Często zdarza się, że gdy widzisz samochód z bardzo duży przebieg ale jest w dobrej kondycji, ktoś powie: „te 160 000 mil muszą być w większości milami autostradowymi”.
Czy to powszechne przekonanie – że mile autostradowe są w jakiś sposób łatwiejsze dla samochodu niż „miasto” – jest rzeczywiście prawdziwe? A jeśli tak, dlaczego?
Zaprojektowany z myślą o prędkości przelotowej
Większość silników w samochodach jest zaprojektowana do prędkości przelotowej od 50 do 70 mil na godzinę. Ta prędkość mieści się w średnim zakresie możliwości silnika. Wiele samochodów konsumenckich poza halą fabryczną może osiągnąć prędkość od 100 do 130 mil na godzinę, zakres, który mieści się na samym szczycie ich technicznych możliwości. Jeśli regularnie jeździsz z prędkością 100 mil na godzinę, Twój silnik będzie musiał pracować znacznie ciężej każdego dnia, powodując zwiększone zużycie. Podczas jazdy w średnim zakresie silnik pracuje w swojej strefie komfortu.
Stabilność, nie szybkość
Trudno określić idealną prędkość dla danego samochodu. Niektóre pojazdy będą jeździć bardzo przyjemnie z prędkością 80 mil na godzinę przez wiele godzin, podczas gdy inne będą się mocno zmagać. Niektórym samochodom nie podoba się jazda z prędkością 50 mil na godzinę, podczas gdy dla innych jest to idealna prędkość. Jednak nie sama prędkość, tak naprawdę stała prędkość ma większy wpływ na zużycie silnika. Gdy optymalna prędkość jest stale utrzymywana,
Wszystkie te rzeczy razem tworzą idealną sytuację dla pojazdu. Jeśli kiedykolwiek słyszałeś, jak entuzjasta jazdy odnosi się do uczucia swojego ulubionego samochodu „przyśpieszonego”, o którym mówi płynną, szybką jazdę, która sprawia, że układy samochodu działają idealnie razem jak dobrze przećwiczone orkiestra.
Problemy z jazdą po mieście
Jazda po mieście jest antytezą doskonałych warunków, jakie oferuje jazda po autostradzie. Ciągle przyspieszasz i zwalniasz, skrzynia biegów nieustannie przesuwa się w górę i w dół, co przyspiesza zużycie, a silnik często pracuje na biegu jałowym przy niskich obrotach, zmniejszając ciśnienie oleju i powodując większe zużycie wewnętrznych części silnika. Częściej używasz hamulców, aby szybciej się zużywały.
Zużycie podczas jazdy miejskiej można zminimalizować poprzez częstsze cykle konserwacji. Samochód z zalecanym okresem między wymianami oleju wynoszącym 7500 mil może naprawdę wymagać wymiany po 5000 lub nawet 3000 mil, jeśli nie widzi nic poza używaniem stop-and-go w dużym natężeniu ruchu. Klocki hamulcowe i opony, które mogą wytrzymać 70 000 mil podczas jazdy autostradą, należy sprawdzać co około 25 000 mil.
To jeden z konwencjonalnych mądrości samochodowych, który jest w 100 procentach absolutnie prawdziwy: samochód, który widzi stałe użytkowanie na autostradzie prędkości przelotowe będą trwać dłużej i będą wymagały mniej konserwacji niż te, które zmagają się z wyczerpującą rutyną jazdy po mieście całe życie. Przy zakupie używanego samochodu jest to ważne pytanie, które może decydować o tym, ile oferujesz za pojazd: „autostrada czy samochód miejski”?
