Prawie każdy późny model samochodu i ciężarówki używa serpentynowego paska napędowego. Jest to pojedynczy pasek żebrowy, który napędza wszystkie akcesoria, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, alternator i różne inne pompy i akcesoria. Nie powinny wymagać żadnej konserwacji w przeciwieństwie do paska klinowego, który wymagał okresowej regulacji. Ale faktem jest, że nie trwają wiecznie i muszą być często sprawdzane, aby nie utknąć. Jeśli zacznie się psuć, możesz wymień swój serpentynowy pasek w wybranym przez Ciebie czasie, a nie wtedy, gdy pas decyduje za Ciebie. Sprawdzanie wieloklinowych pasków napędowych przy każdej wymianie oleju oraz położenie wskaźnika mechanizmu samonastawnego zapewni, że złapiesz uszkodzony pasek na długo przed jego zatrzaśnięciem.
Wszystko o wężowym pasie
Tylna strona serpentynowego paska napędowego lub gładka strona zwykle napędzapompa wodna. Jeśli pasek serpentynowy zostanie przesiąknięty olejem lub zaszkliwiony, będzie się ślizgał i nie zapewni odpowiedniej cyrkulacji, aby utrzymać chłodny silnik. A jeśli na serpentynowym pasku znajduje się olej, to skądś pochodzi, więc musisz go znaleźć i naprawić przed założeniem nowego serpentynowego paska napędowego.
Szukaj łez lub otarć. Jeśli je zobaczysz, oznacza to, że serpentynowy pasek napędowy ociera się o kołnierz lub śrubę koła pasowego, gdy kręci się wokół. Zdarza się to częściej, gdy pasek napędowy się starzeje. Jeśli tak się stanie, może być konieczne wygładzenie kołnierza koła pasowego lub wygięcie czegoś z drogi.
Poszukaj także przekłuć i/lub wypukłości. Jeśli je widzisz, oznacza to, że między nimi dostają się brud i zanieczyszczenia serpentynowy pasek napędowy i koła pasowe. Obróć pasek i sprawdź, czy brakuje fragmentów żeber. Podczas kontroli można obrócić silnik, aby odsłonić odcinki paska. Kilka małych, szeroko rozstawionych kawałków jest w porządku, ale jeśli jest ich wiele i/lub blisko siebie, wymień serpentynowy pasek napędowy. Pęknięcia włoskowate są normalne, ale jeśli wejdą w podkład lub płaską stronę serpentynowego paska napędowego, należy go wymienić.
Dobrą zasadą dla serpentynowych pasów napędowych jest to, że jeśli obserwuje się pęknięcia w odległości 3 mm (1/8 cala) dookoła pasa, pas może zbliżać się do końca okresu użytkowania i powinien być uważany za kandydata do: wymiana pieniędzy. Małe pęknięcia rozmieszczone w większych odstępach nie powinny być uważane za wskazówkę, że pasek wymaga wymiany. Jednak początek pękania zazwyczaj sygnalizuje, że pas jest dopiero w połowie okresu użytkowania.
