Kierownica shimmy, jiggle lub shake może być powiązany z kilkoma różnymi problemami, a czasem z więcej niż jednym. Warto zauważyć, że samochody składają się z tysięcy połączonych części – niektórzy szacują w przeciętnym pojeździe jest ponad 30 000 części — i jest to dynamiczna bestia, co może skomplikować diagnoza. Jako majsterkowicz możesz sam sprawdzić niektóre z tych rzeczy, ale kilka kroków najlepiej pozostawić profesjonalistom z delikatnym (czytaj: „drogim”) sprzętem sklepowym.
Ogólnie rzecz biorąc, shimmy na kierownicy odnosi się do widocznego lub dotykowego potrząsanie kierownicą. W zależności od nasilenia i rodzaju wstrząsu możesz zobaczyć to w dłoniach, a nawet zobaczyć, jeśli poluzujesz uchwyt na kierownicy. Zwrócenie szczególnej uwagi na to, jak i kiedy pojawia się drgania kierownicy, pomoże ci zawęzić przyczynę.
Drgania kierownicy lub wibracje występujące tylko przy określonych prędkościach są często związane z dynamicznym brakiem równowagi w oponach, kołach lub osiach. Drgania, które pojawiają się przy małej prędkości i stopniowo się pogarszają, zwykle określane jako „chwianie się” kierownicy przy niskich prędkości, są prawdopodobnie związane z fizycznymi zaburzeniami równowagi, takimi jak płaskie miejsca w oponach, zgięte koła lub osie lub zatarte stawy. Drganie kierownicy, które występuje tylko wtedy, gdy hamowanie jest najprawdopodobniej związane z układem hamulcowym, ale może być również związane z usterkami zawieszenia lub układu kierowniczego. Drżenie, które pojawia się zaraz po uderzeniu w wybój, jest zwykle związane z zawieszeniem lub układem kierowniczym.
Kilka problemów może powodować drgania kierownicy, czasami w połączeniu ze sobą. Zajmowanie się sprawami pojedynczo może pomóc w wyeliminowaniu najczęstszych obszarów problemowych, takich jak:
Problemy z oponami i kołami
Domena publiczna
Bilans opon: Jest to prawdopodobnie najczęstsza przyczyna drgania kierownicy i być może najłatwiejsza do usunięcia. Dynamiczne wyważenie opony i koła odnosi się do tego, jak rozkłada się masa zespołu opony i koła oraz jak reaguje on podczas buksowania. Produkcja opon i kół zwykle powoduje niewielkie niewyważenie, które objawia się wibracjami.
Typowy środek do wyważania opon może wykryć niewielkie różnice w masie zespołu opony i koła, dając technikowi dokładną ilość waga równoważąca niewyważenie.
Zmienność siły promieniowej: Opony to złożona konstrukcja pasów stalowych, pasów tekstylnych i różnych mieszanek gumowych. Niespójności w konstrukcji opony, różnice w elastyczności, wytrzymałości, elastyczności lub rozmiar lub uszkodzenia, takie jak zerwane pasy lub wygięte koła, mogą łatwo objawiać się jako wibracja. Zmienność siły promieniowej (RFV), zwana również zmiennością siły „drogowej”, powoduje drgania, które mają tendencję do zwiększania się wraz z prędkością pojazdu – nierównowaga dynamiczna opon zwykle objawia się w określonych zakresach prędkości.
RFV można zmierzyć na specjalnym wyważarce, a dopasowane pod względem siły opony i koła mogą być w stanie zmniejszyć lub wyeliminować wibracje — niespójności opony i koła wzajemnie się znoszą. Uszkodzone opony i felgi należy jednak wymienić niektóre koła można naprawić bezpiecznie.
Notatka: Podczas diagnozowania problemów z oponami i kołami, jednym prostym krokiem jest po prostu zamiana opon przednich i tylnych. Jeśli drgania znikną lub przesuną się do tyłu, zwykle oznacza to problem z wyważeniem opon lub problem z RFV. Jeśli nie zostanie zauważona żadna zmiana, może to oznaczać, że wszystkie cztery opony mają problemy z wyważeniem lub RFV, lub że problem leży w innym miejscu przedniej części pojazdu.
