MacGregor buduje żaglówki od czterdziestu lat i twierdzi, że sprzedał więcej żaglówek niż jakikolwiek inny producent. Koncentrując się na kieszonkowych krążownikach z przyczepą, MacGregor opracował pierwszy system balastu wodnego za ich 26 stóp pod koniec lat 80-tych.
Wynalazek był genialny: napełnić zbiornik balastowy podczas wodowania łodzi, aby zapewnić jej stabilność przy przechyleniu pod żaglem, następnie opróżnij balast, gdy wyciągniesz łódź z powrotem na rampę startową, dzięki czemu jest znacznie lżejsza do przewożenia na zwykłym samochód. Najnowszy model MacGregor 26M jest teraz również szybką łodzią motorową.
Nowy 26
MacGregor 26 ewoluował od oryginału huśtawka wersja z rumplem i małym silnikiem zaburtowym do obecnego modelu ze sztyletem 26M z kierownicą i dużym silnikiem zaburtowym. W międzyczasie stylizacja ewoluowała od oryginalnych modeli, które bardziej przypominały tradycyjne żaglówki, do charakterystycznego wyglądu „euro-motorówki” 26M. Ludzie wydają się kochać lub nienawidzić tę łódź, a niewiele jest pomiędzy.
To głównie w mocy
Kiedy w połowie lat 90. MacGregor dał modelowi 26X miejsce na silnik zaburtowy o mocy 50 KM, ruch ten zwiastował nowe ukierunkowanie na rynek. Balast wodny, który można było zdjąć dopiero po wyjęciu łodzi z wody, teraz można było zrzucić podczas rejsu, gdyby żagle były opuszczone. Dzięki lekkiemu kadłubowi ślizgowemu łódź stała się łodzią motorową zdolną do osiągania prędkości ponad 20 mil na godzinę. Strategia marketingowa przesunęła się z dawnego nacisku na praktyczną przyczepę na zabawę i użyteczność posiadania dwóch łodzi w jednej.
Stworzenie też zapewnia komfort
Jak na swój rozmiar, nowy 26M jest również dość pojemny poniżej i posiada udogodnienia niezbędne do weekendowych rejsów z parą lub małą rodziną:
- Koja rufowa typu queen-size i dziobowa koja dziobowa
- Zamknięta głowa z porta-nocnikiem
- Kambuz ze zlewem i miejscem na piec
- Zdejmowany stół
- Sześć stóp nad głową pod przesuwną klapą
To także żegluje
System podnoszenia masztu MacGregora ułatwia jednej osobie podwieszenie łodzi na parkingu obok rampy startowej. Gdy jest przewiewna łódka płynie dobrze pod grotem, a opcjonalny roler ułatwia wyciągnięcie foka bez wychodzenia z kokpitu. Krytycy twierdzą, że łódź, która wygląda jak motorówka, nie może dobrze żeglować, ale szybko przyspiesza, dość dobrze śledzi i jest łatwa do kontrolowania za pomocą podwójne stery.
Jest bardziej delikatny niż większość żaglówek z głębszym kilem obciążonym i na początku możesz poczuć, że może łatwo się wywrócić, gdy mocno wieje wiatr – ale ryzyko to prawdopodobnie nie jest większe niż w przypadku każdego innego w stanie przyczepnym. Zawsze kieruj się zdrowym rozsądkiem, aby refować lub zwijać żagle, gdy grozi burza i nigdy nie daj się złapać zbyt daleko od brzegu.
Unikanie dodatków
MacGregor utrzymywał cenę 26M na niskim poziomie, unikając fanaberii bez poświęcania rzeczy, które pomagają łodziom dobrze żeglować. ten podróżnik szota grota, rzadko spotykany w przyczepach-żeglarzach, pomaga łodzi płynąć wyżej pod wiatr. Ślady kipy wysięgnika, również rzadkie na takiej łodzi, pozwalają na lepsze dopasowanie kształtu wysięgnika, co ma kluczowe znaczenie w przypadku wysięgnik rolkowy lub podczas zmiany jednego wysięgnika na drugi.
Kadłub jest zaprojektowany do szybkiej motoryzacji, a to sprawia, że łódź wydaje się mniej stabilna niż łódź kilowa, gdy fale się podnoszą. Małe zanurzenie w połączeniu z wysoką wolną burtą jest niezbędne, aby zapewnić całą przestrzeń na dole, co oznacza również, że 26M ma dużo wiatru i jest wydmuchiwany na boki bardziej niż większość żaglówek rozmiar. Kiedy się spieszysz, po prostu zrzuć żagle i włącz moc.
