Prawidłowo wykonany bobber to motocykl, z którego usunięto niepotrzebne elementy (niepotrzebne w opinii właściciela) i jest wystylizowany zgodnie z gustem właściciela – żadnych zasad. Niestety bobbery też można źle zmontować bitsa rowery, które mogą być niebezpiecznie jeździć.
Istnieje wiele powodów, dla których właściciel może chcieć zmienić swój rower w bobbera: preferencje dotyczące wyglądu/stylu, brak części zamienne, uszkodzenia powypadkowe… Bez względu na przyczynę, musi najpierw zdać sobie sprawę ze względów bezpieczeństwa i główny.
Usuwanie elementów z motocykla obejmuje zarówno wyrzucenie niepotrzebnego poręczy dla pasażera (na przykład w przypadku fotelika jednoosobowego), jak i usunięcie nieużywanych metalowych wsporników z ramy. Bez względu na zakres modyfikacji, każda zmiana, która powoduje wycofanie roweru z magazynu, musi być starannie przemyślana.
Typowy bobber będzie miał następujące modyfikacje:
- Błotniki przednie i tylne skrócone
- Fotel wymieniony lub zmodyfikowany
- Wymienione lub usunięte tłumiki
- Wymienione kierownice
- Zamontowane niestandardowe światła
- Zmiana schematu kolorów
Błotniki
Bobbery zazwyczaj mają skrócone błotniki. Tutaj możesz skrócić istniejące błotniki lub kupić elementy stylizowane na bobber. Istnieje wiele firm reklamujących błotniki w stylu bobber w Internecie, ale kupujący musi sprawdzić zarówno przedmiot, jak i firmę przed zakupem.
Modyfikacja istniejącego błotnika to stosunkowo prosta praca inżynierska, wymagająca kilku narzędzi. Jeśli jednak motocykl zmodyfikowany do stylu bobber jest rzadkim przykładem, właściciel powinien rozważyć zachowanie oryginalnych części ponieważ może to zwiększyć wartość przy sprzedaży roweru w przyszłości. Alternatywnie, błotniki można sprzedać, a pieniądze przeznaczyć na przedmioty specjalnie zbudowane.
Zakładając, że oryginalne błotniki są wykonane ze stali, pierwszą częścią ich modyfikacji jest ustalenie punktu przecięcia. Każdy właściciel będzie miał własny pomysł na długość, jaką chce mieć swoje błotniki, jednak powinien rozważ pozostawienie trochę dodatkowego metalu, aby umożliwić walcowanie krawędzi przez profesjonalną blachę sklep. Linia cięcia powinna być oznaczona cienkopisem w stylu Sharpie®.
Oryginalne bobbery zazwyczaj miały odpiłowane błotniki, a szorstką krawędź pozostawiono jako przyciętą. Poza oczywistymi niebezpieczeństwami związanymi z tego typu wykończeniem, posiadanie ostrych krawędzi na błotniku jest nielegalne w większości krajów - najlepiej sprawdzić przed cięciem (patrz uwaga).
Istnieje wiele opcji cięcia odbojnic stalowych. Zwykła piła do metalu z drobnym ostrzem (32 TPI) to najtańszy sposób cięcia błotnika, ale przeważnie tnie się w linii prostej. Dlatego może być konieczne wykonanie kilku cięć, aby uzyskać zaokrąglone wykończenie.
Do cięcia błotnika można również użyć wyrzynarki z napędem elektrycznym. Jednak w przypadku korzystania z wyrzynarki, dobrą praktyką jest przyklejanie taśmy maskującej do wnętrza linii cięcia (na część błotnika, która zostanie zachowana), ponieważ wyrzynarki mają tendencję do pozostawiania zadrapanej linii w miejscu, w którym zostały dociśnięte do metal.
Wykończenie błotnika zależy od wyboru właściciela; jednak goła metalowa krawędź wytworzona w procesie cięcia nieuchronnie rdzewieje. Dlatego ważne jest, aby farbę nakładać przynajmniej na krawędź. Alternatywnie błotnik można ponowniechromowane, malowana proszkowo lub całkowicie pomalowane.
Siedzenia
Siedzisko na bobberze to miejsce, w którym wielu właścicieli lubi wyrażać swoje osobiste preferencje. Tradycyjnie, bobber siedzenia, gdzie pojedyncze siedzenie przypominające tor wyścigowy z początku XX wieku; Modyfikacja istniejącego miejsca, aby wyglądała jak jedno z nich, jest trudna. Problem tkwi w projektowaniu i budowie nowoczesnych siedzeń. Większość siedzeń motocyklowych ma podstawę ze stali tłoczonej, te podstawy mają żebra i wytłoczenia, aby wzmocnić stosunkowo cienką stal.
