Silnik w typowym samochodzie powinien wytrzymać kilkaset tysięcy mil, a niektórzy przejechali nawet milion mil, w zależności od konserwacji. Jednak niespójności produkcyjne, brak konserwacji lub inne okoliczności mogą dramatycznie skrócić żywotność silnika, czasami w spektakularny sposób. Jeśli musisz wymienić uszkodzony silnik lub go ulepszyć, masz kilka możliwości. Krótki blok vs. długi blok vs. silniki do skrzynek — które wybrać?
Podstawowa różnica między krótkim blokiem a długi blok vs. silniki skrzynkowe to ich poziom montażu. Oczywiście możesz zbudować swój własny silnik kawałek po kawałku, jeśli masz narzędzia i wiedzę lub masz znajomego z warsztatem mechanicznym. Jeśli budujesz samochód wyścigowy, to dobry sposób, ale prawdopodobnie nie zbudowałbyś od podstaw silnika dla swojego codziennego kierowcy. Aby skrócić czas przestoju pojazdu i zmniejszyć poziom złożoności, możesz wybrać silnik skrzyniowy, blok długi lub blok krótki.
Podstawowe różnice
W najprostszym przypadku różnica między silnikami o krótkich blokach, długich blokach i silnikach skrzynkowych polega na tym, że każdy z nich jest coraz droższy, ale wymaga mniej czasu i wiedzy do zainstalowania. Omówimy niektóre z tych różnic i podobieństw, a także przypadki, w których możesz wybrać jedno z nich.
Silnik z krótkim blokiem
Silnik o krótkich blokach to w zasadzie tylko blok silnika z kilkoma głównymi komponentami. Silnik o krótkim bloku zazwyczaj zawiera fabrycznie zainstalowany nowy wał korbowy z łożyskami i pokrywami, nowe korbowody i nowe tłoki. Instalując krótki blok, będziesz potrzebować głównego zestawu uszczelek, aby móc przenieść części ze starego silnika do nowego krótkiego bloku, takie jak cylinder głowice, pompa olejowa, miska olejowa, koła rozrządu i koła pasowe, pasek lub łańcuch rozrządu, wałki rozrządu oraz kolektory ssący i wydechowy, a także czujniki i siłowniki. Wybierz krótki blok, jeśli dolny koniec jest uszkodzony, ale górny koniec (głowice cylindrów) jest w dobrym stanie i masz czas na wymianę wszystkich części.
Silnik z długim blokiem
W zależności od tego, kto to robi, długi blok zwykle zawiera krótki blok z głowicami cylindrów wstępnie zainstalowane, najprawdopodobniej w tym elementy rozrządu i wszystko, co za nimi, takie jak pompa oleju i wałki rozrządu. Instalując długi blok, będziesz musiał przenieść niektóre części ze starego silnika, takie jak kolektory dolotowe i wydechowe oraz niektóre czujniki i siłowniki. Wybierz silnik z długim blokiem, jeśli na dole są uszkodzenia oraz Górny koniec.
Skrzynia Silnik
W zależności od tego, kto to robi, silniki skrzynkowe mogą mieć od długiego bloku do kompletnego, w tym miskę olejową, głowice cylindrów, kolektory dolotowe i wydechowe, czujniki i siłowniki, może nawet główny silnik uprząż. Mówimy o kompletnym silniku, co jest dobrym pomysłem dla tych, którzy szukają szybkiego rozwiązania swoich problemów z silnikiem. Żadne części nie są przenoszone do nowego silnika poza alternatorem, sprężarką klimatyzacji i mocowaniami silnika, co znacznie skraca czas montażu. Wybierz silnik skrzyniowy lub kompletny silnik, gdy liczy się czas lub silnik uległ poważnym awariom. Silniki skrzyniowe można również zamówić na zamówienie, co jest ulubioną bronią wielu entuzjastów, którzy chcą więcej mocy od swoich niestandardowych samochodów.
Są to trzy główne kategorie nowych silników, które można kupić do typowego projektu, ale nie jedyne. Możesz również rozważyć używane silniki na złomowisku lub silniki regenerowane.
Silnik na złomowisku
Silnik na złomowisku może być dobrym wyborem, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze. Zwykle są one kompletne, miejmy nadzieję, że z nienaruszonym okablowaniem, chociaż każdy obiekt robi to inaczej. Jeśli masz znajomego znającego się na silnikach, może on pomóc Ci sprawdzić silnik przed jego zakupem. Wybranie złomowiska będzie wymagało samodzielnego demontażu silnika, dzięki czemu możesz zachować tyle ostrożności, ile chcesz, aby zaoszczędzić najbardziej potrzebne części. Wybierz silnik na złomowisko, jeśli budżet jest najważniejszy, ale pamiętaj, że może nie być objęty żadną gwarancją i mógł już być nadużywany lub zaniedbany.
Silnik regenerowany
Te używane silniki mogą być dostępne w różnych poziomach montażu, od krótkiego bloku do długiego bloku lub kompletnego. Różnica między regenerowanym a przebudowanym silnikiem polega na tym, że zostały one poddane przeglądowi lub przynajmniej certyfikowane przez ekspertów silnikowych. Są używane i mogą mieć różne poziomy nowych części, są zwykle droższe niż silniki na złomowisku, ale tańsze niż silniki do skrzynek i zwykle są objęte gwarancją. Wybierz zregenerowany silnik, jeśli nie planujesz odbudowywać go samodzielnie.
Wybór między tymi różnymi silnikami, jeśli musisz wymienić lub przebudować silnik, nie musi być przytłaczający. Biorąc pod uwagę Twoją wiedzę fachową, dostępne narzędzia i budżet, nie wspominając o istniejących uszkodzeniach, wybierz silnik, który najlepiej odpowiada Twoim potrzebom. Nadal zastanawiasz się, co jest najlepsze? Zapytaj znajomego znającego się na silnikach lub zaufanego mechanika.
