Łatwo się denerwować, kiedy wsiadasz do samochodu, a silnik się nie obraca. Nie martw się jeszcze. Jeśli jesteś w domu, możesz przetestować trzy rzeczy, które powiedzą ci, co jest nie tak – i możesz mieć niedrogą naprawę na swoich rękach. Najbardziej prawdopodobnym problemem jest rozładowana lub rozładowana bateria. Jeśli to dobrze, kable akumulatora mogą być brudne lub rozrusznik może się zepsuć. Wyklucz te rzeczy, zanim poświęcisz czas na rozwiązywanie innych problemów.
Rozładowana bateria
Tylko dlatego, że masz rozładowana bateria dzisiejszy dzień niekoniecznie oznacza, że musisz wyjść i kupić nowy. Wiele akumulatorów traci ładunek lub ginie z powodu zewnętrznego poboru energii.
Mogło to być coś tak prostego, jak pozostawienie włączonych reflektorów lub światła kopuły. Każdy z nich może wyczerpać baterię przez noc. Dobrą wiadomością jest to, że możesz go naładować i nadal będzie w pełni naładowany.
Jeśli masz tester baterii, który może mierzyć prąd rozruchowy, przetestuj baterię, aby sprawdzić, czy jest słaba. Jeśli tester pokazuje słabą baterię, będziesz musiał ją wymienić. Jeśli nie masz testera baterii, nadal możesz sprawdzić, czy bateria jest w dobrym stanie
Brudne kable
Inną rzeczą, która może powstrzymać Twój samochód przed przewróceniem się, jest brudna linka rozrusznika. Jest to najgrubszy kabel w instalacji elektrycznej samochodu i przewodzi najwięcej prądu. Jako taki jest również bardzo podatny na korozję.
Jeśli kabel rozrusznika ulegnie korozji, można go dość łatwo wyczyścić. Usuń każdy koniec kabli — jeden koniec jest przymocowany do akumulatora, a drugi do rozrusznika — i wyczyść połączenia szczotką drucianą. Nie zapomnij o równoczesnym wyczyszczeniu styków baterii.
Niestety, ten sam los może spotkać twoje kable uziemiające. Skorodowany lub źle podłączony kabel uziemiający może również uniemożliwić uruchomienie samochodu. W ten sam sposób czyścić przewody i połączenia uziemiające.
Zły starter
Możliwe też, że masz zły starter. Rozrusznik może z czasem powoli się psuć i jest kilka rzeczy, które mogą wskazać, kiedy jest gotowy do użycia. Na przykład możesz zauważyć, że wydaje się, że silnik uruchamia się rano wolniej niż zwykle lub możesz usłyszeć, jak rozrusznik obraca się wolniej niż zwykle, gdy przekręć klucz. Może się również zdarzyć, że pewnego dnia Twój samochód nie odpali, a potem odpala idealnie przez kilka dni z rzędu. Potem znowu się nie udaje.
Dalsze rozwiązywanie problemów
Jeśli sprawdziłeś trzech głównych winowajców i nie zadziałały, zachowaj spokój. W twoim jest tylko kilka części system startowy, a odrobina rozwiązywania problemów może pomóc w ustaleniu, dlaczego to nie działa.
Czasami silnik się obraca, ale w rzeczywistości nie odpala. Winowajcami w tym przypadku mogą być wszystko, od dystrybutorów po cewki, pompy paliwa po filtry paliwa, świece zapłonowe po przewody wtykowe. W takim przypadku warto zostawić samochód na sesję z profesjonalistami. Ale jeśli rozwiązywanie problemów jest Twoją pasją, to jest to Twój wymarzony problem. Idź po to.
Problemy z brakiem rozruchu elektrycznego
Po wyeliminowaniu akumulatora i rozrusznika nadszedł czas, aby przejść przez samochód. Najlepiej zacząć od instalacji elektrycznej.
