Badania rynku CNW opublikowała dane dotyczące sprzedaży samochodów używanych w roku kalendarzowym 2015 oraz roczne dane dotyczące sprzedaży samochodów używanych począwszy od roku kalendarzowego 2000.
Sprzedaż używanych samochodów w USA od 2000 do 2015 r.
Oto lista, według roku kalendarzowego, sprzedaży używanych samochodów w Stanach Zjednoczonych w latach 2000-2015, zgodnie z opisem w comiesięcznym biuletynie CNW:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Zaangażowane czynniki
Jak widać z liczb, przemysł samochodów używanych w USA nie zbliżył się do poziomu z 2007 roku aż do roku kalendarzowego 2014.
Nic dziwnego, że recesja odegrała główną rolę w spadku sprzedaży używanych samochodów w 2007 i 2008 roku. Sprzedaż spadła o ponad 12% od 2007 do 2008 roku. Liczba ta spadła o kolejny milion używanych pojazdów w 2009 roku, zanim zaczęła się odradzać w 2010 roku.
W ciągu trzech lat kalendarzowych od 2009 do 2012 roku sprzedaż używanych samochodów wzrosła o ponad 14%. Recesja trwała przez część tego czasu, ale ludzie zwrócili się do używanych samochodów zamiast kupować nowe samochody z powodu lepszych wartości, lepszych pojazdów i silnych certyfikowanych programów używanych.
Jednym z czynników, który może zaszkodzić sprzedaży używanych samochodów, który nie jest często omawiany, jest to, że producenci wytwarzają lepsze samochody z mechanicznego punktu widzenia. Tworzenie lepszych samochodów oznacza lepszą sprzedaż używanych samochodów w przyszłości.
Gwarancje na nowe samochody również przyczyniły się do osłabienia sprzedaży samochodów używanych. Na przykład spójrz na Hyundaia. Około 2004 r. zaczął oferować 10-letnią gwarancję na układ napędowy o długości 100 000 mil. Oznaczało to, że właściciele Hyundaia byli skłonni utrzymywać swoje samochody w lepszym stanie, ponieważ wiele prac było objętych gwarancją przez długi czas.
Ten czynnik w połączeniu z ulepszoną ochroną antykorozyjną zainstalowaną przez producenta, a nie przez sprzedawcę produkt na rynku wtórnym, który przyniósł wyższe zyski—pomógł sprawić, że nadwozia pojazdów wytrzymują znacznie dłużej niż one wykorzystywany do.
Innym czynnikiem, który zaszkodził sprzedaży używanych samochodów, są nierealistyczne wartości w niektórych segmentach używanych samochodów. Ceny hurtowe w niektórych segmentach wzrosły do tego stopnia, że ceny dealerów niektórych używanych modeli były równe lub wyższe niż ceny nowych samochodów tych samych marek i modeli. Przez pewien czas w 2012 roku kupowanie używanych stało się droższe.
Ustawodawstwo
Najbardziej intrygującą przyczyną możliwego wyrównania się sprzedaży samochodów używanych w 2012 roku oraz w latach 2013 i 2014 są zmiany w kup tutaj zapłać tutaj (BHPH) w Kalifornii. Często, jak Kalifornia, tak samo postępuje naród.
W przepisach nastąpiły dwie istotne zmiany. Pierwsza wymagała od dealerów BHPH uzyskania licencji California Finance Lender, zgodnie z powszechnym przekonaniem, że większość z tych dealerów nie zajmuje się sprzedażą używanych samochodów; ich działalność polega na sprzedaży kredytów konsumentom, co jest o wiele bardziej opłacalne.
Druga zmiana – nowe procedury rejestracji finansowej – jest bardziej znacząca. Sprzedaje się mniej samochodów używanych w cenie poniżej 10 000 USD, ponieważ mniej dealerów jest skłonnych je sprzedawać. Ponieważ sprzedają kredyty (które mogą przekraczać 20%) zamiast samochodów, a drogie nowe procedury finansowe zmniejszą ich zyski, sprzedaż tańszych samochodów nie jest tego warta. Ponadto wielu nie cieszy się z nadzoru regulacyjnego.
Rynek o wartości 10 000 USD i poniżej stanie się nieopłacalny. Co ciekawe, mogłoby to obniżyć ceny dla konsumentów, ale mogliby nie być w stanie pozyskać finansowania subprime, aby je spłacić.
