Motocykle tradycyjnie używają albo łańcuch lub wał napędowy do przenoszenia mocy z silnika na tylne koło. Zarówno motocykle z napędem łańcuchowym, jak i wałowym mają swoje własne zalety i wady, ale motocykle z napędem łańcuchowym są obecnie zdecydowanie najbardziej popularne na rynku. Nieliczne motocykle używają napędu pasowego.
Moc Moto
Napęd łańcuchowy składa się z dwóch kół łańcuchowych, jednej na skrzynia biegów i jeden na tylnym kole, które są połączone łańcuchem. W systemie napędzanym wałem wał łączy koło zębate wewnątrz skrzyni biegów z innym kołem zębatym w piaście tylnego koła. Gdy silnik jest iskrzyny, moc jest przenoszona wzdłuż łańcucha lub wału na tylne koło, a motocykl porusza się do przodu. Każdy z tych systemów jest powszechnie znany jako „napęd końcowy”, ponieważ jest to ostatni zestaw komponentów dostarczających moc do tylnego koła.
Niektórzy producenci, w szczególności Harley Davidson, zastosowali napędy pasowe w kilku swoich modelach. BMW, Kawasaki i Suzuki również eksperymentowały z napędem pasowym.
Sport kontra Dyski turystyczne
Entuzjaści klasycznych rowerów, którzy chcą kupić swój następny motocykl spotkamy się przede wszystkim z napędami łańcuchowymi w zdecydowanej większości motocykli sportowych typu out-and-out. Ale ani łańcuch, ani wał nie dominuje na rynku rowerów turystycznych lub sportowych.
Ze wszystkich motocykli napędzanych wałem, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, BMW znacznie przewyższa konkurencję. Firma po raz pierwszy wprowadziła napędy wałowe do swoich modeli w R32 w 1923 roku i od tego czasu napęd wałowy jest integralną częścią ich oferty rowerów turystycznych. System okazał się niezawodny i solidny na tysiące kilometrów. Nawet niektóre z podwójnych sportowych motocykli BMW – lub szosowych, terenowych – są wyposażone w napędy wałów.
Ale BMW to wyjątek, a nie reguła. Modele z napędem łańcuchowym wciąż znacznie przewyższają liczebnie napędy wałowe — chociaż napędy pasowe zyskują na popularności. Aby zrozumieć, dlaczego trzeba najpierw zrozumieć zalety i wady obu.
Zalety i wady napędu łańcuchowego
Łańcuchowe systemy napędowe są lekkie i łatwe w obsłudze, chociaż wymagają regularnego czyszczenia i ponownego napinania. Ze względu na swoją konstrukcję systemy łańcuchowe płynnie pochłaniają również obciążenia udarowe spowodowane nagłym przyspieszeniem, nagłym hamowaniem lub nierównościami na drodze. Przyczyniają się również do większej oszczędności paliwa. Dodatkowo przełożenie przekładni głównej można zmienić, wymieniając łańcuch i koła łańcuchowe, co sprawia, że motocykle z napędem łańcuchowym są bardziej wszechstronne i można je dostosować do potrzeb kierowcy.
Jednak łańcuchy i koła zębate zużywają się szybciej niż elementy napędu wału, a łańcuch wyrzuca cząsteczki smaru, takie jak smar łańcuchowy, na otaczające obszary. Oznacza to, że wymagają więcej konserwacji i czyszczenia. W trudnych warunkach, takich jak użytkowanie w terenie, łańcuch może się rozciągnąć i zerwać, a ogniwa z zawleczkami mogą się oderwać, co pozwala na zsunięcie się łańcucha podczas użytkowania.
Zalety i wady napędu wału
Napędy wałowe wyróżniają się trwałością, długowiecznością i czystością. Ponieważ wał jest samowystarczalny, rzadko sam wymaga konserwacji — rower zazwyczaj wymaga jedynie regularnej wymiany oleju, aby mógł działać. Dodatkowo system wałów usztywnia wahacz na tylnej oponie, zapewniając lepsze prowadzenie i stabilność, a brak środków smarnych oznacza, że system działa czyściej niż modele z napędem łańcuchowym.
Z drugiej strony modele z napędem na wale zazwyczaj przenoszą większą amortyzację na ramę roweru i rowerzystę, co jest szczególnie widoczne podczas przyspieszania lub zwalniania. Układ wałów ma również tendencję do blokowania tylnego koła, jeśli redukcje nie są dopasowane do prędkości jazdy, co może być niebezpieczne, jeśli kierowca nie zwraca uwagi.
Ze względu na dłuższą żywotność motocykli z napędem na wale są znacznie droższe w naprawie i wymagają części wykonanych indywidualnie producentów – więc trudno byłoby znaleźć zastępczy wał napędowy w środku wycieczki po kraju, gdyby coś miało zdarzyć. Chociaż rowery napędzane wałem mogą działać dłużej, zanim będą wymagały naprawy, koszty związane z koniecznością konserwacji są większe niż wielu kupujących jest skłonnych podjąć.