Sprawdź swoje bezpieczniki: Tylko kilka samochodów ma bezpiecznik związany z układem rozruchowym. Jednak zanim zaczniesz bawić się wszystkim innym, sprawdź bezpieczniki żeby mieć pewność, że to nie takie proste.
Zły wyłącznik zapłonu: Jeśli bateria się wyczerpie, ale rozrusznik nadal milczy, może to być usterka stacyjka. Przekręć kluczyk do pozycji „On”, nie do końca, aby rozpocząć, i sprawdź następujące elementy:
- Jeśli czerwone lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej nie zapalają się, a połączenia akumulatora są czyste, wyłącznik zapłonu jest uszkodzony.
- Jeśli zapalą się czerwone lampki ostrzegawcze, przekręć kluczyk do pozycji startowej. W większości samochodów światła ostrzegawcze na desce rozdzielczej powinny zgasnąć w tym położeniu kluczyka. Jeśli nie masz pewności, włącz reflektory. Podczas próby uruchomienia samochodu światła powinny albo mocno przygasnąć, albo całkowicie zgasnąć. Jeśli tak, twój wyłącznik zapłonu powinien być dobry. Jeśli nie, przełącznik będzie musiał zostać wymieniony.
Złe połączenie startowe: Korozja może uniemożliwić podłączenie baterii. Może również wpływać na każdy element elektryczny, szczególnie te, które, jak rozrusznik, są narażone na działanie żywiołów.
Jeśli masz kogoś do pomocy, możesz przetestować połączenie rozrusznika, trzymając przewód testera obwodu na przewodzie, który włącza rozrusznik. Jest to mniejszy z dwóch przewodów podłączonych do rozrusznika. Niech znajomy przekręci kluczyk i sprawdzi prąd. Jeśli doprowadzasz prąd do rozrusznika, ale nie kręci się, będziesz musiał go wymienić. Uwaga: Upewnij się, że żadna część twojego ciała nie znajduje się w pobliżu ruchomych części silnika — silnik może się uruchomić w każdej chwili!
Jeśli rozrusznik obraca się swobodnie po przekręceniu kluczyka, problem leży gdzie indziej. Teraz możesz zacząć sprawdzać inne systemy, które mogą uniemożliwić jego uruchomienie.
Rozwiązywanie problemów z układem zapłonowym
Po usunięciu przyczyn problemu związanych z rozrusznikiem kontynuujemy poszukiwania, dlaczego Twój samochód nie chce się uruchomić. Spark jest tworzony przez twoje układ zapłonowy samochodu. Rozwiązywanie problemów z układem zapłonowym nie jest zbyt trudne i pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest cewka.
- Testowanie cewki: Aby prawidłowo przetestować cewkę zapłonową, potrzebujesz multimetru, który może mierzyć impedancję. Jeśli nie masz multimetru, możesz wykonać łatwiejszy test za pomocą prostych narzędzi ręcznych. Przetestuj cewkę i, jeśli jest zła, wymień ją.
- Dystrybutor kubków: Jest mało prawdopodobne, że problemem jest zakrętka dystrybutora, ale czasami (szczególnie podczas deszczowej pogody) wadliwa zakrętka może uniemożliwić uruchomienie samochodu. Zdejmij korek dystrybutora i sprawdź, czy wewnątrz nie ma wilgoci. Jeśli w środku jest nawet kropla lub mgiełka wody, wytrzyj ją czystą, suchą ściereczką. Sprawdź korek pod kątem pęknięć i wymień go w razie potrzeby. Po wyschnięciu powinno działać.
- Drut świecy zapłonowej: Problem z rozruchem może również wynikać z przerwanego lub zwarcia przewodu cewki. Sprawdź przewód aby sprawdzić, czy nie ma żadnych widocznych pęknięć lub pęknięć, a następnie sprawdź ciągłość za pomocą testera obwodów.
Czy twój samochód się uruchomił? Jeśli nie, czas przejść do możliwych problemów związanych z paliwem.
