Przegub CV jest wykonany z hartowanej stali i zanurzony w ciężkim smarze. Wał napędowy jest połączony z bieżnią wewnętrzną. Większość przegubów CV posiada sześć kulek ze stali hartowanej, które poruszają się w rowkach w bieżni wewnętrznej. Klatka utrzymuje kulki ustawione w kole na jednej płaszczyźnie.
Obudowa przegubu CV ma zestaw wewnętrznych rowków, które przesuwają się po kulkach. Przeguby CV na przednich kołach mają sferyczną obudowę, która pozwala na obrót do 45 stopni, podczas gdy te na dyferencjały i tylne koła są płaskie, co pozwala na niewielką zmianę kątową i kilkumilimetrowe wydłużenie lub wycofanie. Elastyczna i trwała gumowa osłona CV, uszczelniona na wale wejściowym i obudowie zewnętrznej, utrzymuje mocny smar w złączu, zapobiegając przedostawaniu się wody i innych zanieczyszczeń.
Chociaż konstrukcja przegubu CV sprawia, że idealnie nadaje się do umieszczenia w układzie napędowym, w grę wchodzi duże tarcie. Na szczęście utwardzone materiały i smary dostosowane do konkretnego zastosowania ograniczają zużycie do minimum. Mimo to, podobnie jak w przypadku większości rzeczy mechanicznych, przeguby CV w końcu się zużyją z powodu przebiegu, pogorszenia jakości lub nadużycia. Oto jak sprawdzić, czy Twój staw CV jest zły.
Wyciek smaru
Wyciek smaru jest jednym z najczęstszych problemów wpływających na przeguby CV. Gumowy but CV stale się wygina, szczególnie na zakrętach, co może powodować jego zużycie. Wystawienie na działanie żywiołów, nawet tlenu w powietrzu, ostatecznie spowoduje, że guma stanie się krucha, zwiększając ryzyko pęknięcia. Buty CV mogą również zostać uszkodzone przez gruz drogowy. W każdym razie smar do przegubów CV może „wykręcić się” z przegubu, pokrywając wszystko na tej płaszczyźnie, na przykład oponę, zacisk hamulcowylub amortyzator.
Na szczęście, jeśli złapiesz przeciekający but CV na czas, zanim woda i zanieczyszczenia skażą złącze, możesz po prostu odbudować złącze CV. Zestawy rozruchowe CV są stosunkowo niedrogie. Przy użyciu odpowiednich narzędzi czyszczenie przegubu CV i wymiana osłony CV i smaru można wykonać w ciągu zaledwie kilku godzin.
Kliknięcie Dźwięki
Dźwięki klikania są wyraźną oznaką zużycia przegubu CV. Jeśli smar wycieknie, woda i zanieczyszczenia mogą zanieczyścić złącze, przyspieszając zużycie i tworząc nadmierny luz. Ten problem z prześwitem jest zwykle zauważalny w zakrętach podczas przyspieszania, takich jak wyjeżdżanie z podjazdu lub skręcanie za znakiem stopu lub sygnalizacją świetlną.
Nadal możesz jeździć z klikanym przegubem CV, ale najlepiej wymienić go jak najszybciej. Niestety po uszkodzeniu przegubu CV nie da się go naprawić – trzeba go wymienić. W przypadku niektórych pojazdów mogą być dostępne nowe lub przebudowane przeguby CV. Jeśli to możliwe, możesz zaoszczędzić pieniądze, po prostu wymieniając przegub CV, co może zająć kilka godzin. Z drugiej strony, jedyną opcją może być oś nowa lub regenerowana, która jest droższa, ale szybsza w montażu.
Wiązanie i wibracje
Wiązanie i wibracje to kilka mniej oczywistych objawów wadliwych przegubów CV. Jeśli zauważysz, że Twój pojazd podskakuje na zakrętach lub wibruje z pewnymi prędkościami, zleć to sprawdzonemu mechanikowi. Problemy tego typu są zwykle związane z samą osią, a nie ze złączem, ale warto sprawdzić, czy wszystkie inne opcje zostały zbadane.
Jeśli musisz wymienić przegub CV, osłonę CV lub oś CV, a podstawowy zestaw narzędzi mechanicznych przeprowadzi Cię przez większość pracy, z kilkoma kluczowymi wyjątkami. Będziesz potrzebować pręta łamacza 1/2 cala i klucza dynamometrycznego oraz odpowiedniego nasadki nakrętki osi, zwykle między 27 mm a 39 mm, niektóre z nich wymagają 12-punktowego styku. Pręt łamacza służy do demontażu nakrętki, natomiast montaż nakrętki będzie wymagał określonego momentu obrotowego, aby zapobiec uszkodzeniu łożyska koła – sprawdź w instrukcji naprawy właściwą specyfikację. Użyj ciężkiego mosiężnego stempla do usunięcia wewnętrznej bieżni przegubu CV z wału lub do wysunięcia osi CV z mechanizmu różnicowego. Specjalne narzędzia mogą być również wymagane do usunięcia przegubów kulowych lub zaciśnięcia nowej osłony CV.
