Porównanie side-by-side pojazdów elektrycznych i nitro RC

Porównanie krok po kroku

Aby uzyskać lepsze wyobrażenie o tym, który typ pojazdu najlepiej odpowiada Twoim długoterminowym potrzebom, to porównanie podziel opcje elektryczne i nitro na sześć odrębnych obszarów: silnik/silnik, podwozie, układ napędowy, środek ciężkości i waga, czas pracyi utrzymanie. Wszystko klasa zabawkowa RC są elektryczne i zostały krótko omówione, ale ten samouczek dotyczy głównie pojazdów elektrycznych i nitro klasy hobby.

Zdjęcia w tym porównaniu przedstawiają Traxxas Rustler Stadium Truck w skali 1:8 – wersję elektryczną i wersję nitro. Są to pojazdy RC klasy hobby.

Silnik kontra Silnik

Zdecydowanie największą różnicą między elektrycznym a nitro RC jest to, co je napędza. Elektryczny RC jest napędzany silnikiem, który jako paliwo potrzebuje energii elektrycznej (w postaci zestawu akumulatorów). W nitro RC zastosowano silnik napędzany silnikiem paliwo na bazie metanolu który zawiera nitrometan. Ten silnik nitro i paliwo nitro to odpowiednik RC silnika benzynowego i benzyny używanych w Twoim pełnowymiarowym samochodzie lub ciężarówce. Kolejna klasa RC dla hobbystów ma silniki zasilane gazem które używają benzyny zamiast paliwo nitro. Są to specjalne, większe rozmiary RC, które nie są tak rozpowszechnione jak modele elektryczne i nitro RC.

Szczotkowane vs. Bezszczotkowe silniki elektryczne

Obecnie w hobby RC stosowane są dwa typy silników elektrycznych: szczotkowane i bezszczotkowe.

Szczotkowane
Szczotkowany silnik elektryczny jest generalnie jedynym rodzajem silnika, jaki można znaleźć w modelach RC klasy zabawkowej i dla początkujących. Zestawy i inne hobbystyczne RC nadal powszechnie używają silników szczotkowych, chociaż bezszczotkowy staje się coraz łatwiejszy do dyspozycji. Małe szczotki stykowe wewnątrz silnika powodują obracanie się silnika. Silniki szczotkowane są dostępne w wersjach stałych i niestałych. Silniki elektryczne ze stałymi szczotkami nie podlegają regulacji i nie można ich modyfikować ani dostrajać. Niestałe silniki szczotkowe mają wymienne szczotki, a silnik można modyfikować i dostrajać do pewnego stopnia; można go również oczyścić z kurzu i zanieczyszczeń, które gromadzą się podczas częstego użytkowania.

Bezszczotkowy
Bezszczotkowe silniki elektryczne są nadal nieco droższe w porównaniu do silników szczotkowych, ale stają się coraz bardziej popularne w świecie hobby RC. Dopiero teraz stają się legalne na niektórych profesjonalnych torach wyścigowych RC. Atrakcyjność silników bezszczotkowych polega na czystej mocy, jaką mogą dać Twojemu elektrycznemu RC. Silniki bezszczotkowe, jak sama nazwa wskazuje, nie mają szczotek stykowych i nie wymagają częstego czyszczenia. Ponieważ nie ma szczotek, występuje mniejsze tarcie i mniej ciepła – zabójca numer jeden w wydajności silnika.

Silniki bezszczotkowe mogą również obsługiwać znacznie wyższe napięcie niż silniki szczotkowe. Dzięki zasilaniu o wysokim napięciu silniki bezszczotkowe mogą pomóc początkującym wyścigom RC z zawrotnymi prędkościami. RC wyposażone w silniki bezszczotkowe obecnie utrzymują rekordy prędkości dla RC – tak, szybsze niż nitro.

Silniki nitro

W przeciwieństwie do silników elektrycznych, silniki nitro potrzebują do działania paliwa, a nie akumulatorów. Silniki nitro mają gaźniki, filtry powietrza, koła zamachowe, sprzęgła, tłoki, świece żarowe (podobne do świec zapłonowych) i wały korbowe, podobnie jak pełnowymiarowe samochody i ciężarówki napędzane benzyną. Istnieje również układ paliwowy, który obejmuje zbiornik paliwa i wydech.

Radiator głowicy to główna część silnika nitro lub gazowego, która odprowadza ciepło z bloku silnika. Pełnowymiarowy odpowiednik samochodu to chłodnica i pompa wodna, które rozprowadzają płyn chłodzący w bloku silnika, aby zapobiec jego przegrzaniu. W silnikach nitro istnieją sposoby regulacji temperatury poprzez dostrojenie gaźnika w celu zmniejszenia lub zwiększenia ilości paliwa, które miesza w połączeniu z powietrzem (pochylanie się lub wzbogacanie).

