Jeżeli twój klimatyzator samochodu nie wieje zimnego powietrza, może być konieczne naładowanie zasilacza sieciowego. Możesz zabrać samochód do mechanika, ale z łatwością zapłacisz za usługę ponad 100 dolarów. Dzięki odpowiednim narzędziom i odrobinie staranności możesz samodzielnie naładować klimatyzator swojego samochodu, a także zaoszczędzić pieniądze. Ten przewodnik pokazuje, jak to zrobić.
Zanim zaczniesz
Najpierw musisz dowiedzieć się, jakiego rodzaju czynnika chłodniczego używa Twój samochód. Najlepszym sposobem na ustalenie tego jest sprawdzenie właściciela samochodu lub naprawa ręczna.
Jeśli Twój samochód został wyprodukowany po 1994 roku, używa czynnika chłodniczego R134. W starszych samochodach czynnik chłodniczy R12 nie jest już produkowany. Aby klimatyzacja działała w pojeździe sprzed 1994 r., musisz najpierw zabrać go do warsztatu i przerobić go na R134.
Powinieneś również sprawdzić swój system klimatyzacji pod kątem przecieki przed rozpoczęciem. Nieszczelny system klimatyzacji nie może chłodzić tak wydajnie; uruchomienie go bez wystarczającej ilości chłodziwa może spowodować trwałe (i kosztowne) uszkodzenie.
Kupowanie czynnika chłodniczego
Aby naładować swój system klimatyzacji będziesz potrzebować czynnika chłodniczego pod ciśnieniem (czasami określanego jako freon) i manometru, aby śledzić, ile jest w systemie. Istnieje wiele różnych narzędzi do ładowania AC, które można kupić, ale większość jest przeznaczona dla profesjonalnych mechaników i jest dość droga. Do ładowania samochodu rodzinnego wystarczy zestaw do ładowania AC typu „wszystko w jednym”. Zestawy te składają się z puszki z R134 i wbudowanego manometru. Działają dobrze i są łatwe do zrozumienia, nawet dla kogoś, kto nie ma doświadczenia z AC. Zestawy do ładowania AC można kupić w lokalnym sklepie samochodowym.
Przygotowanie zestawu do ładowania
Po rozpakowaniu zestawu znajdziesz puszkę czynnika chłodniczego, elastyczny gumowy wąż i manometr. Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w opakowaniu, aby zmontować część zestawu dotyczącą manometru. Zwykle wąż jest już podłączony do miernika. Przed wkręceniem miernika do puszki z czynnikiem chłodniczym należy przekręcić miernik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Wewnątrz zespołu znajduje się szpilka, która przebija puszkę czynnika chłodniczego, gdy wszystko jest ciasno razem. Ten kołek jest kontrolowany przez obracanie miernika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż przebije puszkę. Ale nie chcesz tego robić, dopóki nie będziesz gotowy, więc pamiętaj, aby cofnąć wszystko, zanim wszystko zmontujesz.
Montaż zestawu do ładowania
Po bezpiecznym wycofaniu kołka przebijającego zmontuj manometr i zestaw. Nakręć gumowy wąż na manometr i dokręć go. Jest to również dobry moment na kalibrację miernika, co jest podstawową procedurą. Na tarczy wskaźnika zobaczysz różne temperatury. Wszystko, co musisz zrobić, to ustawić pokrętło kalibracji na temperaturę zewnętrzną, którą możesz sprawdzić za pomocą staromodnego termometru pogodowego lub aplikacji pogodowej w telefonie.
Lokalizowanie portu niskiego ciśnienia
Twój system klimatyzacji ma dwa porty, niskociśnieniowy i wysokociśnieniowy. AC naładujesz przez port niskiego ciśnienia. Aby się upewnić, powinieneś zapoznać się z instrukcją obsługi, ale Twój pojazd będzie miał zaślepkę na portach ciśnieniowych. Jedna nasadka jest oznaczona „H” (dla wysokiego ciśnienia), a druga jest oznaczona jako „L” (dla niskiego). Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa, porty mają różne rozmiary, więc fizycznie nie można podłączyć manometru lub węża do niewłaściwego portu.
Wyczyść port niskociśnieniowy
Zanieczyszczenia, które dostaną się do sprężarki, mogą spowodować przedwczesną awarię sprężarki, co może być kosztowne w naprawie. Aby być bezpiecznym, wyczyść zewnętrzną część portu niskiego ciśnienia przed zdjęciem zatyczki, a następnie ponownie po zdjęciu zatyczki. To może wydawać się przesadą, ale jedno ziarnko piasku może zniszczyć kompresor.
Testowanie ciśnienia
Zanim podłączysz wąż, musisz obrócić miernik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się mocno zatrzyma. To działanie uszczelnia miernik, dzięki czemu można go bezpiecznie podłączyć do portu AC.
Po oczyszczeniu portu możesz podłączyć gumowy wąż łączący samochód z manometrem. Wąż wykorzystuje szybki i prosty mechanizm zatrzaskowy. Aby podłączyć wąż do portu niskiego ciśnienia, pociągnij zewnętrzną część złączki do tyłu, przesuń ją na port, a następnie zwolnij.
Teraz uruchom silnik i włącz klimatyzację na wysokim poziomie. Spójrz na manometr, a zobaczysz, jakie ciśnienie wytwarza Twój system. Poświęć kilka minut na podniesienie i wyrównanie ciśnienia, a następnie dokonaj dokładnego odczytu.
Przygotowanie puszki
Wyjmij wąż z portu. Ponownie obróć miernik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wycofać kołek przebijający. Mocno przykręcić zespół manometru do puszki z czynnikiem chłodniczym. Obróć miernik zgodnie z ruchem wskazówek zegara do końca, a usłyszysz, jak puszka pod ciśnieniem przebije się.
Dodawanie czynnika chłodniczego
Ponownie podłącz gumowy wąż do portu niskiego ciśnienia na linii prądu przemiennego. Uruchom silnik i włącz AC na wysoki. Daj systemowi minutę na zwiększenie ciśnienia, a następnie obróć manometr w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby rozpocząć uwalnianie R134 do systemu. Obszar wskaźnika odpowiadający temperaturze zewnętrznej informuje, kiedy system jest pełny. W miarę dodawania czynnika chłodniczego powoli obracaj puszką w przód iw tył.
Kończenie pracy
Podczas napełniania obserwuj wskaźnik, a dodasz odpowiednią ilość czynnika chłodniczego. Nie martw się, jeśli stracisz kilka kilogramów. Kiedy skończysz napełniać, załóż nakrętkę z powrotem na port niskiego ciśnienia, aby nie dopuścić do przedostania się mazi. Nawet jeśli puszka jest pusta, trzymaj manometr. Możesz go użyć do sprawdzenia ciśnienia w układzie klimatyzacji, a następnym razem, gdy dodasz czynnik chłodniczy, musisz tylko kupić puszkę.
