Kolejność dokręcania nakrętek koła według wzoru śrub

Wzory do dokręcania nakrętek

Oto część dla nerdów. Kiedy dokręcasz pojedynczy występ, staje się on coraz mocniejszy w tym rogu powierzchni montażowej koła, części koła, która dotyka piasty znajdującej się za nią. To jest to, przeciwko czemu się zaciskasz. Jeśli uzyskasz jeden róg (jeden ucho) ładny i wygodny, naturalnie przejdziesz do następnego. Jeśli po prostu obejść koło w kółko (zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie), koło może się wygiąć w taki sposób, że pierwszy dokręcony uchwyt będzie nieco luźny. Rzeczy mogą się przesuwać nawet pod najmocniejszą nakrętką lub śrubą. Dokręcanie ich na krzyż zmniejsza prawdopodobieństwo przesunięć i wygięć, co oznacza, że ​​klocki pozostaną napięte po ich dokręceniu.

Korzystając z powyższego schematu, dokręć nakrętki kół w odpowiedniej kolejności, która odpowiada liczbie śrub kół w kole. Należy wykonać sekwencję raz, a następnie powtórzyć ją ponownie, aby sprawdzić i ponownie dokręcić.

W powietrzu czy na ziemi?

Nigdy nie należy wykonywać ostatecznego dokręcania nakrętek, gdy samochód jest w powietrzu, miejmy nadzieję, że jest bezpiecznie podparty na stojakach. Jeśli właśnie zainstalowałeś nowe klocki hamulcowe, dokręć śruby kół (czyli ucha) przed opuszczeniem pojazdu z powrotem na ziemię, ale zawsze pamiętaj o prawidłowym dokręceniu uchwytów, gdy samochód stoi mocno na ziemi, na wszystkich czterech kołach. Otrzymasz znacznie sztywniejszą platformę do dokręcania, gdy samochód stoi na ziemi, ale o wiele bezpieczniej jest naciskać duży klucz, jeśli samochód nie jest na stojakach.

Nie mam klucza dynamometrycznego

Jeśli jesteś właścicielem samochodu lub ciężarówki, który nie wykonuje (i nie planuje) żadnych poważnych napraw pojazdu, prawdopodobnie nie masz prawdziwy klucz dynamometryczny w skrzynce narzędziowej. Całkowicie to rozumiemy. Dobry klucz dynamometryczny to jedna z większych inwestycji w Twojej skrzynce narzędziowej, więc niewiele osób zaszaleje na tym narzędziu tylko po to, aby móc frajerować się ze specyfikacjami momentu obrotowego podczas sezonowego sprawdzania nakrętek. Właściwie nie jest to zły pomysł, ale nie jest to inwestycja, którą każdy może lub chce dokonać. Aby dokręcić nakrętki kół bez klucza dynamometrycznego, wystarczy zwrócić uwagę i kilka razy powiedzieć „oomph”. Te wskazówki różnią się w zależności od tego, jak silny i ciężki jesteś. Jeśli jesteś ślusarzem, który nie ma problemu z przenoszeniem grubych blach stalowych po całym warsztacie, trochę łatwiej. Jeśli jesteś księgowym, który chrząka, gdy próbujesz wyciągnąć pusty wkład z drukarki, daj z siebie wszystko. Używając zwykłego klucza oczkowego, chwyć koniec prawą ręką, a lewą ręką umieść klucz na nakrętce. Teraz oprzyj się na prawej ręce i dociśnij bardzo mocno, aż klucz nie będzie się dalej ruszał. Postępując zgodnie z prawidłowym schematem dokręcania, zrób to na wszystkich nakrętkach lub śrubach kół. Teraz zrób to jeszcze raz! Pamiętaj też, aby sprawdzić je ponownie za około 50 mil. Jeśli zamierzają się rozluźnić, zrobią to od razu i możesz to zatrzymać.

Notatka: Możesz mieć ochotę stanąć na kluczu oczkowym, aby dokręcić nakrętki, ale to nie jest dobry pomysł! Stanie w inny sposób obciąża nakrętki i szpilki koła, nie wspominając o niebezpieczeństwie ześlizgnięcia się klucza, co może spowodować, że spadniesz na ziemię i stracisz równowagę.

Możesz również obawiać się nadmiernego dokręcania. Jest to z pewnością możliwe, ale prawie wszystkie przypadki zbyt mocno dokręconych nakrętek, jakie widziałem, były wynikiem użycia pneumatycznego klucza udarowego, który została podkręcona do góry, zbyt mocno dokręcając i napinając szpilki koła do tego stopnia, że ​​niektóre odłamują się po poluzowaniu i dokręceniu jeszcze kilku czasy. Korzyść z używania ramion sprawia, że ​​prawie niemożliwe jest ich zbytnie dokręcenie do tego stopnia!