Jeśli skanujesz komputer swojego samochodu w poszukiwaniu kodów OBD (diagnostyka pokładowa) i nie otrzymujesz nic w zamian, jest kilka rzeczy, które powinieneś sprawdzić przed poddaniem się i zabraniem samochodu do sklepu. Jeśli jesteś wystarczająco zaradny, aby korzystać z systemu OBD swojego samochodu, to znacznie wyprzedzasz konkurencję, ale zacznijmy od odświeżenia diagnostyki kodu OBD-II, komunikatów o błędach, portów skanowania i nie tylko.
Co to jest OBD?
Od połowy lat 90. pojazdy mają wbudowany system rozwiązywania problemów znany jako OBD. Komputer w Twoim samochodzie monitoruje czujniki mierzące m.in. temperaturę silnika, spaliny mieszanki i inne wskaźniki, które niewiele by dla ciebie znaczyły, chyba że jesteś poważnym motoryzatorem narzędzie do rozwiązywania problemów.
Komputer w Twoim samochodzie lub ciężarówce stale monitoruje te czujniki, aby mieć pewność, że wszystkie mierzone przez nie czynniki odczytują się w optymalnym lub bezpiecznym zakresie producenta. Jeśli wyjdą poza ten zakres, komputer zanotuje to i zapisze jako kod błędu. W nowoczesnym samochodzie mogą występować setki kodów błędów, z których każdy wskazuje na konkretny problem.
Mechanik — profesjonalista lub wykwalifikowany majsterkowicz — może uzyskać dostęp do tych kodów, aby zmierzyć ogólny stan silnika. Robisz to, podłączając skaner do portu komputerowego w samochodzie (w instrukcji naprawy znajdziesz, gdzie to jest) i pobierając kody. Następnie możesz przejść do witryny, takiej jak OBD-Codes.com i zobacz, na co przekładają się kody. Możesz bezpłatnie zeskanować swoje kody w większości sieci sklepów z częściami samochodowymi.
Wypalony bezpiecznik
Jeśli podłączyłeś się do portu diagnostycznego swojego samochodu i nic nie czytasz, możesz pomyśleć, że twój mózg OBD-II został usmażony, ale nie ogłaszaj jeszcze, że jest martwy. Najczęstszym powodem braku kodu OBD jest po prostu przepalony bezpiecznik. W wielu samochodach moduł sterujący silnika (ECM) — zwany również jednostką sterującą silnika lub elektroniczną jednostką sterującą (ECU) lub moduł sterowania układem napędowym (PCM) — znajduje się na tym samym obwodzie bezpiecznika, co inne urządzenia elektryczne, takie jak zapalniczka lub port akcesoriów.
Zapalniczka ma skłonność do przepalania bezpieczników w niektórych pojazdach, a jeśli do ECM nie dociera sok, nie może powiedzieć, co się dzieje. Nawet bezpiecznik dedykowany wyłącznie do komputerowej diagnostyki samochodu może się przepalić bez wyraźnego powodu. Sprawdź swoje bezpieczniki aby zobaczyć, czy coś się zepsuło. Pamiętaj, że Twój samochód lub ciężarówka może mieć więcej niż jedną skrzynkę bezpieczników. Powinno to być opisane w instrukcji obsługi lub odpowiedniej instrukcji serwisowej.
Zatkany port
Innym powodem braku odczytu jest to, że port skanowania został zatkany kurzem po latach nieużywania. Nie należy używać środka czyszczącego w sprayu ani niczego innego, co mogłoby zamoczyć port, ale przetrzeć go miękką szmatką lub przedmuchać sprężone powietrze w poprzek może pomóc usunąć wszystko, co może uniemożliwiać skanerowi uzyskanie dobrego odczytu.
Jeśli jedna z tych poprawek działa i wiesz, jakie kody przechowuje Twój pojazd, możesz przystąpić do konserwacji pojazdu w sklepie lub w warsztacie. Jeśli nie, sklep może być najlepszym wyborem.
Źródła
- "Co to jest OBD II? Historia diagnostyki pokładowej”. Geotab.com.
- "Objawy nieprawidłowego lub uszkodzonego modułu sterującego silnika (ECM)”. Yourmechanic.com.
