Silniki Diesla nie mieć Świece zapłonowe lub sytem zapłonu wszelkiego rodzaju, więc od świec żarowych zależy, czy będzie działał, gdy silnik jest zimny lub na zewnątrz jest zimny. W rezultacie świece żarowe Diesla żyją bardzo ciężko i dlatego muszą być od czasu do czasu wymieniane.
Świece żarowe do silników wysokoprężnych podlegają ekstremalnym zmianom temperatury i wysokim ciśnieniom spalania. Ponieważ silnik wysokoprężny może mieć nawet 10 świec żarowych, po jednej na każdy cylinder, możesz nie zauważyć, kiedy jeden psuje się, ale jeśli trzy lub więcej psuje się, zauważysz, że silnik stał się bardzo trudny do początek.
Niektóre pojazdy mają moduły PCM, które monitorują działanie świec żarowych i zgłaszają pełną funkcjonalność każdej świecy osobno; jednak większość po prostu używa przekaźnika świec żarowych, więc możesz nie wiedzieć, że masz złe świece żarowe.
W każdym razie, jeśli musisz wymienić świece żarowe w silnikach wysokoprężnych, będziesz potrzebować kilku narzędzi, w tym:
Jak wymienić świece żarowe w silnikach wysokoprężnych
Zanim zaczniesz, zbierz wszystkie swoje narzędzia i materiały i upewnij się, że przeczytałeś uważnie wszystkie instrukcje, aby w pełni je rozumiesz, upewniając się, że masz dużo czasu na ukończenie pracy, abyś nie spieszył się i nie przegapił żadnej kroki. Pamiętaj też, że są to ogólne instrukcje, które dotyczą większości silniki Diesla, aby uzyskać bardziej szczegółowe instrukcje dotyczące konkretnego pojazdu, zapoznaj się z odpowiednią instrukcją naprawy.
Bezpieczeństwo jest ważne, gdy pracujesz przy maszynach; uważaj na gorące przedmioty, ostre narzędzia i materiały niebezpieczne. Nie zastępuj narzędzi, chyba że masz pewność, że nie narazisz na szwank swojego bezpieczeństwa ani osiągów pojazdu. Ponadto, ponieważ w miejscu pracy może znajdować się paliwo i jego opary, nie należy palić ani nie dopuszczać do otwartego ognia lub iskier w miejscu pracy; byłoby naprawdę dobrym pomysłem, aby mieć pod ręką gaśnicę przystosowaną do pożarów benzyny.
Po prawidłowym zapoznaniu się z instrukcjami bezpieczeństwa i zapoznaniu się z instrukcją obsługi pojazdu w celu określenia lokalizacji świec żarowych do silników wysokoprężnych, wykonaj następujące czynności, aby je wymienić:
- Zdejmij pokrywę zaworu (Ford lub w razie potrzeby).
- Usuń to, co jest potrzebne, aby uzyskać dostęp do świec żarowych.
- Odłącz złącze elektryczne i wyjmij świecę żarową kolektora dolotowego z głowicy cylindrów.
- Za pomocą głębokiego klucza nasadowego lub klucza oczkowo-płciowego wyjmij świecę żarową z głowicy cylindrów.
- Wkręć rozwiertak do świec żarowych w otwór świecy żarowej do końca, a następnie wyjmij.
- Zainstaluj nową świecę żarową.
- Podłącz złącze do końcówki świecy żarowej.
- Wymień pokrywę zaworu na nową uszczelkę (w razie potrzeby).
- Ponownie zainstaluj wszystko, co zostało usunięte, aby uzyskać dostęp do świecy żarowej.
Otóż to! To tak proste, jak wymiana świecy zapłonowej. W niektórych silnikach zajmie to około godziny, w innych może to potrwać do pięciu godzin, w zależności od tego, co jest na przeszkodzie, lub w przypadku niektórych diesli Forda, usunięcie pokrywy zaworów. Dobry projekt na sobotę i nie będziesz musiał się martwić o to, że twój diesel nie uruchomi się, gdy znowu zacznie robić się zimno.
Co robi świeca żarowa Diesel?
W silniku wysokoprężnym na spalanie wpływa samozapłon paliwa wtryskiwanego do silnie sprężonego, a tym samym bardzo podgrzanego powietrze do spalania, ale w zimnym silniku temperatura samozapłonu nie jest osiągana przez samo sprężanie, dlatego system wstępnego żarzenia jest wymagany.
Układ wstępnego żarzenia służy do podwyższenia temperatury sprężonego powietrza w celu ułatwienia odpalenia zimnego silnika za pomocą świecy żarowej; czas trwania wstępnego żarzenia zależy od temperatury silnika i temperatury otoczenia.
Świece żarowe z elementem ołówkowym składają się zasadniczo z obudowy z gwintem do wkręcania oraz elementu ołówkowego wciśniętego w obudowę. Jednobiegunowy trzpień łączący jest przyklejony do obudowy za pomocą nieusuwalnej okrągłej nakrętki aluminiowej; świece żarowe z elementem ołówkowym są zaprojektowane na prąd o napięciu 12 V i działają równolegle.
W niektórych starszych silnikach wysokoprężnych świece żarowe działają pod napięciem 6 woltów, a do obniżenia napięcia do 6 woltów stosuje się rezystor obniżający. Po okresie żarzenia wynoszącym 9 sekund, temperatura elementu ołówka „Quick-Start” wynosi około 1652°F, po 30 sekundach temperatura maksymalna wynosi 1,976°F.
Element ołówkowy jest ogrzewany pośrednio za pomocą elementu grzejnego. Ten element grzejny, cewka wykonana z drutu oporowego, jest osadzona i zaizolowana w masie ceramicznej. Gdy układ żarowy jest włączony, każda świeca żarowa jest poddawana prądowi około 20 amperów, impuls szczytowy około 40 amperów. Pod wpływem wzrastającego ciepła wzrasta własna rezystancja świecy żarowej i ogranicza prąd do około ośmiu amperów.
Po okresie świecenia wynoszącym około 20 sekund, temperatura elementu grzejnego ołówka zostanie osiągnięta 1 652°F, a po około 50 sekundach maksymalna temperatura wyniesie 1,976°F.
Testowanie świec żarowych
Testowanie świec żarowych jest łatwe i można je wykonać, gdy są one nadal zainstalowane w silniku — wystarczy odłączyć przewód prowadzący do każdej świecy żarowej.
Podłącz lampkę testową do DODATNIEGO (+) zacisku akumulatora i dotknij końcówki lampki testowej do każdego zacisku świecy żarowej. Jeśli kontrolka się świeci, to dobrze. Jeśli tak nie jest, jest zły i wymaga wymiany. Czy wymieniasz tylko ten zły, czy wszystkie? Moim zdaniem, jeśli jeden się pogorszył, to reszta nie jest zbyt daleko w tyle. Dlatego zalecam wymianę wszystkich w tym samym czasie. Wymieniłbym przynajmniej wszystkie świece żarowe po tej samej stronie.
Niektóre silniki wysokoprężne, na przykład wysokoprężne Mercedes-Benz, mają komorę wstępnego spalania, w której znajdują się świece żarowe. Ta komora wstępnego spalania pomaga spowolnić proces spalania i pomaga w zimnym rozruchu. Mają tendencję do zwęglania się, co powoduje, że świece żarowe są nieskuteczne. Dlatego po wymianie świec żarowych w silnikach wyposażonych w komorę wstępnego spalania należy rozwiercić komorę wstępnego spalania, aby usunąć nagromadzony węgiel.
