Jak najlepiej holować ponton za żaglówka to klasyczny dylemat, wokół którego żeglarze zbudowali wiele różnych opinii. Najlepsza metoda często zależy od typu i wielkości pontonu, typu i wielkości żaglówki oraz warunków wiatrowych i morskich. Zwykle nie ma jednej najlepszej odpowiedzi. Najlepszą radą jest rozważenie wszystkich opcji w danym momencie i zachowanie elastyczności, aby wprowadzać zmiany po ich wprowadzeniu.
Podstawy holowania pontonu
- Twardym pontonem, który zwykle dobrze płynie na spokojnej wodzie, przymocuj malarkę (linę holowniczą) do dziobu, najlepiej 6 cali lub więcej poniżej dziobu, aby dziób płynął wysoko.
- W przypadku nadmuchiwanego pontonu użyj uzdy holowniczej, która łączy się z dwoma punktami po obu stronach dziobu, aby zapewnić proste naciągnięcie pontonu.
- Użyj pływającej liny dla malarza, aby upewnić się, że nie opadnie ona pod wodą i nie zaszkodzi śmigłu lub sterowi holownika. (Ten kluczowy problem jest często pomijany i prowadzi do wielu sytuacji awaryjnych).
- O ile nie masz całkowitej pewności, że woda pozostanie płaska przez cały czas, przenieś silnik zaburtowy pontonu na mocowanie na szynie. (Pontony są często przewracane przez fale, a silniki zaburtowe gubione lub niszczone przez zanurzenie).
Kiedy warunki stają się trudne
W przypadku holowanego pontonu może wystąpić kilka problemów z powodu wiatru, fal i prądów. Oto typowe problemy i niektóre rozwiązania:
Fale płynące powodują, że ponton płynie do przodu, prawdopodobnie uderzając w łódź. Dzieje się to na powyższym zdjęciu. Ponton można również obrócić w taki sposób, że silnik zaburtowy uderzy w rufę, powodując uszkodzenie. Możliwe rozwiązania:
- Malarz należy wydłużyć tak, aby ponton był odholowany dalej, pozwalając mu odzyskać siły po każdej fali i cofnąć się przed uderzeniem w łódkę.
- Przyciągnij nadmuchiwany ponton bardzo blisko rufy i ustawić linię od każdego ucha holowniczego do rufy łodzi. Kiedy te liny są mocno naciągnięte, ponton ociera się o rufę i nie może się obracać. Niektórzy żeglarze zawsze holują w ten sposób swój nadmuchiwany ponton, nawet z dziobem nieco uniesionym nad wodę.
- Notatka: żadne z tych rozwiązań nie zapobiega zdmuchnięciu lub wyrzuceniu pontonu przez falę na boki i ewentualnemu wywróceniu (chyba że dziób pontonu jest mocno zaciągnięty i wysoko nad wodą).
Silny wiatr lub fale z boku grozi przewróceniem lub wypełnieniem pontonu. To może być poważna sytuacja. Jak na ironię, dzięki lekkiemu pompowanemu silnikowi, zdejmowanie silnika zaburtowego sprawia, że ponton jest bardziej podatny na przewrócenie.
- Jeśli ryzyko przewrócenia się lekkiego nadmuchiwanego pontonu jest spowodowane wiatrem, a nie falami, rozpryskiwanie wody do pontonu za pomocą wiadra do leżenia (aby zwiększyć wagę) może pomóc w jego ustabilizowaniu.
- Nadmuchiwany ponton można umieścić obok łodzi po zawietrznej, aby chronić go zarówno przed wiatrem, jak i falami. Przesuń punkt mocowania malarza daleko przed belką, tak aby ponton przylegał do bocznego kadłuba. Można to zrobić również twardym pontonem, jeśli ma on zainstalowany na stałe system błotników wzdłuż boku.
Ponton wywraca się i napełnia lub schodzi pod wodę. Powoduje to ogromny opór, który może spowodować uszkodzenia niemal natychmiast. Napięcie może złamać malarza lub wyrwać ucho holownicze. Ponton staje się przynajmniej kotwicą morską, spowalniając lub zatrzymując żaglówkę.
- Aby odzyskać ponton, zwolnij żaglówkę i sprowadź malarza do przodu po zawietrznej stronie łodzi. Gdy ponton znajdzie się obok łodzi, chroniony przed wiatrem i falami, zwykle można go podnieść, oczyścić z wody i wyprostować. Zazwyczaj pontonem można sterować ręcznie, ale przy twardym pontonie może być konieczne opuszczenie grota, przechylenie bomu i użycie klocka do podniesienia pontonu za pomocą wyciągarki.
Inne opcje pontonów
Tradycyjną metodą podróżowania pontonem jest przywiązanie go do góry nogami na przednim pokładzie. Chociaż generalnie jest to najbezpieczniejsza rzecz do zrobienia z pontonem w każdych warunkach, może być niewygodna i trudna, a nawet niebezpieczna, gdy ma się mało rąk. Mimo to, poza opróżnianiem nadmuchiwanego pontonu i przechowywaniem go do przejścia przez ocean, jest to ogólnie najlepsza opcja podczas żeglugi po niechronionych (lub nieprzewidywalnych) wodach.
W przypadku większych żaglówek, jeśli koszt nie jest problemem, żurawiki zainstalowane na rufie do podnoszenia i opuszczania pontonu są popularnym współczesnym rozwiązaniem. Podczas gdy ponton wystawiony w ten sposób na wiatr i deszcz może wydawać się zagrożony, mniej krążowników zgłasza jakiekolwiek problemy przy ustalonej pogodzie aż do sztormów.
