pomoże jeszcze dokładniej uszczelnić wiązanie gumowo-cementowe, ponieważ pomaga docisnąć łatkę do cementu gumowego, aby zapewnić jeszcze większe bezpieczeństwo.
Porady
- Nawet jeśli uważasz, że znalazłeś przeciek, pamiętaj, aby nadal sprawdzić całą rurkę, ponieważ może być więcej niż jedno przebicie.
- Kawałek kredy przydaje się do oznaczenia miejsca wycieku. Możesz zakreślić miejsce lub oznaczyć je X. W przeciwnym razie łatwo je stracić.
- Nieszczelności występujące u podstawy trzpienia zaworu lub wzdłuż szwu rura są zazwyczaj niemożliwe do naprawy.
- Jeśli jesteś w drodze, możesz znaleźć wyciek, zanurzając rurkę w strumieniu lub kałuży. Jeśli nie ma innej wody, zwilż palce śliną i delikatnie pocieraj powierzchnię rurki, aż do zlokalizowania źródła podejrzewanego wycieku.
- Jeśli nie masz łatki, możesz spróbować użyć kawałka innej starej dętki przyciętej do odpowiedniego rozmiaru, jeśli jesteś naprawdę zdesperowany. Będziesz musiał użyć papieru ściernego, aby go zszorstkować, ponieważ nie będzie miał takiego samego kleju jak łatka z zestawu kupionego w sklepie. Trudniej jest przykleić i przytrzymać te plastry z dętek, ale zwykle wystarczy, aby zabrać cię do domu. Niedrogi zestaw poprawek kupiony w sklepie zwykle zawiera wszystko, czego potrzebujesz. Zwykle kosztują tylko trzy lub cztery dolce i zdecydowanie zaleca się noszenie ze sobą jednego z nich, gdy jesteś na swoim rower.
