Katalizator jest częścią układu wydechowego, przetwarzając wszystkie spaliny opuszczające silnik, zanim zdążą wydostać się do atmosfery. Zły lub zatkany katalizator może ostatecznie doprowadzić do awarii silnika, dlatego ważne jest, aby szybko rozwiązać problem. Jednak mając problemy z katalizatorem nie musi oznaczać konieczności wymiany konwertera. Możesz naprawić katalizator bez jego wymiany, korzystając z jednej z poniższych metod.
Jak działają konwertery katalityczne
Dzisiejsze samochody są czystsze i mocniejsze niż kiedykolwiek wcześniej, w dużej mierze dzięki elektronicznemu sterowaniu i urządzeniom kontrolującym emisję — w tym katalizatorom. W twoim silniku paliwo łączy się z tlenem w powietrzu, wyzwalanym przez iskrę lub ciepło kompresji. Idealnie, ta reakcja chemiczna dałaby tylko energię napędową, parę wodną (H2O) i dwutlenek węgla (CO2). Jednak w rzeczywistych warunkach jazdy ideał jest trudny do osiągnięcia, co powoduje szkodliwe emisje.
Katalizator wykorzystuje metale szlachetne i wysoką temperaturę do utleniania i redukcji szkodliwych emisji, przekształcając je w bezpieczniejsze związki, takie jak H2O, CO2, azot (N2). Ze względu na sposób ich budowy, użycie metali rzadkich, takich jak platyna,
„Włoski tuning”
„Włoski tuning” jest powszechnym rozwiązaniem szeregu problemów motoryzacyjnych, w tym zatkanego katalizatora. Wielu kierowców po prostu nie naciska wystarczająco mocno swoich pojazdów, aby ogrzać katalizator do jego najbardziej wydajna temperatura — między 800 °F (426 °C) a 1832 °F (1 000 °C) — prowadząca do przedwczesnego niepowodzenie.
Prowadzenie pojazdu intensywniej niż zwykle przez kilka kilometrów (np. wielokrotne gwałtowne przyspieszenia) może nagrzać konwerter odpowiednio i spalić obniżające wydajność osady we wlocie, głowicy cylindrów, wydechu, czujnikach tlenu i katalizatorze przetwornik.
Paliwa i dodatki do paliw
Inne paliwo lub „dodatek” do paliwa może być skuteczny w usuwaniu osadów katalizatora. Na przykład, jeśli zazwyczaj napełniasz pojazd najtańszym paliwem o niskiej liczbie oktanowej, spróbuj uruchomić pojazd na kilku zbiornikach paliwa o wysokiej liczbie oktanowej.
Dodanie jednego galona rozcieńczalnika lakieru do dziesięciu galonów gazu przy następnym tankowaniu może również być skutecznym sposobem usuwania osadów z katalizatora. Możesz wypróbować jedną z tych metod w połączeniu z włoską metodą Tune-Up.
Silnik pracuje w prawo
Być może będziesz musiał rozwiązać inne problemy z silnikiem, aby rozwiązać problem z katalizatorem. Leniwy czujnik tlenu może fałszywie wskazywać problem z katalizatorem, ale nie ustawia dla siebie kodu DTC. Technik może określić, czy czujnik reaguje tak, jak powinien.
Inne problemy z silnikiem, takie jak zbyt bogate lub zbyt ubogie przygotowanie mieszanki paliwa, spalanie oleju lub płynu chłodzącego lub problemy z przerwami zapłonu silnika mogą prowadzić do zanieczyszczenia katalizatora lub przedwczesnej awarii. W zależności od rozmiaru już wyrządzonych uszkodzeń, naprawienie problemów z silnikiem może uchronić katalizator przed stopieniem.
Rozwiązywanie problemów z układem wydechowym
Wycieki spalin są powszechne i mogą zniekształcać odczyty czujnika tlenu bez ustawiania innych kodów DTC. Uważne wyszukiwanie może ujawnić nieszczelności spalin, które po naprawie „przywracają” funkcję katalizatora, przynajmniej z punktu widzenia ECM.
Zużyte uszczelki wydechowe i skorodowane elastyczne rury to dwa powszechne problemy, które są znacznie tańsze i bardziej efektywne niż wymiana katalizatora.
Czyszczenie katalizatora
Wyjęcie i czyszczenie katalizatora to kolejna potencjalna poprawka. Po wyjęciu katalizatora użyj myjki ciśnieniowej, aby wydmuchać wszelkie zanieczyszczenia z matrycy. Pamiętaj, aby przepłukać urządzenie z obu końców.
Innym sposobem czyszczenia katalizatora jest moczenie go na noc w połączeniu gorącej wody i środka odtłuszczającego lub detergentu do prania. Ten proces trwa dłużej, ale jest niezbędny do rozpuszczenia osadów zatykających katalizator. Po umyciu lub namoczeniu należy całkowicie wysuszyć katalizator przed ponowną instalacją.
Spraw, aby Twój katalizator działał dłużej
Czasami katalizator bezwzględnie wymaga wymiany (np. jeśli jest zepsuty wewnętrznie lub przetopiony). Jeśli musisz wymienić katalizator, upewnij się, że będzie działał tak długo, jak to możliwe, dzięki tym wskazówkom.
- Samochody lubią się nimi kierować. Nie pozwól, aby Twój samochód stał przez wiele tygodni bez jazdy i upewnij się, że wybierasz się na kilka długich przejażdżek, a nie tylko na krótkie wycieczki. Aby osiągnąć odpowiednią temperaturę roboczą, raz w tygodniu spędzaj co najmniej 20 minut na jeździe z prędkością autostradową.
- Bądź na bieżąco z regularną zaplanowaną konserwacją, jak wymiana oleju, wymiana filtra powietrza i regularne przeglądy. Jeśli Ty lub Twój technik zauważycie coś wymagającego uwagi, natychmiast zajmijcie się tym, aby zapobiec możliwemu uszkodzeniu katalizatora.
- Adres sprawdź lampkę silnika natychmiast. Jeśli lampka MIL świeci, prawdopodobnie silnik pracuje w pętli otwartej, opartej na programowaniu, a nie na sprzężeniu zwrotnym. W otwartej pętli silnik może pracować na zbyt bogatym lub zbyt ubogim silniku, co może uszkodzić katalizator.
- Rozważ przejście na paliwo wysokooktanowe, przynajmniej okresowo, jeśli okaże się, że zmiana na paliwo wysokooktanowe rozwiązuje problem z katalizatorem. Początkowa zmiana oczyszcza katalizator, ale stały przełącznik może utrzymać go przez cały okres eksploatacji pojazdu.
