Twój silnik jest dość wytrzymały, a przy tak skomplikowanych systemach zarządzania paliwem, jak w dzisiejszych czasach, Twój silnik układ wtryskowy jest właściwie dość wyrozumiały. Zły gaz nie zawsze oznacza martwy silnik. Ale jest jedna rzecz, która jest wrogiem twojego systemu paliwowego na dłuższą i krótką metę - woda.
Dlaczego woda jest niebezpieczna
Każdy poziom wilgoci w silniku jest niebezpieczny. Nawet niewielka ilość wilgoci znajdującej się w stalowym zbiorniku paliwa może spowodować jego rdzewienie. Ta rdza może stać się katastrofalna, powodując dziurę w zbiorniku paliwa, wyciek gazu, a nawet niebezpieczne skutki, takie jak pożar. Ale nawet jeśli zardzewiały zbiornik ominie tego typu katastrofalną awarię, nadal może stanąć w obliczu powolnej, bolesnej śmierci, która jak rak rozprzestrzeni się na wszystkie części układu paliwowego pojazdu. Miłośnicy samochodów uważają rdzę za motoryzacyjną wersję raka i nie bez powodu. Pożera powoli wszystko, co jest wykonane z żelaza lub stali - części samochodowe. Podobnie jak rak, rdza może uderzać na wiele różnych sposobów. Jeden atak rdzy może osłabić ramę samochodu lub ciężarówki z zewnątrz, ale inny może zaatakować ją od wewnątrz. Jest to rodzaj ataku rdzy, który może wystąpić wewnątrz zbiornika paliwa. Ponieważ woda i powietrze powodują wewnętrzną podszewkę twojego
Nawet poza rdzą, którą spowoduje woda w zbiorniku paliwa, efekty są bardziej natychmiastowe. Jeśli woda wydostanie się ze zbiornika do reszty układu paliwowego, Twój samochód będzie słabo jeździł lub całkowicie się zepsuje. W skrajnych przypadkach woda przepływająca przez wtryskiwacze paliwa gromadzi się wewnątrz cylindrów silnika, powodując stan znany jako blokada hydrauliczna lub hydro-blokada. To może zniszczyć twój silnik. Woda gromadząca się w gaźniku może zamarznąć i pęknąć w jednej z wielu bardzo delikatnych części lub kanałów w gaźniku.
Jak trzymać wodę z dala?
Z tych powodów woda musi być trzymana z dala od układu paliwowego. Nowoczesny zbiorniki paliwa można to zrobić na kilka sposobów. Ogromną zaletą jest to, że nowoczesny układ paliwowy jest bardzo dobrze uszczelniony, nawet z przełomu lat 80-tych i 90-tych. Niestety wilgoć może zacząć gromadzić się w zbiorniku paliwa w wyniku nagromadzenia się skroplin. Wiele osób używa dodatku do paliwa, aby usunąć wilgoć z benzyny, zwłaszcza w starszych pojazdach, które są bardziej podatne na wodę w zbiorniku. Ale czy te dodatki coś przynoszą? Czy są konieczne? A może, co gorsza, mogą szkodzić elementom układu paliwowego?
Jednym z najpopularniejszych produktów na rynku jest suchy gaz. Jeśli przyjrzysz się aktywnemu składnikowi tego i podobnych produktów, zobaczysz, że najważniejszą rolę odgrywa alkohol. W rzeczywistości jest to jedyny składnik, który w większości robi cokolwiek. Alkohol wiąże się z wodą i nie wpływa na układ paliwowy. To działa, wykonuje swoją pracę. Takie dodatki pozwolą utrzymać wilgoć pod kontrolą, ale nowoczesne systemy paliwowe mogą nie być tak szczęśliwe, gdy dodaje się tak dużo alkoholu do jego składników. Dlaczego to? Jednym z powodów są delikatne (i tanie) materiały stosowane w nowoczesnych układach paliwowych. Niskogatunkowa guma i tworzywa sztuczne mogą ulegać uszkodzeniu i ulegać degradacji podczas regularnego kontaktu z alkoholami. Największym problemem jest jednak to, że paliwo, z którego korzysta obecnie większość ludzi, jest już pełne alkoholu, aż 10 proc. Nazywa się Etanol, robi się go z kukurydzy i jestem pewien, że już o nim słyszałeś. Jeśli paliwo, z którego korzystasz na co dzień, zawiera etanol, nie ma potrzeby stosowania dodatku suszącego do paliwa. Jest zbędny i może zwiększyć poziom alkoholu w paliwie do poziomu, który może spowodować degradację.