Możliwość rozpraszania ciepła poprzez regulację mieszanki paliwowo-powietrznej, a tym samym kontrolowanie silnika temperatura, to jedna z niewielu zalet, które silniki nitro lub małe silniki gazowe mają nad elektrycznością Motoryzacja.

Podwozie

Podstawowa rama lub podwozie pojazdu sterowanego radiowo to platforma, na której znajdują się części wewnętrzne, takie jak silnik lub silnik i odbiornik. Obudowa jest zwykle wykonana ze sztywnego plastiku lub aluminium.

Plastikowa obudowa
Podwozie elektrycznego RC jest zwykle wykonane z plastiku w przypadku zabawkowych RC i wysokiej jakości plastiku w przypadku hobbystycznych RC. Komponenty z włókna węglowego są teraz łatwo dostępne dla hobbystycznych RC, aby zapewnić im ogólną wydajność podwozia Aktualizacja. Komponenty podwozia z włókna węglowego do hobbystycznych RC pomagają zapewnić wytrzymałość podwozia i jednocześnie zmniejszyć wagę pojazdu. Inne elementy przymocowane do podwozia, takie jak wieże amortyzatorów, również są wykonane z włókna węglowego. To dodatkowo zmniejsza całkowitą wagę elektrycznego RC klasy hobby.

Metalowa obudowa
Podwozie RC z silnikiem nitro i małym gazem jest wykonane głównie z lekkiego anodowanego aluminium. Potrzebny jest metal, a nie plastik, ponieważ silniki nitro i gazowe wytwarzają dużo ciepła, które z pewnością stopiłoby każdy rodzaj plastikowej obudowy. Aluminiowe podwozie w nitro lub małym silniku gazowym RC działa również jako rozpraszacz ciepła. Aluminium to metal znany ze swoich właściwości redukujących ciepło. Sam silnik jest montowany na aluminiowych mocowaniach silnika, które są montowane bezpośrednio na podwoziu, co dodatkowo pomaga utrzymać niską temperaturę silnika.

Układ napędowy

Koła zębate, koła i osie pojazdu sterowanego radiowo są określane zbiorczo jako układ napędowy. Podobnie jak skrzynia biegów i tył w prawdziwym samochodzie, układ napędowy jest tym, co nadaje ruch samochodowi RC, gdy dostarczana jest moc (z silnika lub silnika).

Plastikowy układ napędowy
Elektryczne układy napędowe RC klasy zabawek składają się głównie z plastiku, a jedyną metalową częścią układu napędowego jest zębatka, która czasami jest również wykonana z tworzywa sztucznego. Dyferencjał (zestaw kół zębatych w układzie napędowym) w elektrycznym, hobbystycznym RC ma zarówno metal, jak i plastik, ale można go ulepszyć do metalu, aby dać elektrycznemu, hobbystycznemu układowi napędowemu RC ogólny wzrost wytrzymałości i długowieczności.

Metalowy układ napędowy
Układ napędowy w nitro RC zawiera przede wszystkim wszystkie metalowe dyferencjały i inne całkowicie metalowe koła zębate, które składają się na układ napędowy. Te metalowe koła zębate są niezbędne, ponieważ wysoki moment obrotowy potężnych silników nitro może nadmiernie obciążać plastikowe części. Niektóre nitro RC o mniejszej klasie hobby mogą mieć w swoich układach napędowych plastikowe części, które mogą być mniej trwałe niż części metalowe.

Środek ciężkości i ciężaru

Liczba elementów i ich rozmieszczenie wpływa na środek ciężkości i wagę RC, co z kolei wpływa na potencjalną prędkość, prowadzenie i manewrowość RC.

Środek ciężkości
W RC środek ciężkości głównie wpływa na to, jak RC prowadzi się przy dużych prędkościach, zwłaszcza podczas skoków i skrętów. Im niższy i stabilniejszy środek ciężkości, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że RC odwróci się lub zboczy z kursu.

W przypadku zabawkowych RC, środek ciężkości nie ma większego znaczenia, ponieważ tak naprawdę nie poruszają się wystarczająco szybko, aby się tym martwić. W przypadku hobbystycznych RC zarówno elektrycznych, jak i nitro, środek ciężkości jest bardzo ważny. Czasami prawidłowe ustawienie środka ciężkości decyduje o wygranej lub przegranej w wyścigu RC.

Utrzymanie stałego środka ciężkości na nitro RC może być nieznacznie trudniejsze w porównaniu z elektryczny, ponieważ elektryczny RC nie musi się martwić o ciągły ruch paliwa w zbiornik. Wszystkie elementy w elektrycznym RC są nieruchome i nie przesuwają się wcale, co zapewnia stabilny środek ciężkości i prawdopodobnie niewielką przewagę w prowadzeniu nad RC z silnikiem nitro lub małym gazem.