Problemy z hamulcami, zawieszeniem i układem kierowniczym
By Fooldriver24 - Praca własna, CC BY-SA 3.0
Wstrząsanie hamulca: Jeśli shimmy na kierownicy występuje tylko wtedy, gdy zaciąganie hamulców, jest to prawdopodobnie związane z układem hamulcowym, zwykle „wypaczonymi” tarczami. Hamulce mogą być również zaangażowane, jeśli się tną, zawsze częściowo uruchomione z powodu usterki mechanicznej lub hydraulicznej.
Nowe tarcze hamulcowe mogą rozwiązać problem, a tokarka do hamulców samochodowych może obrabiać tarcze hamulcowe dokładnie do piasty koła i koła. Sprawdź swoje hamulce, w szczególności sprawdzając, czy suwaki zacisku i klocki poruszają się swobodnie, eliminując opór hamulca. Zdarza się to czasami z tyłu, gdy kierowca zapomina o całkowitym lub całkowitym wyłączeniu hamulca postojowego lub hamulca awaryjnego.
Zużyte lub luźne części: Zużyte lub poluzowane elementy zawieszenia mogą zwielokrotnić efekt pojedynczej niespójności w wyważeniu opon lub skuteczności hamowania. Zużyte lub nieszczelne amortyzatory mogą powodować nadmierne odbijanie się po wybojach.
Sprawdź zawieszenie i układ kierowniczy dla luźnych elementów, takich jak górne lub dolne przeguby kulowe, końcówki drążków kierowniczych, ramiona luźne lub tuleje. Przetestuj wstrząsy na każdym rogu pojazdu. Wymień zużyte lub luźne elementy.
Problemy z kombinacją i inne problemy
By RB30DE - Praca własna, CC BY-SA 3.0
Problemy z kombinacją mogą skomplikować diagnozę. Jednym z powszechnych problemów związanych z kombinacją jest zużycie przegubu lub amortyzatora prowadzące do zużycia opony w kształcie kubka lub ząbkowania. „Oczywiście”, że miąższ opony powoduje drżenie kierownicy, ale sama wymiana opony nie rozwiąże problemu na bardzo długo. Wymiana stawu lub wstrząsu oraz opona rozwiąże problem na stałe.
Coś innego może powodować drganie kierownicy. Typowe problemy to Jeep „Death Wobble”, spowodowany przez luźne elementy układu kierowniczego i zawieszenia, oraz starsze Volvo 240 shimmy spowodowane przez zużyte tuleje przedniego drążka kierowniczego. Samochody Lexusa z niektórymi niskoprofilowymi oponami cierpiałyby na drgania kierownicy w niskich temperaturach, co by w tajemniczy sposób znikają, gdy opony się nagrzeją – opony będą miały płaskie miejsca, siedząc przez noc w przeziębienie.
Istnieją dziesiątki podobnych problemów wspólnych dla różnych YMM (rok, marka, model). W takim przypadku nadszedł czas, aby dostroić się do forum entuzjastów Twojego YMM, poszukać zaufanego technika, który specjalizuje się w Twoim pojeździe lub udać się do centrum serwisowego dealera.
Patrząc na złożoność układu kierowniczego, zawieszenia, hamulców, opon i kół, łatwo zauważyć, jak usterki i niespójności mogą prowadzić do zauważalnych problemów. Inne wibracje mogą mieć podobne przyczyny, związane z kołami, oponami, hamulcami lub zawieszeniem. Możesz poczuć tego rodzaju wibracje na siedzeniach lub konsoli środkowej, ale nie poczujesz ich w kierownicy. Diagnostyka i naprawa są podobne, ale ponieważ nie jest to wyczuwalne w kierownicy, zazwyczaj można wykluczyć problemy z przodu pojazdu.