Jeśli siedzenie zostanie przecięte z siedzenia podwójnego na pojedyncze, część siły skręcania zostanie utracona. Ponadto wiele podwójnych siedzeń ma swoje wsporniki ustalające z przodu iz tyłu. Jeśli tylna część zostanie usunięta, konieczne jest oczywiście wyprodukowanie nowych tylnych wsporników montażowych.
Dostępne są specjalnie zbudowane siedzenia w stylu bobbera, ale właściciel musi zdecydować, czy bierze pod uwagę Cena £ wart.
System wydechowy
Zdejmowanie tłumików było typową modyfikacją bobbera. Jednak w wielu stanach USA i różnych krajach podnoszenie poziomu hałasu motocykla seryjnego jest nielegalne. Ponadto wymontowanie tłumików będzie miało wpływ na stan pracy silnika, co zwykle ma wpływ na: wychylanie mikstury. Leniwy bieg silnik może prowadzić do przegrzania i poważnych uszkodzeń wewnętrznych. Jeśli właściciel zdemontuje tłumiki, powinien zlecić profesjonalnemu warsztatowi sprawdzenie ustawień gaźnika (mieszaniny). Jako minimum powinien sprawdzić kolor świecy zapłonowej.
Kierownice
Istnieje wiele rodzajów, stylów i wzorów kierownic motocyklowych. Jeśli właściciel zamierza wymienić kierownice fabryczne, musi najpierw dokładnie je zbadać, aby ustalić konsekwencje. Na przykład niektóre motocykle mają okablowanie przełączników biegnące przez kierownicę. Właściciel tego typu zespołu kierownicy musi sprawdzić, czy przełączniki mogą być używane z okablowaniem zewnętrznym.
(Uwaga: nie jest dobrą praktyką wiercenie w nieoryginalnych kierownicach, aby umożliwić wewnętrzne okablowanie, ponieważ może to poważnie wpłynąć na integralność strukturalną kierownic).
Oprócz przełączników elektrycznych i kwestii związanych z okablowaniem związanych z wymianą kierownicy, właściciel musi również wziąć pod uwagę różne kable: przedni hamulec, sprzęgło i przepustnicę. Kable o różnych długościach są dostępne specjalnie dla marki lub modelu lub jako ogólny zamiennik. Przed zmianą kierownicy właściciel powinien sprawdzić dostawców na rynku wtórnym, aby sprawdzić, czy są dostępne kable dla jego konkretnego roweru.
Światła
Niestandardowe światła są dostępne z wielu źródeł: online, sklepy z akcesoriami motocyklowymi, sklepy z akcesoriami samochodowymi itp. Właściciel musi jednak upewnić się, że nie doda zbyt wielu świateł o wysokim zapotrzebowaniu na prąd, ponieważ może to spowodować rozładowanie akumulatora roweru. Obecnie popularne, choć historycznie niepoprawne dla bobbera, są światła LED. Te światła są dostępne w wielu wersjach i mają zwykle niskie zapotrzebowanie na moc.
Schemat kolorów
Zmiana koloru baku, błotników i paneli bocznych motocykla jest stosunkowo prosta. Jeśli właściciel nie ma doświadczenia w malowaniu lub natryskiwaniu lub nie ma odpowiednich udogodnień, warsztat (samochód lub motocykl) na ogół chętnie wykona tę pracę za odpowiednią cenę! Dobrą praktyką jest uszczelnić wnętrze zbiornika paliwa przed rozpyleniem, ponieważ niektóre chemikalia stosowane w tym procesie mogą uszkodzić farbę.
Przy projektowaniu bobbera nie ma sztywnych reguł, ale właściciel musi wcześnie zdecydować, co chce osiągnąć. Na przykład, jeśli właściciel chce spersonalizować swój rower i nie ma zamiaru go później sprzedawać, ogranicza go tylko własna wyobraźnia i przepisy dotyczące pojazdów mechanicznych, w których on/ona zyje. Jednak najważniejszym czynnikiem muszą być aspekty bezpieczeństwa motocykla.
NOTATKA:
Modyfikowanie motocykl fabryczny może mieć poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa. Właściciel lub rowerzysta powinien zasięgnąć profesjonalnej porady przed przystąpieniem do jakichkolwiek zmian w standardowym rowerze.
