Wymiana kanistra z węglem drzewnym

Co to jest pojemnik na węgiel drzewny?

Kanister z węglem drzewnym to szczelny pojemnik wypełniony „węglem aktywnym” lub „węglem aktywnym”. Węgiel aktywny jest przetwarzany w celu uzyskania niewiarygodnie nieproporcjonalnej powierzchni w stosunku do jego rozmiaru; to gąbka do pochłaniania oparów paliwa. W zależności od sposobu przygotowania, jeden gram węgla aktywowanego może mieć powierzchnię od 500 m²² i 1500 m²² (5400 stóp)² do 16 000 stóp²). (Dla porównania, banknot waży około grama i ma tylko 0,01 m² powierzchni² lub 0,11 stopy²).

Aby zapobiec ucieczce emisji HC do atmosfery, zawory kontrolują przepływ powietrza przez pojemnik z węglem drzewnym. Podczas tankowania otwiera się zawór odpowietrzający kanistra, umożliwiając przepływ powietrza i oparów paliwa przez kanister do atmosfery. Węgiel aktywny usuwa powietrze z oparów paliwa. Po zatankowaniu zawór odpowietrzający kanistra zamyka się, uszczelniając układ.

W pewnych warunkach roboczych, takich jak jazda po autostradzie przy niskim obciążeniu, ECM wyda polecenie otwarcia zaworów oczyszczania i odpowietrzania pochłaniacza. Gdy silnik przeciąga powietrze przez pojemnik z węglem drzewnym, opary paliwa są wypłukiwane i spalane w silniku. W rezultacie szkodliwe emisje HC są znacznie zredukowane, zastąpione nieszkodliwym dwutlenkiem węgla i wodą (CO₂ i H₂O) para w spalinach.

Dlaczego musisz wymienić kanister z węglem drzewnym?

Istnieje co najmniej kilka powodów, dla których konieczna może być wymiana kanistra. Objawy, które możesz zauważyć w przypadku wadliwego kanistra z węglem drzewnym, mogą obejmować kontrolkę kontroli silnika (CEL), trudności z tankowaniem, słabą wydajność silnika, nadmierny zapach paliwa lub zmniejszoną oszczędność paliwa.

• Sprawdź lampkę silnika – Kilka kodów DTC (diagnostycznych kodów usterek) może wskazywać na wymianę kanistra, zwykle wycieki EVAP – ECM sprawdza integralność systemu EVAP, uruchamiając test ciśnieniowy – lub problemy z zaworem, ciśnieniem lub przepływem. Pęknięty kanister z węglem drzewnym może przeciekać, powodując jeden lub więcej kodów DTC wycieku. Wadliwy zawór może spowodować a DTC przepływu lub obwodu, ale wymiana kanistra może być jedyną opcją, jeśli zawór nie jest dostępny osobno.
• Problemy z tankowaniem – Najczęstszą przyczyną problemów z tankowaniem są wadliwe zawory, ale może to być również spowodowane nasyconym pojemnikiem z węglem drzewnym. Najczęstszą przyczyną nasycenia kanistra jest regularne przepełnianie zbiornika lub „dolewanie” po tym, jak dysza pompy paliwa już się odłączyła. Gdy kanister jest nasycony, powietrze nie przepływa przez niego tak łatwo, cofając układ paliwowy i stukając w dyszę paliwową, zanim zbiornik się napełni. Nasycenie kanistra zwykle prowadzi do nadmiernych problemów z zapachem paliwa, ponieważ nie może on wchłonąć większej ilości oparów paliwa, a powtarzane cykle czyszczenia nie są w stanie usunąć „mokrego” paliwa.
• Inne problemy – Niska oszczędność paliwa lub osiągi silnika mogą być również wynikiem wadliwego pojemnika z węglem drzewnym, ponownie z powodu nasycenia. Pęknięty kanister może pozwolić na ucieczkę pyłu węglowego do przewodów parowych, zatykając zawory odpowietrzające lub odpowietrzające. Nasycony kanister może skutkować zbyt bogatą mieszanką paliwową w silniku, prowadząc do problemów z działaniem.

Jak wymienić kanister z węglem drzewnym?

Po ustaleniu, że pojemnik z węglem drzewnym jest źródłem twoich problemów, wymiana jest prosta kwestia odłączania węży i ​​złączy elektrycznych, wymiany kanistra i ponownego podłączenia wszystko.

1. Kanister może znajdować się pod maską lub w pobliżu zbiornika paliwa. Jeśli musisz podnieść pojazd, użyj stojaków na podnośniki – nigdy nie wkładaj żadnej części ciała pod pojazd podtrzymywany tylko przez podnośnik.
2. Połączenia elektryczne, parowe i mechaniczne prawdopodobnie nie poruszały się od wielu lat. Spryskaj nakrętki i śruby mocujące za pomocą olej penetrujący aby ułatwić usuwanie. Niektórzy stwierdzili również, że smar silikonowy w sprayu jest korzystny w usuwaniu przewodów elektrycznych i parowych.
3. Zdejmij wszystkie zaciski węża i odłącz wszystkie przewody parowe. Użyj markera olejowego lub taśmy maskującej, aby przypomnieć sobie, gdzie się łączą. Odłącz wszystkie złącza elektryczne.
4. Wyjęcie kanistra z węglem drzewnym zwykle wymaga jedynie podstawowe narzędzia ręczne, takich jak zestaw grzechotek i nasadek. Jeśli rdza stanowi problem, młotek i przebijak mogą się przydać, aby poluzować nakrętkę lub śrubę. Noś okulary ochronne, aby zapobiec dostaniu się brudu lub rdzy do oczu.
5. Po wyjęciu kanistra, jeśli zauważysz pył węglowy w linii oczyszczania EVAP, powinieneś przedmuchać linię ze sprężonym powietrzem, aby zapobiec zatkaniu zaworu odpowietrzającego i stworzeniu innego problemu w dół droga.
6. Przykręć nowy kanister na miejscu, a następnie nałóż niewielką ilość silikonu w sprayu na przewody parowe i połączenia elektryczne. Ułatwi to instalację i zapewni dobre uszczelnienie.
7. W przypadku wymiany pochłaniacza w celu rozwiązania problemu CEL, skasuj wszystkie kody DTC przed ponownym uruchomieniem pojazdu.