Wisiorek trictingowy jest częścią olinowania, która umożliwia wodowanie łodzi ratunkowych.
System wodowania szalupy ratunkowej jest złożony, a wisiorki trikowe odgrywają zasadniczą rolę, jeśli statek przechyla się lub przewraca się z powodu uszkodzenia.
Mechanika wodowania łodzi ratunkowej
Aby zwodować szalupę ratunkową, łodzie muszą najpierw zostać uwolnione z pasów kołyskowych zwanych Gripes. (Tu wstaw żart żeglarski.)
Kolejne małe bliźniacze dźwigi zwane Davitami są wprowadzane do pozycji startowej/wydobywczej. Każdy Davit jest wyposażony w potężną wciągarkę i awaryjny hamulec ręczny. Żurawiki te są wyposażone w liny do podnoszenia zwane Falls, które są przymocowane do uprzęży łodzi ratunkowej, która z kolei jest przymocowana do burt po przeciwnych stronach z przodu i z tyłu łodzi.
Liny przymocowane do dziobu i rufy łodzi ratunkowej nazywane są linkami do łamania i służą do kontrolowania ruchu łodzi podczas jej opuszczania lub podnoszenia. Do dziobu łodzi ratunkowej przymocowana jest dodatkowa lina, aby utrzymać ją w pobliżu statku po zwolnieniu wszystkich innych olinowania. Ta linia nazywa się Sea Painter.
Pod łodzią, zwykle przymocowany do kil, to urządzenie o nazwie McCluny Hook, które umożliwia zdalne uwolnienie linek przyczepionych pod łodzią.
Liny przymocowane do haka McCluny'ego są poprowadzone do zawieszek Tricing, które są urządzeniem używanym do wciągania łodzi ratunkowej do miejsca zaokrętowania, gdy statek znajduje się pod nietypowym kątem.
Jeśli łodzie ratunkowe zostały opuszczone, gdy statek przechyla się z powodu uszkodzenia, albo ześlizgną się po burcie jeśli są na wysokim brzegu lub wchodzą do wody daleko od miejsca zaokrętowania, jeśli są na niskim poziomie Strona. Bardzo łatwo doznać obrażeń w łodzi ratunkowej.
Wrak Costa Concordia u wybrzeży Włoch jest doskonałym przykładem niebezpieczeństw związanych z ewakuacją łodzią ratunkową. Co najmniej dwie osoby zginęły na wraku, ponieważ próbowały dopłynąć do skalistego brzegu, zamiast ryzykować źle rozmieszczone łodzie ratunkowe.
Wisiorek trikowy to urządzenie składające się z trzech głównych elementów. Długość liny lub łańcucha, która jest przymocowana do kila łodzi ratunkowej za pomocą haka McCluny, systemu zblocza i sprzętu, który zwiększa siłę mechaniczną oraz liny i często wciągarki, które przyciągają szalupę wystarczająco blisko, aby pasażerowie mogli się do niej dostać na.
Wiertarki do łodzi ratunkowych w ramach SOLAS
Wokół trwają kontrowersje Konwencje SOLAS ponieważ odnoszą się do szkolenia i ćwiczeń na łodziach ratunkowych. Ze względów bezpieczeństwa statki zgodne z SOLAS nie mogą zajmować łodzi ratunkowych podczas wodowania lub wyprowadzania. Opuszczanie załogowych łodzi ratunkowych jest bardzo niebezpieczne dla wszystkich zaangażowanych osób, a podczas ćwiczeń na łodziach ratunkowych dochodzi do wielu zgonów i obrażeń.
Opuszczanie łodzi ratunkowej z operatorami to zupełnie inne doświadczenie niż opuszczanie pustej łodzi ratunkowej. Dotyczy to załogi, która zjedzie na dół w sytuacji awaryjnej oraz załogi obsługującej wyciągarki Davit powyżej i montującej wisiorki na stanowisku wsiadania.
SOLAS prawdopodobnie ma rację, próbując ograniczyć kontuzje treningowe, ale bez realistycznego treningu, który jest używany do awaryjna ewakuacja statku, nie ma nadziei na kompetentne wodowanie i odzyskanie szalup ratunkowych w złej sytuacji sytuacja.
Niektóre statki nadal przeprowadzają ćwiczenia na łodziach ratunkowych, łamiąc przepisy i stosując dozwolone czynności w celu zastąpienia zakazanego szkolenia. Spowoduje to pewne umiejętności, ale nie najlepsze umiejętności. Aby Twoja załoga miała jak najlepsze szkolenie, musi przejść najbardziej realistyczne szkolenie, a to oznacza ćwiczenia z załogową łodzią ratunkową.
Jeśli konwencja SOLAS ma zostać zmieniona, potrzeba będzie wielu głosów, aby przezwyciężyć to, co jest powszechnie postrzegane jako przeszkoda w szkoleniu w zakresie bezpieczeństwa. Porozmawiaj bezpośrednio z IMO lub e-mailem tutaj, a my przekażemy komentarze.
