Chłodzony cieczą Harley-Davidson 2014: 6 rzeczy, które warto wiedzieć

Nowe silniki z podwójnym chłodzeniem są nadal chłodzone głównie olejem i powietrzem

Niektórzy mogą założyć, że termin „chłodzony cieczą” odnosi się do pełnowymiarowego, chłodzonego wodą silnika, ale tak zwane elektrownie Harleya z Twin-Cooled wykorzystują zarówno olej, jak i wodę do odciążenie, doprowadzenie chłodziwa tylko do głowic cylindrów (co opuszcza blok silnika chłodzony olejem i powietrzem) i skupia wysiłek chłodzenia w najgorętszej części głowic: wydechu zawory.

System jest podobny do BMW R1200GS który również skupia swoje chłodzenie cieczą na głowach, a nawet używa tej samej terminologii: wzywa BMW ich konfiguracja „Precyzyjne chłodzenie”, a Harley twierdzi, że ich system wykorzystuje „Precyzyjne chłodzenie cieczą” Strategia."

Okresy międzyobsługowe pozostają takie same

Chłodzenie głowic cylindrów cieczą nie ma wpływu na interwały serwisowe: Harleye z ekwiwalentem Silniki Twin-Cooled i standardowe wymagają serwisowania po pierwszych 1000 mil i 5000 mil odtąd.

Nawiasem mówiąc, nowe silniki wykorzystują tę samą mieszankę płynu chłodzącego, co V-Rod, mieszankę wstępną 50/50, która wykorzystuje płyn chłodzący o długiej żywotności. W przeciwieństwie do silników chłodzonych olejem i powietrzem, które dostosowują rozrząd w celu uniknięcia stukania iskrowego wraz ze wzrostem temperatury, silniki Twin-Cooled zachowują ten sam rozrząd.

Poprawiona wydajność i komfort

Być może słyszałeś, że Harley zwiększył moc silnika od 5 do 7 procent, co może sprawić, że pomyślisz, że te zyski są wynikiem głowic chłodzonych cieczą. Ale to nie jest do końca dokładne.

Udoskonalenia silnika, które pojawiły się w Project Rushmore, obejmują nowe profile krzywek z wyższym unoszeniem i czasem trwania, co poprawia ogólną wydajność. Jednak zarówno silniki standardowe, jak i Twin-Cooled odnotowują wzrost wydajności.

Lepsze w konfiguracji Twin-Cooled jest to, że skuteczniej utrzymuje te korzyści pod obciążeniem termicznym, gdy temperatura otoczenia wzrasta, a silnik pracuje pod większym przymusem. Cel netto dla jeźdźca tak naprawdę nie dotyczy wydajności; chodzi bardziej o unikanie temperatur topniejących w kroczu i zwiększenie komfortu jazdy.

Silniki z podwójnym chłodzeniem wciąż się nagrzewają

Moja jazda testowa na pokładzie nowego Twin-Cooled FLHTK Ultra Limited obejmowała jazdę na długich dystansach w temperaturach otoczenia, które sięgały górnych lat 80. Podczas gdy motocykl nagrzewał się zauważalnie mniej niż jego chłodzony olejem i powietrzem odpowiednik, jego dolne części, a mianowicie obszar skrzyni korbowej z rurami wydechowymi po prawej stronie i główny element napędu po lewej – wciąż jest wystarczająco gorący, aby odczuwać dyskomfort, który omówię bardziej szczegółowo w nadchodzącej recenzji.

Nie zrozum mnie źle: silnik Twin-Cooled był znacznie wygodniejszy dzięki głowicom chłodzonym cieczą, ale inne części silnika nadal rozgrzewały moje nogi i dolne partie ud.

Bity chłodzące są trudne do zauważenia

Na pierwszy rzut oka trudno byłoby odróżnić Twin-Cooled Harley od oldschoolowego, chłodzonego olejem i powietrzem przykładu.

Ponieważ chłodnice są dyskretnie schowane w bliźniaczych owiewkach tuż przed nogami kierowcy, przewody płynu chłodzącego są umieszczone między górną częścią głowic cylindrów a paliwem zbiornik, a pompa wody jest opuszczona znacznie poniżej krawędzi natarcia dolnych rur roweru, system chowa się zgrabnie, prawie znikając dzięki wygodnym ograniczeniom opakowania. Jeśli już, Harley starał się odróżnić wizualnie silniki Twin-Cooled, nadając im wyjątkowe, zaokrąglone osłony filtra powietrza.

Jeśli Harley-Davidson zdecyduje się dodać głowice chłodzone cieczą do motocykli spoza rodziny Ultra, inżynierowie staną przed znacznie trudniejszym zadaniem ukrycia chłodnic systemu.

Podwójne chłodzenie to eksperyment

Wbrew powszechnemu przekonaniu, Harley-Davidson nie musiał stosować głowic chłodzonych cieczą ze względu na ograniczenia prawne lub wymogi certyfikacji rządowej. System został zaprojektowany w oparciu o opinie klientów zebrane w ramach Projektu Rushmore, a Harley pozostawił otwarte drzwi, aby rozszerzyć go w całej linii lub wyeliminować, jeśli klienci będą się buntować.