Cetan to bezbarwny, ciekły węglowodór (cząsteczka z serii alkanów), który łatwo zapala się pod wpływem kompresji. Z tego powodu otrzymał ocenę bazową 100 i jest używany jako standardowa miara wydajności paliw o zapłonie samoczynnym, takich jak olej napędowy i biodiesel. Wszystkie różne składniki węglowodorowe oleju napędowego są mierzone i indeksowane względem bazowej 100 cetanu.
Co to jest liczba cetanowa?
Podobnie jak liczba oktanowa stosowana do benzyny w celu oceny stabilności zapłonu, liczba cetanowa jest oceną przypisaną do oleju napędowego w celu oceny jego jakości spalania. Podczas gdy liczba oktanowa benzyny oznacza jej odporność na samozapłon (określany również jako przedwczesny zapłon, stukanie, pingowanie lub detonacja), liczba cetanowa oleju napędowego jest miara opóźnienia zapłonu paliwa (ilość czasu pomiędzy wtryskiem paliwa do komory spalania a faktycznym rozpoczęciem spalania paliwa opłata).
Ponieważ silniki wysokoprężne polegają na zapłon samoczynny (brak iskry), paliwo musi mieć możliwość samozapłonu – ogólnie rzecz biorąc, im szybciej, tym lepiej. Wyższa liczba cetanowa oznacza krótszy czas opóźnienia zapłonu i pełniejsze spalanie wsadu paliwa w komorze spalania. To oczywiście przekłada się na płynniejszą pracę, lepsze osiągi silnika, większą moc i mniejszą emisję szkodliwych substancji.
Jak działa test liczby cetanowej?
Proces określania rzeczywistej liczby cetanowej paliwa wymaga albo zastosowania precyzyjnego kontrolowanych silników testowych i procedur lub analizy paliwa, która opiera się na dokładnych przyrządach i warunki. Ponieważ używanie dedykowanych silników i procesów lub przyrządów do prawdziwych testów paliwowych jest żmudne, drogie i czasochłonne, wielu formulatorów oleju napędowego stosuje „obliczoną” metodę w celu określenia liczby cetanowe. Dwa typowe testy to ASTM D976 i ASTM 4737, które wykorzystują gęstość paliwa i temperatury wrzenia/parowania, aby uzyskać oceny cetanowe.
Jak liczba cetanowa wpływa na wydajność silnika?
Tak jak nie ma żadnych korzyści z używania benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana dla konkretnego silnika przez jego producent, stosowanie oleju napędowego o wyższej liczbie cetanowej niż wymagana dla danej konstrukcji silnika wysokoprężnego nie daje żadnych premii albo. Wymagania dotyczące liczby cetanowej zależą głównie od konstrukcji silnika, jego wielkości, szybkości pracy i zmian obciążenia – oraz w nieco mniejszym stopniu od warunków atmosferycznych. I odwrotnie, praca silnika wysokoprężnego na paliwie o niższej niż zalecana liczbie cetanowej może skutkować: trudna praca (hałas i drgania), niska moc wyjściowa, nadmierne osady i zużycie oraz twarda startowy.
Liczby cetanowe różnych olejów napędowych
Normalne nowoczesne silniki wysokoprężne do autostrad działają najlepiej na paliwie o wartości od 45 do 55. Poniższa lista liczb cetanowych oznacza różne gatunki i rodzaje olejów napędowych o zapłonie samoczynnym:
- Zwykły olej napędowy: 48
- Olej napędowy premium: 55
- Biodiesel (B100): 55
- Mieszanka biodiesla (B20): 50
- Syntetyczny olej napędowy: 55
Bardzo ważne jest, aby znaleźć stację paliw, która sprzedaje paliwo o liczbie cetanowej zalecanej przez producenta Twojego pojazdu. Zawsze szukaj odpowiedniej etykiety umieszczonej na pompie oleju napędowego, która określa zarówno rodzaj paliwa, jak i jego liczbę cetanową.