Waga
Patrząc pod maskę, widać, że nitro RC będzie ważyć więcej niż elektryczny. Po prostu ma więcej części osadzonych na tej metalowej obudowie. Chociaż wysokiej jakości aluminium i tytan są lekkimi metalami, nadal są metalem, a nie zmniejszającym wagę plastikiem z włókna węglowego elektrycznego RC.

Czas pracy

Jak ustalono wcześniej, elektryczny RC opiera się na bateriach lub zestawach akumulatorów, podczas gdy RC nitro wykorzystuje paliwo nitro. W przypadku elektrycznych RC czas pracy zależy zarówno od tego, jak długo działa akumulator, jak i od tego, jak długo trwa naładowanie zestawu akumulatorów. W przypadku nitro RC czas pracy zależy od ilości paliwa w zbiorniku i czasu potrzebnego na tankowanie.

Godzina czasu pracy elektrycznego RC
Nawet z wysokiej klasy akumulatorem (prawdopodobnie dobrym lipo), nadal nie możesz pokonać czasu pracy nitro, ponieważ gdy bateria wyczerpie się, musisz ją naładować. Dzięki wymyślnej, szybkiej ładowarce nadal będziesz musiał poczekać co najmniej 45 minut do godziny, aby naładować wyczerpaną baterię. Możesz mieć już naładowane dwa lub więcej akumulatorów, ale przy zaledwie 10 do 15 minutach pracy na akumulator oznacza to, że musiałbyś mieć co najmniej cztery lub pięć akumulatorów już naładowanych i gotowych do jazdy przed rozpoczęciem wyścigu, aby uzyskać mniej więcej godzinę ciągłego użytkowania elektryczny RC.

Godzina czasu pracy Nitro RC
W nitro RC zbiornik pełen paliwa zwykle zapewnia 20–25 minut pracy — w zależności od stylu jazdy i wielkości zbiornika. Gdy zbiornik się wyczerpie, wszystko, co musisz zrobić, to napełnić zbiornik (co zajmuje około 30 do 45 sekund) i jesteś gotowy do pracy. Przez godzinę użytkowania będziesz musiał napełnić tylko dwa lub trzy razy.

Koszt baterii vs. Paliwo nitro
Pakiety baterii Lipo są około $32 a galon nitro paliwa to około 25 dolarów. Możesz uzyskać około 50 do 60 zbiorników z jednego galonu paliwa nitro, jeśli masz od 2 do 2,5 uncji. zbiornik. Jeśli spróbujesz dopasować to do akumulatorów lipo, wystarczy, aby czyjś portfel wołał o pomoc.

Utrzymanie

Pielęgnacja i konserwacja hobbystycznych elektrycznych i nitro RC są do pewnego stopnia podobne. Oba typy RC wymagają regularnej konserwacji pobiegowej w postaci czyszczenia, sprawdzania opon i felg, sprawdzenie lub wymiana amortyzatorów i łożysk oraz sprawdzenie/dokręcenie luźnych śrub, aby utrzymać je w dobrym stanie kształt. Duża różnica tkwi w częściach, które są wymieniane lub naprawiane oraz w dodatkowej pielęgnacji potrzebnej do silnika nitro RC przed i po użyciu.

• Elektryczne RC wymagają ładowania akumulatora. Nowy silnik nitro musi przejść odpowiednią docieranie silnika nitro w celu uniknięcia kosztownych napraw w przyszłości.
• Uruchomienie elektrycznego RC wymaga niewiele więcej niż przekręcenie przełącznika. Istnieje wiele sposobów, aby uruchomić silnik nitro, z których niektóre wymagają dodatkowych akcesoriów lub części.
• W przypadku elektrycznych RC wymienisz zużyte szczotki na szczotkowany silnik elektryczny lub całkowicie wymienisz silnik. W nitro RC wymieniasz świeca żarowa okresowo i sprawdzaj układ paliwowy.
• W elektrycznym RC trymer przepustnicy regulujesz za pomocą ESC (elektronicznej kontroli prędkości), a ustawienia trymu na nadajniku. W nitro RC wystarczy dokonać niewielkiej regulacji na linkach hamulca i przepustnicy, aby hamulce zareagowały szybciej, gdy zwolnisz pedał gazu. Aby jeszcze bardziej dostosować siłę hamowania nitro RC, możesz również majstrować przy ustawieniach trymerów w nadajniku nitro RC.
• Po użyciu, konserwacja pobiegowa silnika nitro obejmuje opróżnienie zbiornika paliwa, czyszczenie i oliwienie filtra powietrza oraz dodawanie oleju po dopalaniu. Nie jest to konieczne w przypadku elektrycznego RC.