Jak jeździć motocyklem w błocie

Najpierw przygotuj motocykl na brud

Jeśli już wiesz jak jeździć motocyklem ale jeśli chcesz wyruszyć w teren na motocyklu terenowym lub maszynie dwufunkcyjnej, oto dziesięć wskazówek, o których należy pamiętać, gdy poruszasz się z chodnika na szlak.

Tak jak na rowerze szosowym, będziesz chciał użyć Lista kontrolna T-CLOCS Fundacji Bezpieczeństwa Motocykli co zapewnia, że ​​twoje motocykl jest gotowy do działania.

Ale uderzenie w ziemię może również wiązać się ze spadkiem ciśnienia w oponach (czasami do około 20 funtów lub więcej), aby pomóc gumie stać się bardziej elastycznym w terenie. Dobrym pomysłem jest również porzucenie sakw lub akcesoriów, które mogą cię obciążać lub trząść z powodu wibracji. Na koniec należy również rozważyć schowanie lub zdjęcie kierunkowskazów, szyb przednich i lusterek, ponieważ łatwo ulegną uszkodzeniu, jeśli i kiedy się rozlejesz.

Przygotuj się!

Brud może być miękki, ale wypadki w terenie mogą nadal powodować poważne obrażenia; w końcu ludzkie ciało jest delikatną rzeczą. Podobnie jak w przypadku jazdy szosowej, wybierając odpowiedni sprzęt bezpieczeństwa-z kask do butów — jest kluczową częścią ochrony siebie.

Sprzęt terenowy różni się znacznie od sprzętu szosowego, ponieważ buty są wyższe i mają więcej wzmocnienia w obszarach takich jak golenie. Ochraniacze na kolana, ramiona, klatkę piersiową (znaną również jako deflektor na grzędzie) i łokcie (tutaj nie widziane) są zwykle zakrywane przez koszulki i lekkie spodnie. Rękawiczki są zwykle lżejsze i bardziej elastyczne, aby poradzić sobie z szerokim zakresem ruchu związane z jazdą terenową, a kaski dirtowe lub motocrossowe zawierają osłonę przeciwsłoneczną i otwartą przestrzeń do gogli. Uwierz mi, jedna jazda po zakurzonym szlaku sprawi, że docenisz gogle, które chronią oczy przed brudem.

Poluzować

Ważne jest, aby unikać sztywnienia podczas jazdy po szosie, ale sztuka rozluźniania nabiera zupełnie innego wymiaru, gdy jesteś w terenie. Ze względu na nieprzewidywalne zmiany nawierzchni, zwiększony skok zawieszenia i brak przyczepności, Twoje ciało albo poradzi sobie z przepychaniem się, falowaniem i zmianą biegów na motocyklu. lub po prostu, znacznie zwiększy prawdopodobieństwo, że spadniesz.

Pamiętaj, aby sprawdzić się przed wyruszeniem na przejażdżkę po ziemi; potrząśnij swoim ciałem i upewnij się, że jesteś tak gibki, jak to tylko możliwe i gotowy do walki z ciosami. W przeciwnym razie zbyt łatwo stracić płynność i to ważne połączenie z rowerem.

Wstawanie obniża środek ciężkości

Centrum rowerowe powaga zwykle znajduje się wokół silnika, a kiedy jeździec siedzi na siodle, ten środek jest podnoszony.

Każdy wie, że wyższy środek ciężkości sprawia, że ​​góra roweru jest cięższa i trudniejsza w manewrowaniu. I choć brzmi to sprzecznie z intuicją, stanie na podnóżkach w rzeczywistości dramatycznie obniża środek ciężkości, ponieważ cały twój ciężar spoczywa teraz na podnóżkach. Nic dziwnego, że mniej więcej trzy czwarte jazdy w terenie wymaga stania na kołkach; poruszanie się rowerem po ciasnych przestrzeniach staje się dużo łatwiejsze, gdy nie siedzisz.

Kilka wskazówek dotyczących wstawania na rowerze:

• Stań na palcach stóp, a nie na piętach; manetka i pedał hamulca są w ten sposób nieco poza zasięgiem, ale znacznie łatwiej jest wyczuć fizykę motocykla.
• Lekko przytul zbiornik udami; zapewni lepsze wyczucie kąta pochylenia i pomoże utrzymać kontrolę nad motocyklem.
• Użyj kolan jako amortyzatorów; to zapewni, że nie zostaniesz zrzucony z roweru.
• Jedź z wyciągniętymi łokciami; które zapewnią elastyczność, gdy droga stanie się wyboista.

Nie bój się przeszkód

Motocykliści uliczni mają naturalny impuls, by omijać przeszkody i nie bez powodu: większość motocykli ulicznych nie ma wystarczającego skoku zawieszenia, aby amortyzować poważne wstrząsy. Z drugiej strony, motocykle typu dirtbike są przystosowane do wspinania się po kłodach, błocie i wszelkiego rodzaju grzbietach, zmarszczkach i koleinach.

