Większość żaglówek może pływać z wiatrem od 45 do 50 stopni. Na przykład, jeśli wiatr wieje z północy, możesz płynąć na północny wschód lub północny zachód. Halsowanie lub skręcanie to skręcanie z jednej strony wiatru na drugą poprzez obracanie się przez oko wiatru – kierunek, z którego wieje wiatr.
Zwrot małej łodzi z samym grotem
- Przygotuj się do sczepiania, sklejając grota w ciasnym i żeglującym jak najbliżej wiatru (na holu) jak to możliwe bez utraty prędkości łodzi.
- Zaalarmuj inną załogę, że planujesz zaciągnąć. Tradycyjne polecenie to „Gotowy o!”
- Na małej łodzi z małym balastem lub bez balastu będziesz musiał przejść na drugą stronę łodzi podczas zwrotu na wiatr, schylając się pod masztem. Upewnij się, że jesteś wolny od linek i sprzętu i możesz poruszać się szybko — w przeciwnym razie łódź może zostać zdmuchnięta i wywrócić się.
- Gdy wszystko będzie gotowe, zaalarmuj inną załogę sygnałem „Hard alee!” (co oznacza, że mocno popychasz rumpel w stronę zawietrzną, co powoduje, że łódka obraca się i hals). Pamiętaj, aby trzymać się z dala od bomu i przenieść swój ciężar na drugą stronę, gdy łódź wynurza się z wiatrem i chwilowo jest płasko na wodzie.
- W miarę trwania zakrętu bom i grot przecinają linię środkową, a żagiel wypełnia się po drugiej stronie. Teraz możesz sterować, aby pozostać na nowym kursie, ciasno ciągniętym na drugim halsie. Uważaj, aby nie nadsterować za daleko po drugiej stronie wiatru, jako mała łódka z ciasno dociętym grotem może być przedmuchana i wywrotka. Trymować grot, jeśli nie będziesz trzymał się kursu na wiatr.
Uwaga: w łodzi z podróżnik grota, zazwyczaj dobrym pomysłem jest wyśrodkowanie podróżnika przed halsem i ponowne ustawienie go, gdy jest stabilny na kursie później.
Holowanie żaglówki z bocianem
Halsowanie żaglówki z wysięgnik jest podobny do kroków opisanych powyżej, z dodanymi następującymi:
- Tuż przed rozpoczęciem skrętu przygotuj arkusze foka. Jeden w użyciu musi zostać wypuszczony podczas zwrotu na wiatr, a drugi szybko wniesiony, gdy kliwer przechodzi na drugą stronę. Upewnij się, że załoga jest gotowa na wykonanie twoich poleceń.
- Gdy wykonasz hals, wysięgnik cofnie się (zostanie wyrzucony do tyłu). W tym momencie puść szotę wysięgnika, wypuszczając go szybko, ale unikając zaczepiania liny o cokolwiek w kokpicie. W tym samym czasie (najlepiej z drugą załogą) szybko wciągnij szotę foka na drugą stronę tak, aby fok nie był wydmuchiwany daleko na bok. Na większej łodzi załóż szotę foka na kabestan, gdy tylko trudno będzie go wciągnąć, i zacznij szybko obracać kabestanem, aby ustawić żagiel w nowym kursie.
Możliwe problemy podczas halsowania
Zwrotność zwykle nie jest trudna z dwoma lub trzema załogami, gdy wszystkie działania są skoordynowane. Ale mogą wystąpić następujące problemy:
- Złapany w kajdany. Jeśli skręcisz łodzią zbyt wolno lub spróbujesz wykonać zwrot na wiatr bez wystarczającej prędkości łodzi, łódka może zatrzymać się i zatrzymać, gdy będzie zwrócona w stronę wiatru, co określa się mianem bycia w żelazku. W takim przypadku zwykle trzeba poczekać, aż wiatr w końcu przerzuci dziób na jedną stronę. Jeśli wiatr wieje do tyłu, przekręć ster, aby łódź skręciła we właściwym kierunku. Być może będziesz musiał odzyskać prędkość i spróbować ponownie wykonać hals. Aby zapobiec przeciągnięciu, płyń tak szybko, jak to możliwe i jak najbliżej wiatru przed halsowaniem, a następnie szybko obracaj się z mocno przekręconym sterem.
- Nadsterowność. Łatwo przypadkowo skręcić za daleko po halsie. Jeśli płyniesz z wiatrem, najlepiej jest, gdy chcesz płynnie przejść od naciągu na jeden hals do żeglowania na wiatr na drugim halsie. Jeśli masz nadsterowność, musisz wytrymować żagle, aby nabrać prędkości, a następnie stopniowo skierować się w górę i ponownie wytrymować do ciasnego naciągu punktu żagla.
- Poszarpane prześcieradła. Wysięgnik często porusza się szybko z jednej strony na drugą w halsie, ale biczuje i wymachuje, gdy przecina łódź. Arkusze foka mogą zwisać lub owijać się na jakimś urządzeniu na pokładzie dziobowym, od czasu do czasu zmuszając kogoś do przejścia do przodu, aby go oczyścić. Duży węzeł w szotach przy rogu szotowym żagla może zwisać na wantach, chociaż zwykle ustępuje to, jeśli naciąg na linie zostanie chwilowo zwolniony. Najlepszym rozwiązaniem jest zapobieganie. Utrzymuj pewne naprężenie obu szotów foka przed i podczas halsowania. Zamknij luki na dziobie i usuń inne przedmioty, które mogą zahaczyć o arkusze.
W wyścigach szybkość i skuteczność, z jaką załoga koordynuje swoje działania halsowe, często decyduje o nawijaczu. Ćwicz często! Nawet krążowniki powinny zwracać uwagę na zwrot na wiatr, aby żeglarstwo było bezpieczne i przyjemne.
Zobacz też
- Jak sterować żaglówką?
- Punkty żaglowe
