Kiedy samochód został wynaleziony po raz pierwszy, był to dzieło czysto mechaniczne. Szybko do przodu 130 lat: Dziesiątki komputerów sterują wszystkim, od piór wycieraczek i elektrycznie sterowanych szyb po silnik spalinowy i skrzynię biegów. ten dwa główne komputery zazwyczaj martwimy się o moduł sterujący silnika lub układu napędowego (ECM lub PCM) oraz moduł sterujący skrzyni biegów (TCM).
Fizycznie ECM i TCM mogą znajdować się w dowolnym miejscu pojazdu, na przykład w bagażniku, pod deską rozdzielczą lub pod maską. Korzystanie z dziesiątek czujników, takich jak te, które mierzą temperatura płynu chłodzącego silnik lub prędkość wału wyjściowego skrzyni biegów, ECM monitoruje działanie silnika i skrzyni biegów. Korzystając z tych danych, może precyzyjnie dostroić siłowniki, aby w razie potrzeby dostarczać więcej mocy i zmniejszać emisje, gdy tylko jest to możliwe.
Jeśli ECM wykryje problem, taki jak brak synchronizacji danych z czujnika lub odczyty przepływu powietrza, które nie mają „sensu”, włącz lampkę kontrolną silnika, znaną również jako lampka kontrolna awarii lub wkrótce zaświeci się lampka serwisowa silnika (CEL, MIL lub SES). Jednocześnie ECM przechowuje
Jeśli kontrolka check engine zaświeci się, jeden lub więcej z około 10 000 kodów DTC może być zapisanych w pamięci ECM. Podczas gdy kod DTC nie nie powiedz technikowi naprawy samochodów, co wymienić, może to poprowadzić ich we właściwym kierunku, aby dokonać naprawy. Po zakończeniu naprawy technik kasuje lub „resetuje” kody DTC, wyłączając CEL. Jeśli robisz to sam lub po prostu nie chcesz widzieć światła, masz kilka możliwości zresetowania lampki kontrolnej silnika, oprócz wyciągania żarówki lub zasłaniania jej taśmą elektryczną.
Naprawić problem
Zdecydowanie najlepszym sposobem na zresetowanie kontrolki silnika jest: naprawić problem zgłaszane przez ECM. Gdy ECM stwierdzi, że problem już nie występuje, taki jak wypadanie zapłonu w cylindrze lub luźny korek wlewu gazu, skasuje kod DTC i samoczynnie wyłączy kontrolkę silnika.
Jedynym problemem związanym z tą metodą jest to, że jest to gra na przeczekanie. Każdy pojazd ma swoje własne kryteria dla samoczynnego kasowania kodów DTC i wyłączania CEL, więc wykonanie tego przez ECM może zająć dni lub tygodnie. Jeśli nie możesz czekać tak długo, istnieją jeszcze dwie metody resetowania lampki kontrolnej silnika.
Skaner OBD2
Najprostszym sposobem na zresetowanie kontrolki silnika i wyczyszczenie wszelkich kodów jest użycie a narzędzie skanujące, który podłącza się do portu ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), zwykle gdzieś po stronie kierowcy. Sprawdź instrukcję obsługi dla lokalizacji. Istnieją różne typy narzędzi skanujących, z których każdy różni się ceną, możliwościami i zastosowaniem.
- Klucze sprzętowe Bluetooth OBD2 są na ogół najtańsze i najmniejsze, ale do obsługi klucza i komunikacji z pojazdem wymagają aplikacji na smartfona. Płatne aplikacje zapewniają większą kontrolę niż bezpłatne aplikacje, na przykład możliwość przeglądania danych na żywo lub wykonywania testów na żywo, ale bezpłatne aplikacje powinny być w stanie odczytywać i usuwać kody DTC.
- Kable USB OBD2 są kolejnym poziomem i są porównywalne z tym, co wielu dealerów i niezależnych techników naprawy samochodów używa do diagnozowania lampki kontrolnej silnika. Kabel USB OBD2 łączy laptopa z samochodem i wymaga oprogramowania do działania. Ponownie, płatne oprogramowanie OBD2 zapewnia większą kontrolę niż bezpłatne pakiety oprogramowania.
- Samodzielne skanery OBD2 mogą mieć cenę od niższych niż kable USB do kilku tysięcy dolarów. Dla majsterkowiczów nie musisz inwestować w najwyższej klasy narzędzie skanujące do podstawowych funkcji diagnostycznych, takich jak odczytywanie i usuwanie kodów DTC.
Aby zresetować lampkę kontrolną silnika za pomocą skanera diagnostycznego, niezależnie od używanego typu, zacznij od wyłączenia pojazdu. Podłącz skaner OBD2 do DLC, a następnie przekręć kluczyk do pozycji „Włączony”, ale nie uruchamiaj silnika. W tym momencie powinieneś mieć opcję na swoim narzędziu, laptopie lub aplikacji, aby połączyć się z ECM, a będziesz musiał poczekać około minuty, aż połączy się i skomunikuje z ECM.
Aktywuj funkcję „Wyczyść kody DTC” lub „Usuń kody” lub podobną, co może potrwać kilka sekund. Przeczytaj dokumentację dostarczoną z danym narzędziem lub aplikacją, aby uzyskać szczegółowe instrukcje. Po potwierdzeniu przez tester diagnostyczny, że operacja została zakończona, przekręć kluczyk do pozycji „OFF” na co najmniej 10 sekund. Powinieneś być w stanie uruchomić pojazd, po czym kontrolka check engine powinna zgasnąć. Przeczytaj instrukcję swojego skanera lub aplikacji, aby uzyskać dokładne instrukcje.
Twardy reset ECM
Ostatnia opcja nazywa się „twardym resetem”, który wymaga odłączenia baterii. Przy wyłączonym pojeździe odłącz ujemny zacisk bieguna akumulatora (–). Zwykle wymaga to tylko klucza nasadowego 10 mm lub 1/2 cala. Przy odłączonym akumulatorze wciśnij hamulec na około minutę. Spowoduje to wyczerpanie energii w kondensatorach pojazdu. Po upływie określonego czasu zwolnij hamulec i ponownie podłącz akumulator.
W zależności od pojazdu może to działać lub nie, ponieważ pamięć ECM może nie być zależna od napięcia. Jeśli twardy reset się powiedzie, kody DTC i CEL zostaną skasowane. Mimo to Twój pojazd może nie „czuć się dobrze” przez kilka dni, dopóki ECM i TCM nie nauczą się ponownego dostrajania. Niektóre radia samochodowe i systemy alarmowe z rynku wtórnego mogą również przejść w tryb antykradzieżowy, co może uniemożliwić uruchomienie samochodu lub korzystanie z radia bez określonego kodu lub procedury.
Dlaczego tego potrzebujemy?
Głównym powodem zapalenia się kontrolki silnika jest poinformowanie Cię, że Twój pojazd nie działa tak dobrze, jak został zaprojektowany i prawdopodobnie generuje wyższe emisje niż powinien. Jednocześnie możesz również zauważyć spadek wydajności lub zużycia paliwa. Najlepszą rzeczą do zrobienia jest naprawienie problemu wykrytego przez ECM. Pozwoli to ograniczyć emisje i obniżyć koszty tankowania.