Trochę trwa przezwyciężenie idei, że MOŻESZ przekroczyć tę przeszkodę, ale kiedy już to zrobisz, uczucie jest wyzwalające. Tylko pamiętaj, aby przejść przez obiekt na swojej ścieżce pod kątem 90 stopni; w ten sposób Twoja opona nie zostanie złapana. Ponadto motocykle typu dirtbike są w stanie podnieść przednie koło znacznie łatwiej niż motocykle uliczne, co można łatwo osiągnąć, obracając pedał gazu i podciągając kierownicę. I pamiętaj, aby wykorzystać impet na swoją korzyść – wahaj się, a możesz łatwo ugrzęznąć i przegapić swoją okazję.

Myśl wstecz podczas hamowania

Jedna rzecz, której będziesz musiała się ponownie nauczyć w błocie, to czynność hamowania motocyklem. Zatrzymywanie się na utwardzonej nawierzchni polega przede wszystkim na użyciu przedniego hamulca; około 70 procent siły dźwigni jest skierowane do przodu, ponieważ ciężar przenosi się tam, gdy rower zaczyna zwalniać.

Jednak brud przedstawia zupełnie inny paradygmat trakcji: ponieważ łatwo jest „zmyć” lub „zawinąć” przednie koło ze względu na poślizg opon, musisz myśleć wstecz i wkładać większość wysiłku w tył hamulec. Przesunięcie tyłu, jak widać powyżej, to całkowicie naturalny sposób na zmniejszenie prędkości podczas jazdy w terenie.

Ćwicz powtarzające się poślizgi, aby poczuć, jak to jest, aby nie dać się zaskoczyć, gdy znajdziesz się w sytuacji, która wymaga gwałtownego hamowania... i trzymaj się z dala od tych frontów, chyba że wiesz, że to się nie zmyje.

Myśl wstecz podczas skręcania

Jeźdźcy szosowi są szkoleni, aby pochylić się w zakręt, a fani wyścigów wiedzą, że zwisanie z motocykla po wewnętrznej stronie zakrętu obniża środek ciężkości motocykla. Ale w błocie dzieje się odwrotnie.

Po pierwsze, kontr-kierowanie może wpędzić Cię w kłopoty, ponieważ daje więcej miejsca na poślizg opon, a ostatecznie na możliwość zgaśnięcia. Zamiast pochylać się w skręcie, oprzyj swoją wagę na na zewnątrz kołek, jak pokazano tutaj, i odsuń ciało od środka zakrętu, aby wywrzeć maksymalną siłę docisku na opony. Trochę trzeba się do tego przyzwyczaić, ale gdy doświadczysz, o ile bezpieczniej czuje się rower dzięki tej metodzie skręcania, stanie się to naturalne.

Wyrzuć nogę

Kiedy już owiniesz głowę wokół obracania się w błocie, kolejny element procesu doda warstwę bezpieczeństwa: wyrzucenie nogi.

Po pierwsze, wyjaśnijmy, że nie jest to zalecana taktyka w przypadku cięższych motocykli — w rzeczywistości większość motocykli turystycznych i motocykli o podwójnym przeznaczeniu jest wystarczająco ciężka, aby złamać kości, jeśli upadną na nogę. Wiele motocykli typu dirtbike jest jednak na tyle lekkich, że nie stanowi zagrożenia dla wyciągniętego buta; trzymaj go, a będziesz miał trochę ubezpieczenia, będąc w stanie utrzymać rower w górze, jeśli się przewróci.

Ciesz się Slip 'n Slide

Kiedy jedziemy po szosie, programujemy się, aby upewnić się, że mamy najlepszą przyczepność na chodniku, a uczucie poślizgu opony może być niezwykle niepokojące, gdy się do nas zakrada. Jednak na błocie ślizganie się to sposób na życie. Ścieżka roweru jest płynną linią, która przesuwa się i zmienia w zależności od wielu zmiennych, a doświadczeni rowerzyści mogą wywołać poważne dryfowanie i kąty odchylenia bez zastanowienia.

Odprogramowanie się od strachu przed poślizgiem może być trudnym procesem, ale jedynym sposobem na przyzwyczajenie się do wrażenia poślizgu w błocie jest robienie tego i pogodzenie się z faktem, że utrata przyczepności jest częścią zabawa. Opanuj go, a zmierzysz się z jednym z największych wyzwań w jeździe terenowej.

Upadniesz

Ze względu na dużą ilość betonu, krawężników, samochodów i wszelkiego rodzaju zagrożeń utwardzonych, wypadki na drogach publicznych mogą być nieprzyjemnym wydarzeniem. Z drugiej strony brud nie boli aż tak bardzo. Chociaż noszenie sprzętu ochronnego jest tak samo ważne w terenie, jak na drodze, ryzyko związane z wypadkiem jest znacznie mniejsze w błocie. Mówiąc prościej, podobnie jak utrata przyczepności i pokonywanie przeszkód, spadanie jest akceptowaną częścią jazdy na rowerze dirtowym i jest to jedna z tych nieuniknionych nieuchronności, których po prostu trzeba się spodziewać.

Przygotuj się, wyjdź na motocrossowy park lub szlak i baw się dobrze; przekonasz się, że jazda w terenie to nie tylko świetna zabawa, ale techniki, które tam opracujesz, poprawią również Twoje umiejętności uliczne.

A ponieważ tylko tyle możesz się nauczyć samodzielnie, wypróbuj Fundację Bezpieczeństwa Motocyklowego szkoła dirtbike, gdzie można nauczyć się umiejętności terenowych od profesjonalistów.