Naprawa lub serwis motocykli może być kosztownym, a czasem traumatycznym przeżyciem. Dla większości kierowców bez wiedzy mechanicznej jedyną opcją jest dealer lub znajomy z know-how. Ale znalezienie dealera, który może lub chce, pracować nad klasycznym może być trudne, a w niektórych przypadkach będą pobierać premię tylko dlatego, że mają mechaników z doświadczeniem i wiedzą, aby to zrobić. Więc jaka jest uczciwa cena, za którą trzeba zapłacić? naprawy mechaniczne i serwis,?
Ceny dealerskie
Gdy pojawia się nowy model, producenci zazwyczaj przekazują do swojej sieci dealerskiej informacje o średniej czas potrzebny na wykonanie podstawowych napraw i serwisowania tego modelu, często określany jako czas standardowy. Czasy te oparte są na doświadczeniu producenta w jego w pełni wyposażonych warsztatach, ze wszystkimi niezbędnymi narzędziami pod ręką i bardzo doświadczonym mechanikom wykonującym pracę. Nie trzeba dodawać, że przeciętny mechanik dealera nie będzie w stanie dorównać tym czasom, przynajmniej dopóki nie zdobędzie doświadczenia wykonując tę samą pracę kilka razy.
Większość dealerów zatrudnia doświadczonego kierownika serwisu, którego zadaniem jest zapewnienie równowagi między rentownością dla dealera a satysfakcją klientów. Często jest to delikatna czynność balansowania.
Chociaż standardowe czasy napraw mechanicznych i serwisu są dostępne dla większości prac, te czasy zostanie zmieniony, jeśli właściciel zmodyfikował swoją maszynę lub jeśli rower jest bardzo rzadki, a zatem cenny. Weźmy na przykład właściciela, który chce nowa tylna opona dopasowany do jego Złote skrzydło Hondy. Standardowy czas może wynosić 1,2 godziny. Dlatego dealer będzie pobierał opłatę za godzinę i dwanaście minut według swojej standardowej stawki sklepowej (czasami stawka sklepowa zostanie ustalona przez importera). Jeśli jednak Gold Wing ma dodatkowe elementy, takie jak sakwy i hak holowniczy do przyczepki, które należy zdjąć przed zdjęciem tylnego koła z roweru, koszt może być znacznie wyższy.
Budowanie związku
Każdy klasyczny właściciel, który nie chce lub nie ma niezbędnego doświadczenia mechanicznego do wykonywania pracy na własnej maszynie, musi nawiązać relację z dealerem. Inni właściciele tej samej marki często polecają dealera i należy postępować zgodnie z tą radą.
Dobrą praktyką jest wizyta u dealera lub warsztatu naprawczego przed rozpoczęciem pracy, aby spotkać się z kierownikiem serwisu i omówić przyszłe potrzeby. Pamiętaj jednak, że menedżerowie usług są zwykle bardzo zajęci, więc wybranie spokojnego czasu może być dobrym początkiem tej relacji.
Oszczędność pieniędzy na serwisowaniu i naprawach
Czasami właściciel może trochę zaoszczędzić na serwisie i naprawach, jeśli najpierw wykona niektóre podstawowe prace. Na przykładzie Hondy Gold Wing powyżej, gdyby właściciel zdjął sakwy itp. sam, koszt wymiany opony byłby w standardowej cenie. Jeśli właściciel jest doświadczonym mechanikiem, może zdjąć koło i zanieść je do sprzedawcy, aby wymienić tylko oponę. Większość sprzedawców ma cenę za koło w rowerze lub za wymianę opony.
Innym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy na serwisowaniu lub naprawie jest usunięcie przez właściciela elementów, takich jak pełne owiewki, przed oddaniem roweru do sprzedawcy. Oczywiście mechanik wykonujący tę część pracy musi mieć niezbędne narzędzia i doświadczenie, a w niektórych przypadkach rower będzie musiał zostać przetransportowany przyczepą do dealera, ponieważ bez owiewki nie nadaje się do jazdy (na przykład bez reflektorów lub kierunkowskazów).
Właściciel musi skonsultować się z dealerem przed wykonaniem części pracy, ponieważ niektórzy dealerzy marszczą brwi na tę praktykę. Nie bez powodu wśród dealerów jest stare powiedzenie, które brzmi mniej więcej tak: „Jeśli będziemy wykonać pracę, 110 dolarów, jeśli patrzysz, jak to robimy, 200 dolarów, jeśli pomagasz, i pierworodny, jeśli już próbowałeś i przegrany."
