Ford średniej wielkości pickup z 2009 roku zawiera zaskakującą ilość możliwości w bardzo przystępnej cenie. Szczycący się zużyciem paliwa wynoszącym 21 mpg w mieście i 26 mpg na autostradzie, gdy jest wyposażony w bazę o pojemności 2,3 litra 4-cylindrowy silnik, starzejący się Ranger nadal jest jednym z najbardziej paliwooszczędnych pickupów, jakie można kupić w Stanach Zjednoczonych Państwa. Konkurenci Rangera to Chevrolet Colorado, GMC Kanion, Toyota Tacoma i Nissan Frontier.
Poziomy wykończenia i style nadwozia Ranger Truck
Ranger 2009 był produkowany w dwóch różnych stylach nadwozia. Standardowe modele kabin mają dwoje drzwi i mogą pomieścić 3 pasażerów. Rangersi wyposażeni w SuperCab mają czworo drzwi i mogą pomieścić 5. Modele wyposażone w standardową kabinę mogą mieć standardowe łóżko o długości 6,1 stopy lub wydłużone łóżko o długości 7 stóp, podczas gdy modele SuperCab są wyposażone tylko w łóżko o długości 6,1 stopy.
Potężny Ford średniej wielkości był produkowany w 4 różnych wersjach wyposażenia: XL, XLT, Sport i FX4 Off-Road. Modele XL to sprawa „stricte biznesowa”, wyposażona w takie funkcje, jak składana winylowa ławka dzielona na 40/60 siedzenie, wykładzina winylowa, 2-głośnikowe radio AM/FM, regulowane wycieraczki, wspomaganie kierownicy i zegar. Funkcjonalne dodatki obejmują zaczep i okablowanie przyczepy, mocowania ładunku, 15-calowe stalowe koła i system monitorowania ciśnienia w oponach.
Kolejny wyższy poziom wyposażenia, XLT, dodaje pewne udogodnienia, takie jak tapicerowane powierzchnie siedzisk, klimatyzacja, wykładzina podłogowa, lusterko kosmetyczne dla pasażera i 2 dodatkowe głośniki do systemu dźwiękowego. Nadwozie XLT jest traktowane jako przednie i tylne zderzaki w kolorze nadwozia, a chromowany grill w kształcie litery H jest standardem w ciężarówkach 4x2 XLT.
Modele sportowe są wyposażone w specjalne plakietki wewnątrz i na zewnątrz, a także światła przeciwmgielne i czarną osłonę chłodnicy z obramowaniem w kolorze nadwozia. Wewnątrz do systemu dźwiękowego dodawane jest radio satelitarne wraz z dodatkowym portem wejściowym. Modele Sport są również wyposażone w 15-calowe felgi aluminiowe, a modele Sport wyposażone w SuperCab są wyposażone w standardowe stopnie i osłony ślizgowe. Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) to ważna funkcja bezpieczeństwa zarezerwowana dla sportu modele, zapewniające krótszą drogę hamowania dzięki lepszej kontroli ciśnienia hamowania na wszystkich czterech koła.
Wreszcie, modele FX4 dodają imponującą dawkę możliwości terenowych do formuły Rangera, zachowując płyty ślizgowe i stopnie, dodając specjalnie dostrojone amortyzatory terenowe, opony terenowe i 16-calowe felgi aluminiowe. Komfort stworzeń rozszerza się o elektrycznie sterowane szyby/zamki i lusterka, specjalny sportowy przód fotele, regulowany odcinek lędźwiowy dla fotela kierowcy, tempomat i odchylany skórzany układ kierowniczy koło. Wersja FX4 jest dostępna tylko dla Rangersów wyposażonych w SuperCrew.
Układy napędowe Rangera
Średni pickup Forda na rok 2009 był dostępny z dwoma różnymi silnikami. Skromniejszy z nich to 2,3-litrowy I4, który rozwija 143 KM i 154 lb.ft. momentu obrotowego. Podczas gdy statystyki mocy 2,3 litra są skromne, Rangers wyposażony w silnik nadal dominują w statystykach zużycia paliwa średniej wielkości pickupów, pokonując segmenty średniej wielkości pickupów aż do Toyoty Tacoma i Nissana z 2015 roku Granica. I4 był standardem we wszystkich standardowych modelach Ranger i SuperCab z napędem na 2 koła, wyposażonych w kabinę.
Rangery z napędem na cztery koła z kabiną SuperCab są napędzane mocniejszym 4,0-litrowym silnikiem V-6, który wytwarza 207 KM i 238 lb.-ft. momentu obrotowego. Zużycie paliwa dla silnika o pojemności 4,0 litra, dostępnego tylko z napędem na 4 koła, wynosi 15 mpg na ulicach miasta i 19 mpg na autostradzie.
5-biegowa manualna skrzynia biegów jest standardem w obu silnikach; dostępny jest 5-biegowy automat.
Funkcje bezpieczeństwa
Dane nie są dostępne dla modelu 2009, ale praktycznie identyczny Ford Ranger 2010 zdobył 5 na 5 gwiazdek w testy zderzenia czołowego dla kierowcy i 4 na 5 gwiazdek dla zderzenia czołowego w pasażera w NHTSA testowanie. Ranger zdobył 5 na 5 gwiazdek w testach zderzenia bocznego kierowców NHTSA i 3 na 5 gwiazdek w testach dachowania.
Standardowe funkcje bezpieczeństwa Forda Rangera 2009 obejmują 4-kołowy system zapobiegający blokowaniu kół (z przodu tarczowe/tylne hamulce bębnowe), system monitorowania ciśnienia w oponach oraz przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i z przodu pasażer. Wykończenia Sport i FX4 dodają elektroniczny rozkład siły hamowania do standardowego wyposażenia bezpieczeństwa.
Możliwości holowania strażnika
Zdolność holowania Forda Rangera z 2009 roku waha się od 1580 funtów za 2,3l (4,20) z manualną skrzynią biegów do 6000 funtów za model 4,0l (3,55) wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Klasa III Hak holowniczy i okablowanie przyczepy jest standardem we wszystkich ciężarówkach.
Edytowane przez Jonathana Gromer
