Kod błędu P0401, który pojawia się w samochodach takich jak Chevrolet Volt, stał się niesławny z powodu ostrzegania mechaników o źle działającym układzie recyrkulacji spalin (EGR). To nigdy nie są dobre wieści, ale zawsze jest nadzieja, zwłaszcza jeśli chcesz spróbować zdiagnozować problem się przed udaniem się do swojego mechanika.
Dobry zawór zepsuł się
Twój samochód słabo jeździ. Próbowałeś to zignorować, ale po prostu nie można odwrócić się od faktu, że… Sprawdź lampkę silnika (CEL) patrzy Ci prosto w twarz, grożąc, że Twój samochód zawiedzie podczas kolejnej wizyty kontrolnej. Zabierasz samochód do warsztatu na profesjonalną analizę, a oni mówią, że będziesz potrzebować nowy zawór EGR. Jesteś w środku wyobrażania sobie, jak setki dolarów wylatują z twojego portfela, gdy decydujesz się zapytać, czy jest nowa wartość naprawdę niezbędny. Jasne, technik zeskanował kod błędu, ale tylko dlatego, że oznacza to awarię EGR, nie oznacza to, że trzeba go wymienić. Niestety, czasami właściciele sklepów zmuszają swoich techników do wybrania najprostszej, najbardziej oczywistej drogi, zamiast spędzać dodatkowe godziny na dokładniejszym diagnozowaniu problemu. W obronie sklepu wymiana prawdopodobnie twojego zaworu EGR
Co oznacza kod błędu P0401
Jedno jest pewne: kod błędu P0401 oznacza w szczególności „zmniejszony przepływ” w układzie recyrkulacji spalin. Zablokowany i/lub zniszczony zawór EGR z pewnością spowoduje zmniejszenie przepływu, ale zatkanie w dowolnym miejscu na trasie EGR może spowodować tę samą redukcję – i jest wiele punktów, w których może się to zdarzyć. Na szczęście w większości przypadków wystarczy wyczyścić te komponenty, aby przywrócić system do pełnej wydajności, co spowoduje wyłączenie kontrolki check engine i zatrzymanie pieniędzy w portfelu.
Wyczyścić czy wymienić?
Nie jest trudno wyczyść swój zawór, choć jest to czasochłonne. Pamiętaj, aby przed wykonaniem takiej usługi dokładnie schłodzić silnik. Spaliny są bardzo gorące i może upłynąć trochę czasu, zanim elementy silnika ostygną po rozgrzaniu do pełnej temperatury roboczej. Następnie odłącz wszystkie połączenia elektryczne od zaworu EGR i bezpiecznie odsuń wszystkie przewody. Na koniec upewnij się, że nosisz stare ubrania, zdjęto biżuterię, zaczesałeś włosy, jeśli są długie, i nosisz ochronę oczu, gdy zaczniesz uciekać od środka czyszczącego. Bezpieczeństwo przede wszystkim!
Po wyjęciu samego zaworu EGR potrząśnij nim. Jeśli usłyszysz, że zawór otwiera się i zamyka, oznacza to, że nadal działa i że prawdopodobnie możesz ujść na sucho, aby przywrócić porządek. Jeśli nie usłyszysz tego dźwięku otwierania i zamykania, jest mniejsze prawdopodobieństwo, że się zregeneruje. Ale i tak nie zaszkodzi dobrze go wyczyścić. Po przejechaniu samochodem dowiesz się, czy EGR jest nie do naprawienia.
Czyszczenie reszty systemu to po prostu kwestia usunięcia wszelkich czarnych rzeczy, które nagromadziły się w kanalizacji systemu. Możesz to zrobić za pomocą środka do czyszczenia węglowodanów. Jeśli możesz wyjąć niektóre węże i namoczyć je, to pomaga. Jeśli nie, po prostu dobrze nasącz je środkiem do czyszczenia carb, a następnie użyj miękkiej szczotki drucianej, środka do czyszczenia rur lub małej szmatki, aby je przetrzeć.
Idź na dysk
Po gruntownym wyczyszczeniu systemu zmontuj go i zacznij jechać. W ciągu dnia dowiesz się, czy nadal masz problem z zatkanym EGR. Jeśli okaże się, że nadal trzeba wymienić zawór EGR, śmiało zanieś go do mechanika. Ale istnieje co najmniej 50% szans na rozwiązanie problemu bez wydawania pieniędzy.