Rozwiązywanie problemów z układem paliwowym
Jeśli rozrusznik się kręci i iskry lecą, Twój problem musi być związany z układem paliwowym. Jeśli twój pojazd ma wtryskiwany paliwo, istnieje wiele podsystemów, które mogą być winowajcą. Ustalenie tego wymaga poważnej diagnostyki, ale jest kilka rzeczy, które możesz sprawdzić w garażu, próbując je zawęzić. Dzięki temu możesz zaoszczędzić trochę pieniędzy i uniknąć podróży do warsztatu.
Połączenia elektryczne: Istnieje wiele połączeń elektrycznych w twoim układ wtrysku paliwa. Każdy wtryskiwacz paliwa ma złącze na górze. Po stronie powietrza wlotu i na głowicach cylindrów znajdują się połączenia. Należy sprawdzić każde połączenie elektryczne, które można znaleźć pod maską, aby upewnić się, że jest szczelne.
- Pompa paliwa i przekaźnik: Aby sprawdzić pompę paliwową, możesz wykonać test ciśnienia w układzie paliwowym, jeśli masz sprzęt. Ponieważ większość z nas nie ma tego typu rzeczy, najpierw sprawdź połączenia elektryczne. Zbadać prąd dodatniej strony pompy paliwowej za pomocą testera obwodu. Upewnij się, że kluczyk jest w pozycji „On”. Jeśli jest prąd, przejdź do następnego kroku. Jeśli nie, sprawdź bezpiecznik. Jeśli bezpiecznik jest dobry, Twoim problemem jest przekaźnik pompy paliwa.
- Filtr paliwa: Jeśli pompa paliwowa działa prawidłowo, a paliwo nadal nie dociera do silnika, problemem może być zatkany filtr paliwa. Powinieneś wymienić filtr paliwa co około 12 000 mil, więc jeśli podejrzewasz, że może być zatkany, śmiało go wymień.
Powyższe elementy to rzeczy, które możesz łatwo sprawdzić samodzielnie za pomocą codziennych narzędzi motoryzacyjnych. Istnieje wiele innych elementów układu wtrysku paliwa, które wymagają diagnostyki elektronicznej. O ile nie znasz się na tym i nie masz odpowiedniego sprzętu, najlepiej zostawić to profesjonalistom.
Inne problemy, które mogą uniemożliwić uruchomienie samochodu
Po sprawdzeniu głównych systemów istnieje wiele innych rzeczy, które możesz sprawdzić, aby zobaczyć, dlaczego Twój samochód nie chce się uruchomić.
- Rozrusznik luzem: Poluzowane śruby rozrusznika spowodują, że będzie tańczył i poruszał się, nie przewracając silnika.
- Złe wtryskiwacze: Zły wtryskiwacz może zepsuć cały układ paliwowy i uniemożliwić zapłon silnika, zwłaszcza gdy silnik jest ciepły.
- Wadliwy zawór zimnego startu: Uszkodzony zawór zimnego rozruchu uniemożliwi uruchomienie samochodu, gdy silnik jest zimny. Nie daj się zwieść nazwie, może nawet działać nieprawidłowo, gdy jest ciepło.
- Rozdrobnione koło zamachowe lub koło zębate: Koło zębate rozrusznika łączy się z zębami koła zamachowego lub koła koronowego (w zależności od rodzaju skrzyni biegów). Jeśli jeden z tych zębów ulegnie zużyciu lub wyszczerbieniu, rozrusznik zacznie się obracać. W takim przypadku usłyszysz głośne piski, skrzeki, piski i zgrzytanie.
- Zła elektronika: Jeśli główny komputer silnika lub jakakolwiek część elektroniki systemu ulegnie awarii, Twój samochód nie uruchomi się. Niestety, tego typu prace diagnostyczne będziesz musiał powierzyć wykwalifikowanemu warsztatowi naprawczemu.
