Silniki nitro lub żarowe wykorzystują paliwo nitro, ale w rzeczywistości jest to mieszanka paliwa i powietrza, która trafia do silnika. Do wychylać się lub wzbogacić się a nitro RC silnik oznacza regulację mieszanki paliwa i powietrza wchodzącego do silnika. Lean to dodanie większej ilości powietrza do mieszanki paliwowo-powietrznej. Rich to dodatek większej ilości paliwa do mieszanki paliwowo-powietrznej. Właściwa mieszanka paliwowo-powietrzna zapewnia najlepszą pracę silnika. Niewłaściwa mieszanka może spowodować przegrzanie i blokadę pary, nadmierne zużycie lub spowodować zgaśnięcie silnika. To mieszanie paliwa z powietrzem odbywa się w gaźnik.
Pochylać się
Kiedy wychylasz silnik nitro, dostosowujesz mieszankę paliwowo-powietrzną tak, aby do silnika nitro wchodziło więcej powietrza niż paliwa. Zapewnia to nieco większą moc, ale może skutkować bardzo wysokimi temperaturami silnika. Jeśli nie będziesz ostrożny wychylając silnik nitro, możesz go uruchomić zbyt ubogim. To zużyje świeca żarowa przedwcześnie lub spowodować awarię silnika.
Bogaty
Wzbogacając mieszankę silnika nitro dodajesz więcej paliwa niż powietrza do silnika nitro. Może to dać lepsze wyniki w niektórych rodzajach wyścigów, ponieważ ta metoda, w przeciwieństwie do wychylania, zapewnia niższą temperaturę silnika. Ale jeśli pracujesz zbyt bogaty, możesz nie tylko zgasić silnik i zgasnąć, ale także zalać go i zanieczyścić świecę żarową.
Kiedy wychylać się lub wzbogacać Nitro RC?
Jeśli silnik gaśnie na biegu jałowym, możesz pracować zbyt ubogi, nie widać lekkiego strumienia niebieskiego dymu z wydech lub silnik nagrzewa się tak bardzo, że kropla wody na silniku natychmiast zaczyna skwierczeć i trzaskanie.
Za dużo niebieskiego dymu lub dużo niespalonego paliwa z wydechu i niemożność dotarcia prędkość maksymalna to oznaki, że możesz być zbyt bogaty.
Jak się wychylić lub wzbogacić Nitro RC
Strojenie silnika a regulacja mieszanki paliwowo-powietrznej obejmuje regulację wysokich (wysoka prędkość/temperatura silnika) i niskich (niska prędkość/bieg jałowy) igieł na gaźniku. Nazywa się to również wybieranie twojego silnika. Zazwyczaj dla każdego silnika nitro istnieją podstawowe ustawienia, które stanowią dobry punkt wyjścia do regulacji ustawień igły. Każdą igłę należy obracać bardzo małymi krokami, aby wychylać lub wzbogacać paliwo.
Obracaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby rozrzedzić lub dodać powietrze i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby wzbogacić lub dodać paliwo. Niska igła kontroluje bieg jałowy i niskie prędkości. Wysokiej klasy igła kontroluje, jak silnik przyspiesza i pracuje z dużą prędkością oraz ma większy wpływ na temperaturę silnika. Zobacz zbliżoną ilustrację igieł mieszanki paliwowo-powietrznej.
Uboga, bogata zawartość i temperatura silnika
Chcesz wyregulować mieszankę paliwowo-powietrzną tak, aby silnik pracował w optymalnej temperaturze, która zwykle wynosi około 225-250 stopni Fahrenheita dla większości silników nitro. Znacznie ponad 250 stopni może spowodować wiele uszkodzeń, a także skrócić żywotność silnika nitro.
Często sprawdzaj temperaturę silnika nitro, aby utrzymać go w optymalnej temperaturze przez dłuższy czas pracy i ogólnie lepszą żywotność silnika nitro. Jeśli temperatura pracy jest niższa niż 200 stopni, należy przekręcić wysokiej klasy regulację igły zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby nieco pochylić miksturę i nieco podnieść temperaturę. Jeśli twoja temperatura jest wyższa niż 250 stopni, obniżysz ją, regulując igłę z wyższej półki, aby wzbogacić mieszankę, obracając igłę z wyższej półki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Temperatura otoczenia na zewnątrz i wysokość w zależności od poziomu morza będą niekorzystnie wpływać na temperaturę silnika nitro, więc odpowiednio dostosuj.