Nowi konkurenci w przyczepach z balastem wodnym
Sukces MacGregora na tym rynku doprowadził do powstania nowszych modeli balastów wodnych od dwóch innych wiodących amerykańskich producentów, Huntera i Cataliny. Oba mają solidną reputację dla małych żeglarzy dziennych i większych krążowników.
Hunter Edge sięga do tego samego segmentu rynku o dużej mocy z silnikiem do 75 KM. Kosztujący 10 000 dolarów więcej niż MacGregor 26M, Edge jest cięższy i solidniej skonstruowany. Wymaga większego pojazdu holowniczego, ale jest bardziej solidną łodzią z bardziej solidnym wnętrzem.
Natomiast Catalina 250 mkII jest bardziej jak high-endowa wersja oryginalnego MacGregora 26, z małym silnikiem zaburtowym, huśtawka kili bardziej tradycyjny wygląd. Kosztując około 17 000 dolarów więcej niż porównywalnie wyposażony M26, Catalina 250 wygląda i wygląda bardziej jak wysokiej jakości żaglówka. Jednak nie może pociągnąć narciarza wodnego, jak dwa pozostałe.
Właściwa, niedroga łódź
ten MacGregor 26M jest niedrogą łodzią i często jest łodzią startową dla nowych żeglarzy. Oprócz tych, których kusi niższy koszt, kilku innych może kupić 26M.
Może to być idealna łódź dla motorowodniaka zainteresowanego żeglarstwem lub rzadkiego żeglarza szukającego łodzi motorowej. To także dobry wybór dla kogoś, kto chce przewieźć przyczepę do odległych miejsc, zostać na pokładzie kilka nocy i móc wrócić do portu, jeśli pogoda stanie się niepewna.
Plusy
- Tańsze niż większość żaglówek tego rozmiaru
- Lekki i łatwy w przyczepie
- Zdolny do bardzo szybkiej jazdy
- Dopuszczalne cechy żeglarskie
- Przestronne wnętrze
- Atrakcyjny (dla tych, którzy lubią „euro-stylizację”)
Cons
- Mniej stabilne niż tradycyjne łodzie kilowe w trudnych warunkach i mniej wybaczające błędy
- Struganie kadłuba „łodzi motorowej” obniża optymalne osiągi żeglarskie
- Nie tak mocno zbudowane jak cięższe żaglówki
- Brzydkie (dla tych o tradycyjnych słonych smakach)
Specyfikacje
- Długość: 25’ 10”
- Belka: 7’ 10”
- Projekt: 10” (ze sztyletem i sterami podniesionymi)
- Przemieszczenie: 4380 lbs z silnikiem i pełnym balastem, 3180 lbs z silnikiem, bez balastu wodnego, 2626 lbs bez silnika i balastu wodnego
- Zbiornik paliwa: 24 galony
- Prędkość: 21 mil na godzinę pod mocą
- Cena: 21.500 USD z żaglami i przyczepą (bez silnika i opcji)
MacGregor 26 pojawił się w wielu różnych modelach i zmianach na przestrzeni lat. Wiąże się to również z pewnym ryzykiem, a nowi właściciele muszą być ostrożni i przygotowani do podjęcia odpowiednich kroków, aby uniknąć problemów. Jeśli możesz sobie poradzić z nieco mniejszą przestrzenią wewnętrzną w bardzo wytrzymałej, łatwej do przyczepienia żaglówce do rejsów kieszonkowych, sprawdź West Wight Potter 19, wyjątkową małą żaglówkę.
Udaj się na Florida Keys
Jeśli myślisz o żaglówce z przyczepą, takiej jak Potter 19, pamiętaj, że jest to jedna z wielkich zalet to możliwość łatwego zabrania go do innych miejsc żeglarskich, takich jak udanie się do Florida Keys w zima.
- Kontroluj swój rumpel jeśli musisz na chwilę odpuścić podczas żeglugi.
- Jeśli posiadasz przyczepę do swojej łodzi, upewnij się, że utrzymuj go odpowiednio zarówno po to, aby działał w przyszłości, ale aby zachować bezpieczeństwo podczas korzystania z niego.
